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Ist es normal, dass der Ladedrucksensor am N55 so ölig ist? 2020-06-08-14-22-07.jpg

(Zitat von Belgian76) Irgendwie habe ich auch das Gefühl, dass eine Reinigung der Einlassventile erstmal mehr bringt als die Getriebespülung. Zudem kostet die Reinigung der Ventile nur ca. 400€. Danach werde ich schauen wie sich die Automatik verhält und sie sich zum Besseren hin adaptiert. Evtl. ist dann auch das sporadische Zucken weg und generell das Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen gleichmäßiger und kraftvoller. Die Getriebespülung kommt dann im Anschluss trotzdem als Service. Habe bal…

Wahnsinn, da fehlen einem echt die Worte. Das in einem solchen Fall Motor und Getriebe nicht mehr sauber arbeiten ist kein Wunder. Meine Schaltprobleme haben sich in letzter Zeit spürbar gebessert. Aber in den Stufen 1 - 4 ist weiterhin eine Unterbrechung spürbar. Da die Euro Plus nun abgelaufen ist, ist der nächste Gang zum Walnut Blasting und anschließend Getriebespülung.

Ich bin noch eine Rückmeldung bzgl. Deaktivierung der Valvetronic schuldig. Positiv aufgefallen ist mir: Ohne Valvetronic läuft der Motor insgesamt eine Spur ruhiger und "sahniger". Zudem nimmt er einen Tick spontaner Gas an. Die Automatik schaltet sehr smooth. Negativ aufgefallen ist mir: Speziell obenrum wirkt er ohne Valvetronic spürbar träger, aber um genau das zu kompensieren gibt es ja die Valvetronic auch. Also normal. Abruptes vom Gasgehen führt zu spürbaren Rucklern. Generell sind Lastw…

Ja cool mach das. Man findet ja einige Threads im Netz mit identischen Symptomen, aber nie gibt es eine finale Lösung.

Gibt es mittlerweile neue Erkenntnisse?

Die XHP Software bringt auch nix wenn die Schaltvorgänge von den Steuergeräten falsch durchgeführt werden.

Ich hab die Probleme bei mir bereits seit Ende 2018. Seitdem wurden LMM und Luftfilter sowie Zündkerzen und Motoröl gewechselt sowie Magnetventile VANOS gereinigt. Leider keine Besserung, allerdings auch keine Verschlechterung. Fahrzeug war 6 Mal bei BMW wegen der Probleme. Aber mehr als Adaptionen zurück gesetzt wurde nie gemacht. Jetzt wo man spürt, dass das Fahrzeug ohne DSC so spritzig fährt und butterweich schaltet will ich das natürlich dauerhaft haben. Sehr ernüchternd das ganze.

Ja krass, ich habe aktuell genau die gleichen Symptome. Im Fehlerspeicher war dann ein ungültiges Gierratensignal hinterlegt. Bin dann spasseshalber mal ohne DSC gefahren und der Wagen fuhr sich spürbar agiler und geschmeidiger. Halt so wie ein drehmomentstarker 6 Zylinder fahren sollte. Habe mal die Sensorwerte der Fahrdynamiksensoren ausgelesen und fand es merkwürdig, dass diese auch im Stillstand schwankende Werte liefern. Während der Fahrt schwanken sie natürlich je nach Fahrsituation deutli…

Hi zusammen, ich habe seit kurzem folgende wiederkehrende Fehlerspeichereinträge: 4827A2 ICM Steuergerät sporadischer Fehler E6AC86 Signal (Gierratensignal, 56.0.2) ungültig, Sender ICM BMW geht den Einträgen erstmal nicht nach. Nun habe ich allerdings schon öfter Probleme mit der Gasannahme und träger Beschleunigung. Die Automatik hat unpassende Schaltzeiten und ruckt des Öfteren sehr unschön. Nun habe ich mir mal den Spaß gemacht und die Sensoren des ICM Steuergeräts neu kalibriert. Und siehe …

(Zitat von Der Maschinist) Das ist mal eine Anleitung, danke. Werds bei Gelegenheit mal probieren. Mittlerweile lässt sich das Verhalten durch Rücksetzen der VANOS Adaption reproduzieren. Anschließend läuft der Wagen einwandfrei. 100-200km später stellt sich das träge und brummige Fahrverhalten langsam wieder ein. Magnetventile sind neu, daher schließe ich die aus.

Ok probier ich mal aus. Wollte im ETK mal nach der Position des Sensors schauen. Aber finde für den N55 keinen Exzenterwellensensor.

(Zitat von Der Maschinist) Wie funktioniert das? Mir ist bewusst, dass dadurch die Drosselklappe ins Spiel kommt, aber keine Ahnung wie der Notlauf erzwungen werden kann.

Service inkl. Kerzen wurde in der BMW Vertragswerkstatt gemacht. Zündspulen wurden aber dabei nicht gemacht. Werd den Wagen dann alsbald mal bei denen vorbeibringen und weitersehen. Habe ja noch ein Jahr EuroPlus, aber ohne Fehlerspeichereintrag ist da echt schwer etwas zu bewegen.

(Zitat von danituga) Zündkerzen wurden im Rahmen des Service vor ca. 5.000km getauscht. Leider stellten sich nacheinander 3 davon als defekt heraus. Folge waren Zündaussetzer. Die letzte defekte wurde im Mai getauscht. Seither ist Ruhe. Aber wenn ich jetzt so darüber nachdenke könnten die Zündaussetzer die Lambdasonde oder gar den Kat beschädigt haben. Bin zwar nur wenige KM mit den defekten Kerzen gefahren. Aber unverbrannter Sprit könnte die Lambdasondenfunktion etwas beeinträchtigt haben, sod…

(Zitat von ChevChelios) Wenn Sie das sagen was sie immer sagen, dann weiterfahren bis etwas sachdienliches im Fehlerspeicher steht. Den Weg versuch ich mir erstmal zu sparen und hole mir hier eine Meinung ein. Die kann ich zur Not dann auch mit der der Werkstatt vergleichen.

Hallo zusammen, ich habe seit einigen Tagen Probleme mit unkultiviertem Motorlauf. Das ganze äußert sich eher bei betriebswarmem Motor. Der Motor läuft dann rauh und im Stand vibriert er und ist sehr brummig. Auch der Auspuffsound klingt anders als normal. Mit ausgeschalteter Klimaautomatik wird es besser aber nicht gut. Während des Fahrens ist hin und wieder ein leichtes Zucken zu spüren. Ebenso ist der Wagen bei Lastwechseln also runter vom Gas, rollen und wieder Gas geben sehr unruhig. Homoge…

(Zitat von Mischel) Das wurde jeweils in einer Werkstatt gemacht. die ersten beiden Male von BMW selbst nach einem Softwareupdate (alle Adaptionen). Da bemerkte ich bereits, dass anschließend die Probleme kurz verschwunden waren. Das dritte mal ebenfalls von BMW auf meinen Wunsch (kostet 65€!). Diesmal aber nur die Adaption der Automatik. Dies hat aber keinen Unterschied gebracht. Das vierte mal durch einen Bosch Service (kostenlos). Diesmal alle Motor-Adaptionen. Dies hat wieder etwas gebracht.…

Muss meine Aussage mit Diesel und Vanos korrigieren. Der Diesel hat keine und somit auch keine Magnetventile. Also kannste dich diesbzgl. entspannt zurücklehnen. Das mit den Kurvenfahrten kann ich von meinem nicht sagen. Was mich bei der Fehlersuche aber weiter gebracht hat war das schrittweise Zurücksetzen von Adaptionswerten. Zuletzt die der Vanos und Valvetronic. Das hat den Verdacht dann auch erhärtet. Das Zurücksetzen der Automatikadaption hat nie etwas gebracht.

(Zitat von Festus2604) Mir ist schon vor einiger Zeit eine Drehmomentschwäche in niedrigen Drehzahlen aufgefallen. Die Automatik hat das dann durch frühes und häufiges Schalten kompensiert was für einen drehmomentstarken Motor sehr untypisch ist. Da ich wusste, dass die Vanos für ein optimimales Drehmoment zuständig ist war das eine Vermutung. Hätte aber nie gedacht, dass die Magnetventile nach 60.000 km schon zu sind. Im 1er Forum kamen dann die Magnetventile auch als Tip von einem User.