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Hallo zusammen, mit dem Carly konnte ich die Fehler nicht löschen. Es ergab sich, dass ein Freund meines Auftraggebers das mit seinem Diagnosesystem konnte. ein super Helfer in der Not! Danach ließ sich die Lenkwinkelerkennung nicht einstellen, die entsprechenden Fehler kehrten zurück und der Wagenm zog leicht nach links. Nach ein paar Versuchen haben wie dann die Batterie abgeklemmt und etwas geartet. Der "Helfer in der Not" lernte die Batterie neu an und dann klappte es auch mit der Lenkwinkel…

Danke für die Rückmeldung. Das Batterieladegerät sollte keinen Schaden verursacht haben - war aber recht blauäugig von mir eingesetzt. Das Problem scheint der Lenkwinkelsensor zu sein. Ich bekomme heute Hilfe und werde berichten. Vielleicht hilft das ja dann jemand Anderem. Drückt mir die Daumen, dass es funktioniert. Die Fehlermeldungen stelle ich ein wenn ich etwas Ruhe habe, es sind über 100 (!)

Hallo liebe Leute, mein F31 330d BJ 2013 hatte gestern eine leere Batterie - ich hatte einen Verbraucher laufen lassen. Ladegerät (nicht AGM) im Motorraum angeklemmt und Batterie geladen. Heute Früh startete der Motor einwandfrei und ich fuhr 500km zu meinem Kunden. Allerdings gab es Warnungen, dass das ASR nicht funktioniere, die Farmodi lassen sich nicht verstellen, der Tempomat funktioniert auch nicht, ebenso ist das RDKS ausgefallen und der lustigerweise will auch der Blinker manuell ausgesc…

Prüfe die Kompatibilität zu Deinem Fahrstil. Die „Downsizing“ Motoren verlieren ihre Sparsamkeitsvorteile sobald Du sie forderst. Bei der Haltbarkeit mache ich in diesem Fall ein Fragezeichen.

Grüße aus dem Hambacher Forst

Ich habe keine Info zum Motorschaden. Ich muss nachsehen, es war etwa bei 70TKM. Fahrzeug lief auf einen Verlag in Düsseldorf. Wartung und Motorwechsel bei BMW. An das Indiz dachte ich auch schon. Nun ist ja ein neuer drin und der wird stets brav warm gefahren, bervor mal Leistung verlangt wird.

Danke für die Antworten. Hauptsache, der Karren hält noch eine Weile. Wie würde ich das mit dem Rauscodieren feststellen? Seit ca. 20 TKM ist ein neuer Motor drin. Kann durch den Umbau der Begrenzer „verloren“ gegangen sein?

Aral Ultimate Erfahrung - allerdings mit anderem Fahrzeug (La Strada auf Ducato Basis! 2,3l 148PS): Neu gekauft und die ersten 10 Tkm mit üblichem Diesel gefahren. Seit 25 Tkm fast nur noch Aral Ultimate Diesel. Habe seit Beginn Buch über die Vollkosten geführt, also auch detaillierten Überblick über Spritkonsum und Kosten. Ergebnis: Verbrauch ist mit Ultimate Diesel etwas geringer (-4%), was keine besonders überzeugende Aussagekraft bei meinem „Versuchsaufbau“ hat. Verkokung kann ich nicht prüf…

Tritt das Geruchs-Phänomen nur beim Starten vom selben Parkplatz auf oder egal wo?

Ich bin verwirrt. Habe seit Kurzem einen 330d und wollte Vmax mal testen - auch wenn sie für mich in der Praxis keine Bedeutung hat. In der HUD Anzeige ging es auf ebener Strecke zwischen Düsseldorf und Mönchengladbach bis 267. Das ist m.E. technisch zu viel für 258 Pferde. GPS habe ich nicht gemessen. Hier ist zu lesen, dass die Tachoabweichung nicht mehr 10-15% wie früher beträgt, sondern nur noch wenige km/h. Ferner müsste doch eine Abriegelung greifen. Was ist da los?

hat sich erledigt: Die Mechanik klemmt. Der hat geholfen.

Ich habe letzten Montag mein Fahrzeug bei einem BMW Händler gekauft. Der Verkäufer machte Kopien von Brief und Schein und übergab mir diese dann. Er sagte, dass er mit den Kopien, der Rechnung und dem Auslieferungsschein das Fahrzeug als verkauft melden muss. Er hatte nur zuvor nicht daran gedacht. Ist wohl ein interner Prozess. Der Händler kann mit den Kopien keinen Unsinn machen.

Ich glaube ich bin zu blöd den snap in Adapter zu wechseln. Ich bitte um Hilfe. Ich habe eine Eject Taste ein snap in Adapter für das iPhone 4 und möchte den Adapter für das iPhone SE einsetzen ich bekomme den Adapter für das iPhone 4 einfach nicht heraus. Eject Taste bewegt sich nicht. Wer kann helfen?

schick ihm die Kopie und behalte das Original

(Zitat von ez-lif) Hallo Jörg, Du hast mich offenbar missverstanden oder ich habe nicht deutlich genug geschrieben. Es nicht darum jemanden von irgendwas abzuhalten. Ich habe festgestellt, dass ich es bedenklich finde, wenn jemand über sich schreibt, dass ihm Geld wichtiger sei als Moral (Wohl gemerkt seine EIGENE Moralvorstellung und nicht Deine oder meine oder irgendeine). Es ist in diesem Fall Kindergartenniveau, damit zu argumentieren, dass die anderen das ja auch so handhaben. Es findet ein…

(Zitat von ez-lif) Vorhin schrieb ein User, dass ihm Moral weniger wert sei als Geld. Ungeachtet dessen, dass man unterschiedliche Moralvorstellungen haben kann - die eigenen Grundsätze ohne existenzielle Not wegen Geld überbord zu werfen ist arg bedenklich. Mit Moralapostel hat das nichts zu tun. Eine Argumentationskette aufzubauen, um das Überbordwerfen eigener Vorstellungen zu rechtfertigen à la „die haben aber angefangen“ oder „die machen das ja auch“ oder „die kommen ja auch damit durch“ is…

(Zitat von ml86) Wenn ich das nicht richtig verstanden habe, korrigiere mich: Dir ist Geld wichtiger als Moral.

Diese lustigen CSU Verkehrsminister. Im Dobrindt steckt ein Rind und Scheuer fehlen ein „Be“ am Anfang und ein „t“ am Ende. Die Prämienlösung diente 2009 der Unterstützung der Automobilindustrie und war ein Teil des Konjunkturpaket II. Dass eine konjunkturfördernde Lösung nun Automobilkonzernen „auferlegt“ werden ist absurd. Gut, wenn nun die Hardware-Umrüstung kommt. Ich bin gespannt auf die Verteilung etwaiger Kostenübernahmen und den dann übrig bleibenden Verbraucherpreisen.

Ät M-Power: Mir gefällt Deine Haltung zu Deinem Betrieb und Deinen Mitarbeitern. Bezogen auf das Diesel Thema halte ich fest, dass wir unterschiedlicher Ansicht sind. Ganz persönlich gesprochen: Ich kann Trickser nicht ausstehen, die ständig auf der Suche nach Auslegungsvarianten für den eigenen Vorteil sind und den Blick für Sinn und Gemeinschaft dabei verschließen. Diese Haltung fließt als ein präsentes Kriterium mit in meine Kaufentscheidungen ein.

zu 1.: Es gibt keinen Spielraum für Abschaltvorrichtungen. Das ist auch nicht die Kritik an der Norm gewesen. Glaubst Du im Ernst, dass VW auch nur einen einzigen Vertrag gewandelt hätte, wenn alles im Rahmen geblieben wäre? zu 2.: Sich gegenüber Aktionären verantworten zu müssen ist keine Zwickmühle. Gewinnoptimierung ist legitim. Den gesetzlichen Rahmen dazu zu verlassen birgt Risiken. Diese wurden falsch eingeschätzt. Also auch abseits von Compliance oder gar Anstand muss man als Shareholder …