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Kleine (Referenz) Info, ich habe letzte Woche 8,5x19 ET29 und 9,5x19 ET37 mit 225/255 problemlos eintragen lassen. Das Felgenhorn schließt vorne wie hinten bündig mit dem Kotflügel ab (F32). Tieferlegung per Gewindefahrwerk ca. 40/35. Beim verschränkten aufbrocken war mehr als genug Platz in allen Radhäusern. Da auch alle anderen Veränderungen eingetragen wurden bin ich jetzt wieder ne Zeit lang legal unterwegs
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Kann mir einer bitte sagen ob dieser Wagen bereits das IHKA3 hat? Ich werde aus BimmerCode leider nicht schlau. Die Codierung für die Farbumschaltung ist jedenfalls vorhanden, es ist ein F32 mit Produktionsdatum (nicht EZ) 5.2014 ADB37679-FF32-483C-8C40-CB12752D3882.jpeg21CCFF04-6267-488B-8C24-D7E83BBEF7D5.jpeg
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(Zitat von kedafoe) Das Problem ist, dass der obere Federteller gegen die Gewinde-Federauflage ausgetauscht wird, wenn man jetzt das Gewinde verstellen will dreht sich das ganze Teil mit, einfach bescheuert. Wie ist das beim KW? Da das Eibach PSS ja KW Dämpfer hat dachte ich das wäre die selbe Geschichte an der Hinterachse, sieht auf Bildern zumindest genau gleich aus. Wenn’s da eine Lösung gibt wäre ich für Tips echt dankbar :p 576C2929-79AB-4865-BB8E-F40357533576.jpeg
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Danke Ich wollte etwas tiefer, habe jetzt das Eibach PSS, das ist zudem sogar noch etwas komfortabler bin damit ziemlich zufrieden. Nur die hintere Höhenverstellung ist leider eine totale Fehlkonstruktion, da muss man am besten die Feder ausbauen um die Höhe zu verstellen, würde mich interessieren ob es das selbe System bei KW ist.
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Ich hatte bis vor kurzem einen Ragazzon ESD, der Sound war wirklich klasse, tief und böse. Ich denke das ist das lauteste was man eintragungsfrei bekommt:p Leider fanden meine Frau und die Nachbarn den Sound nicht so toll wie ich und da ich täglich um 5 Uhr aus dem Haus gehe, habe ich nun auf den MPE gewechselt, der um einiges Zahmer ist. Hier ein kleiner Soundcheck, Vergleichsvideo zum MPE folgt: Ragazzon ESD 435i Den Ragazzon biete ich im Marktplatz an.