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im ZF Datenblatt wird eine Lebensdauer des z.B. 8HP70 (mein 330d) mit 150.000 angegeben... Auszug: "Nach ZF-Lastkollektiven / 150.000km / CARLOS PTA Routenmix / Maximale Fahrzeuggeschwindigkeit 250km/h / Fahrzeuggewicht Limousine Konstantübersetzung Otto - Motor 2OD / Diesel - Motor 1OD / Anhängeranteil 5%"

Hab 2 SanDisk Ultrafit 128GB laufen problemlos... habe sie nur von extFAT auf NZFS formatiert, da ich glaube, daß die Einlesezeit dadurch wesentlich verkürzt wird (warum auch immer...)

Ich hatte sowas hinten am Kunststofframmschutz... Ist für 110,-- Euronen komplett wegsmartrepaired worden... siehste nix!

(Zitat von Dave-335i) 100% Zustimmung! D.h. Es gibt nicht "die Ultimative Fahrwerkslösung"! Sofern Höhe, Härte, Druck- und Zugstufen nicht individuell und stufenlos einstellbar sind hat man immer mit Vor- und Nachteilen zu kämpfen (und auch dann noch Grund zu meckern!). Daher wird es hier auch nicht DIE Antwort darauf geben was "das Beste" ist, nur ob es "für mich besser geworden" ist. Und "besser" ist natürlich absolut individuell... Ich hatte (und habe es noch im Schrank ) mein Serienstandardf…

die USB 2.0 Geschwindigkeit von USB 3.0 Sticks ist meistens auf einem wesentlich höheren Niveau als die Geschwindigkeit nativer USB 2.0 Sticks. Das kommt daher, daß auch der Speicher schneller ausgelegt ist um USB 3.0 Geschwindigkeiten zu verbessern. Der Controller spielt bei Sticks eine nachgelagerte Rolle...Die Write/Read Geschwindigleit des RAM bremst am meisten... Macht einfach eure eigenen Erfahrungen...

Die Sticks haben meist ein Geschwindigkeitsproblem. Aber auch an einem USB 2.0 Port sind USB 3.0 Sticks schneller!! Ich nehme fürs Update eine USB-2,5´´ Festplatte. Die ist mehr als 10x schneller als Sticks (egal ob USB2.0 oder 3.0). Fürs Update braucht mein NBT dann 25 min.

(Zitat von Shardik) In der Onlinepreisliste einfach ganz rechts auf das rote i klicken

(Zitat von PhaseIV) Hihihi.... erinnert mich an diejenigen, die ein Sternerestaurant ablehnen, weilse bei MC Donalds ja auch immer satt rausgekommen sind... ich hab meinen Kübel mit StandardFW auch prima fahren können... seit dem Einbau eines AC Schnitzers Sportfahrwerkes geht das jetzt sogar schneller, präziser, direkter...einfach um Welten besser!!

Die Federn von AC Schnitzer sind für meinen 330d an der HA ca. 5mm höher. Auto sieht auch ohne SWP "stimmig" aus...

ich ärger mich auch imer noch über das was BMW bei der Serienaustattung des F30 (330d) liefert. Da kann ich dem TE nur absolut zustimmen. Natürlich wird der Effekt durch die Reifen (RTF/NonRFT, Durchmesser etc.) beeinflusst, jedoch nicht so stark, daß aus der Schiffschaukel eine Hochzeitskutsche wird. Wie in einem anderen Fred beschrieben, hab ich vor einigen Wochen umgestellt auf das AC Schnitzer Sportfahrwerk und bin seitdem mehr als zufrieden mit meinem F30. Besonders wenn ich mich in meinen …

(Zitat von Dzeko) ich habe einen kompletten Schlüssel im Auto. den muss ich mit ner Batterie befüllen (auch im Auto) und kann den Wagen dann ganz normal benutzen.... der abgesägte Bartschlüssel hat mich 15,-- gekostet... p.s.: mir hat man gesagt, daß das nicht änderbar sei, da der Schlüssel (anders als die alten Notschlüssel) keinen Chip hat und somit die DWA auch nicht gesichert abgeschaltet werden kann. Bei mir war das von Anfang an so ohne, daß ich etwas habe codieren lassen...

Ich habe das bei meinem 10/2013er auch festgestellt, da ich mir einen (Batterielosen) Ersatzschlüssel in den Wagen gelegt habe und im Portemonnaie habe ich einen abgesägten (Bart-)Schlüssel. Habe mich sehr geärgert, daß es die praktischen schmalen Plastikschlüssel nicht mehr gibt. Also mit dem kleinen Schlüssel mechanisch aufgeschlossen und die DWA geht sofort los!!! Finde ich aber auch gut so!!!

ne schöne Übersicht über die BMW Einbaukosten von Federn und Fahrwerken bekommt man in der AC Schnitzer Preisliste... Da sind explizite Einbaupreise angegeben an die sich die Händler und Niederlassungen i.d.R halten (sollen) und die sind schon recht hoch gegriffen, da haben die noch Spielraum... Z.B. steht da beim F30 für den Federtausch: AW= 42 Kosten 434,70 zzgl Eintragung 46,22 zzgl. MwSt....... (da ist Vermessung mit drin!!)

Also in der ACS-Einbauanleitung für Komplettfahrwerke mit Tieferlegung ist nur gesagt worden, daß die Scheinwerfer neu eingestellt werden müssen. Das wurde dann auch gemacht (nur die Höheneinstellungen) und fertig! An den Leuchtweiten-Sensoren wurde nix verstellt, angepasst... Ausleuchtung ist wie vorher (bei ca. 35/30mm Tieferlegung)

Ich fahre meine (geliebten) Wagen meist bis zum "technischen Verfall" als ich unseren 330d E46 meiner Frau anvertraute, da unser geliebter E30 mit 400.000Km und einigen kinetischen Erfahrungen ein neues Zuhause bei einem 20jährigen Fahranfänger gefunden hatte, habe ich mir n vollausgestatteten F30 328i als Jahrewagen "zum Probefahren" gekauft. N halbes Jahr später habe ich ihn wieder verkauft (da er keine reelle Alternative zum 6er Diesel für mich ist). Das gute halbe Jahr (März 13-Oktober 13) h…

kriegen die ne E-Zulassung?????

Ich hatte bei meinem ersten F30 auch das Adaptive Licht inkl. Fernlichassi. Mich hat damals auch das sich immer wieder die wabdernden und sich verändernde Lichtkegel (manchmal musste ich sogar sagen Lichtwände) gestört, sodas ich beim aktuellen F30 dieses feature nicht mitbestellt habe. Das ist jeweils ein ganz persönlich Ansichtssache, da die Ausleuchtung an sich ja nicht gerade schlecht ist. Ich mag halt "Harmonie, Einschätzbarkeit und Kontrolle" und daher bin ich mit "normalem" manuell zu bed…

also meine bei ATP gekauften Brenner haben das Siegel inkl. Holo... Ich würde dort jede Markenware kaufen... nur Aftermarketbilligersatzteile nicht...

NAMWENBT... so werden ses nennen... Nu Aber Mal Wirklich Ein Next Big Thing...

Danke für eure Antworten... ist ja n armes Bild, was das teure Zeugs da so abgibt. dennoch finde ich, daß es mit dem Individualleder und den erweitrerten lederumfängen tausendmal besser aussieht als dieses hochglänzende Klavierlackimitat...