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Zum Thema Riemen: Da gibts eine TSARA-Maßnahme, wo man eine geänderte Teilenummer verbauen soll.

Ok, ich hatte vorher einen M140i und da liegen welten zwischen dem 1er und meinem 3er. Hatte jeweils beide mit derselben AGA konfig und ich kann mich mit Klappe zu nicht beschweren. Für mich ist es wie Serie. Allerdings habe ich bei mir auch das Katvorheizen deaktiviert, weil mich auch besonders der Kaltstart tierisch genervt hat

Ich kann dir nur die HG Anbieten mit der HJS Downpipe. Im Vergleich zur MPPSK ist das deutlich Bassiger im Klang und dröhnt weniger im Innenraum. Mit der MPPSK bin ich schon öfter gefahren, deshalb kann ich die beiden gut vergleichen (Allerdings nur im F31, aber das spielt keine Rolle)

(Zitat von Realist) Ok, das hatte ich dann überlesen! Alles gut Bei unter 50Km Restreichtweite hatte ich laut Datendisplay nur noch ca. Serienleistung anstatt 470PS/680Nm. Also er hat da schon ordentlich runtergeregelt. Bei dein 300,7 war ich im 6.ten Gang im Drehzahlbegrenzer, der Automat hat einfach nicht in den 7.ten Gang geschaltet. Hatte ich auch zu Spät gesehen. Bereifung ist Standard 19'' Allerdings mit leichten OZ-Felgen und ohne RFT

(Zitat von Realist) Bin ich mir nicht so sicher. Ich hab mein Datendisplay per GPS eingestellt und laut dem war das höchste 300,7 Km/h. Drehzahlbegrenzer sechster Gang vom Automat und ein wenig würde da sicher noch gehen. Strecke war jetzt auch nicht besonders lang. Stage 2+ mit Superplus

Die A-Säulen Verkleidung knackt auch gern mal. Am besten die mal vorsichtig demontieren und schauen ob es noch da ist. Carbaflo nutzen wir da schon lang nicht mehr, weil es leider absolut nichts bringt. Das Einzige was beim Knarzen der Türdichtung wirklich auf lange Zeit hilft ist das Teflonband was man auf die Reibfläche der Karosserie zur Dichtung klebt. Die Außenspiegel knarzen/Knacken auch gerne mal am Gummi, da reicht schon einfaches Silikonspray

Verkaufe evtl. meinem 340i Touring wegen Beruflicher Veränderung. Er steht momentan fast nur noch rum, und dafür ist mir das Auto dann doch zu Schade. Beim Preis wird man sich sicher einig, er ist mit Absicht in Ebay so hoch angesetzt Link zum Angebot: Klick mich

Ich fahre seit jeher immer zu meiner Tankstelle um die Ecke (MHT) und tanke dort immer SuperPlus. Wenn ich sehe wie der Sprit in anderen Ländern ist und da fahren die Fahrzeuge auch ohne Probleme. Bis zur nächsten Aral sinds 10Km Umweg und da hab ich einfach keine Lust drauf, zumal ich bei der MHT jeden Monat einen Tankgutschein über 50€ bekomme von meiner Firma. Ultimate tanke ich 2-4 Jahr mal im Jahr, das wars aber auch

Ok vielen Dank. Ich hab ehrlich gesagt gar nicht drauf geachtet. Ich dachte eigentlich die Automatik würde selbstständig handeln, aber anscheint ist die dazu nicht in der Lage bei Geschwindigkeiten über Werksauslieferung. Für die Zukunft weiß ich dann, dass ich wirklich manuell in den 7. Gang schalten müsste Aber das erklärt auch warum man eine leichte Abriegelung gespürt hat Aber was man dazu sagen muss: Das Fahrzeug liegt bei der Geschwindigkeit deutlich besser als ein 1er. Es hoppelt nix, es …

Mal ne Frage an die gemachten Motoren: Ich hab letztes Wochenende mal kurz geschaut was denn so Vmax mäßig drin ist. Vermutlich geht da noch ein wenig was, da man ja auch ab und zu mal vom Gas gehen muss. Ich war bei knapp über 300 mit meinem F31, Automat war auf D und im sechsten Gang. Drehzahl relativ hoch. In welchen Gängen erreicht ihr eure Vmax? Ich hätte ja fast gesagt, dass ich bei der Geschwindigkeit eher den 7. Gang nutzen müsste. Da ich nicht vor hab das zeitnah zu testen (ich fahre se…

Mach dir da mal keine so großen Gedanken. So eine Arbeit ist keine Große Sache, vor allem beim B58 ist das ein Kinderspiel. Relativ Simpel und viel falsch machen kann man auch nicht. Und glaub mir, selbst wir als kleiner Händler machen mehr als genug Köpfe runter bzw. komplette Motoren usw. Wenn es nicht vorgesehen wäre so etwas zu reparieren, dann wäre das Teil nicht mit Schrauben zusammengesetzt. Dazu hast du die Garantie auf die Arbeit wenn da was dran sein sollte. Mach dir keine sorgen und l…

(Zitat von ronny97) Ich hab die HG-Motorsport Abgasanlage drunter die wird per Unterdruck gesteuert. Normalerweiße ist das ja Elektrisch. Die Dose war um 180 Grad verdreht und der Plastikschlauch zu nah am Endrohr, den hats dann einfach weggeschmolzen. Habs aber bereits behoben und alles funktioniert wieder (Zitat von Manuel13) Wir haben momentan einen B38 hier mit einem ähnlichen Problem, allerdings kochte dieser immer über und hatte zuviel Druck im System.

Hab jetzt mal das BRAP entfernt und das Target von der Kühlmitteltemp auf Track gestellt, mal schauen wann ich es testen werde. Allerdings fehlt mir immernoch Leistung im Vergleich zu vorher laut Datendisplay. Also entweder liegt es am Sprit (gleiche Tankstelle, gleiche Zapfsäule, gleicher Sprit) oder an einem Update von MHD. Aber seit dem Tanken fehlen mir ca. 50NM und 30PS. Ich habe beides relativ zeitnah gemacht, deswegen schwer zu sagen. Ich fahre die Stage 2+ mit Super Plus Ist jetzt nicht …

Ja das war auch meine Überlegung. Aber ich denke mal, dass das Kühlsystem auf Anschlag lief, also alles was geht. Ich denke die Einstellung hätte es evtl. nur etwas hinausgezögert. Ich habe aber die Vermutung das die Abgastemperatur einfach so hoch war, das sich das ganze Kühlsystem und der Motorraum einfach zusätzlich noch unnötig aufgeheizt haben. Deswegen werde ich das unnötige Zeug mal rausnehmen und die Kühlleistung in MHD auf Maximum stellen, mal schauen was dann passiert und ob es besser …

Dieses BRAP von MHD, was ja das Geräusch simulieren soll von den M-Modellen beim Gaswegnehmen werde ich wieder rausnehmen. Sagt ja schon einiges aus wenn einem der Unterdruckschlauch von der Klappensteuerung wegschmilzt Zudem muss ich mal schauen ob ich nicht was an den Einstellungen Ändere. Denn das Standard Hochtemperaturkühlsystem ist definitiv nicht für die Stage 2+ bzw Stage 2 ausgelegt. Ist aber auch gemein, denn heute musste er sich zum ersten mal über die NOS quälen. Und Quälen ist da au…

(Zitat von Manuel13) Ja Manchmal Fluch und manchmal Segen

Kann deinen Ärger verstehen, allerdings ist so die Vorgabe von BMW. Es handelt sich ja hier um ein Problem, welches nicht gängig ist und somit muss natürlich auch erstmal geschaut werden wo das Problem ist. Zudem sind da auch eine Menge Dinge im Vorfeld zu klären. In der Regel wird dann ein TSARA-Fall erstellt und bei solchen Problemen wird dann BMW-Intern auch immer Rücksprache mit der Entwicklung des entsprechenden Bereiches gehalten. Und dementsprechend sind dann die Tests durchzuführen. Einf…

Mal ne Frage in die Runde, evtl. hat sowas von euch auch schonmal erlebt: Bin heut Abend noch etwas schneller gefahren und habe eine Art Leistungsverlust gespürt, die ich Laut Datendisplay auch definitiv bestätigen konnte. Ich Fahre mit Stage 2+ und hatte beim Leistungsverlust ca. Serienleistung anliegen. Zu dem Zeitpunkt hatte ich eine Restreichweite von 55Km. Bin dann den Berg runtergerollt und die Reichweite ging wieder auf knapp unter 70Km hoch. Ab da hatte ich auch wieder volle Leistung. Al…

(Zitat von hacky1312) So steht es in der ABE bzw. in dem Gutachten drin. Nur in Verbindung mit dem Can-Adapter haben die Leuchtmittel ihre Zulassung. Hatte das extra nochmal nachgeschaut und deswegen wurde auch der Adapter mit verbaut. Wäre das nicht relevant für die Zulassung, hätte ich die Überwachung selbst rauscodiert.

Ja das wäre sicher eine Möglichkeit, aber da das Auto meiner Mutter gehört kommt hier nur eine 100% Legale Lösung in Frage. Die Leuchtmittel haben leider ohne den Adapter keine Zulassung, deswegen ist das leider keine Option. Der Eichlauf wenn man das Fahrzeug startet wird ja zudem auch durchgeführt.