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Die steigende Motordrehzahl ist aber kein Wert der sich nun rasend schnell verändert. Wenn man sich mal die Drehzahlsprünge anschaut dann müssten da aber mächtig lange Aussetzer stattgefunden haben. Selbst ein billiger OBD2 Dongle sollte so etwas nicht produzieren. Wäre der MHD Adapter so träge, dann würde er nur taugen um langsame Temperaturveränderungen genau zu erfassen. So richtig kann ich mir das nicht vorstellen, wobei ich aber auch nicht weiß wie gut die Dongle am IPhone laufen. Die Iphon…

Also wenn der Adapter solche Aussetzer produziert, ist das Ding fürs Logging wohl ungeeignet.

Schaut man sich auch mal den Drehzahlverlauf an ..... Die violette Linie zeigt ja wie er bei ca. 2500 Upm voll auf dem Gas steht und es hält. Die helle Linie (Drehzahl) nimmt gar nicht gleichmässig zu, sondern krakelt da mit Einbrüchen nach oben hoch. Könnte es sein daß das Eingriffe sind wegen dem besagten Drehmomentlimit, wenn MHD und Getriebe nicht miteinander angepasst sind ?

Ja, das meinte ich ja. Verschiedene MAP Anzeigen bei seinen Logs - auch von der Oktanzahl her

Richtige Map drauf ? In deinen Logs wird unten am Bildschirmrand auch mal ne andere Map mit niedrigerer Oktanzahl angezeigt

Es kommt auf jeden Fall zu wenig Drehmoment. Gerade mal um die 500 NM und somit nur ca. 50 NM mehr als Serie. Mit Stage 1 müsstest du so bei kurz unter 600 NM liegen.

VIelleicht mal die Motoradaptionen löschen und ggf. nochmal die Vanos Endanschläge neu einlernen lassen ? P.S. Wie lange bist denn mit den neuen Bauteilen überhaupt gefahren ?

Die haben ganz schön einen an der Waffel

Wahrscheinlich wird irgendwo im Kleingedruckten was stehen. Etwas ähnliches war bei mir vor kurzem auch. Ich hatte das Auto meiner Nichte (Fahranfängerin) auf einen älteren, ruhenden Vertrag von mir angemeldet. Leider gab es nach kurzer Zeit auch schon nen Unfall mit Totalschaden am Fahrzeug. Der Wagen musste direkt abgeschleppt werden. Abschleppkosten mit 1 Tag Unterbringung kosteten knapp 270 Euro, das Abschleppunternehmen war zum Glück ziemlich in der Nähe ansässig. Bei dem Versicherungsvertr…

100 Kilometer ist ja noch nichts. Besonders ist das noch abhängig was für Strecke du gefahren bist. Nur geradeaus Autobahn bewirkt ja nichts. Brems die Sachen mal richtig ein und schau dann nach 300-400 Kilometern noch einmal nach. Ein bißchen Temperatur darf die Bremse dabei auch bekommen, aber auch nicht total heiss bremsen zu Anfang.

Braucht man den überhaupt ? Ich nehme an du willst sowas wegen der hinteren Federn haben ?

(Zitat von nexo) Das Problem ist oft, daß Windows keine USB Sticks grösser 32 Gigabyte mit FAT32 formatiert. Das Kartenmaterial insgesamt ist aber über 32 Gigabyte groß. Einen z.B. 64 Gigabyte USB Stick bekommt man also nicht unter FAT32 formatiert, ausser man benutzt so ein Tool wie ich weiter oben schon gepostet habe. Ich gehe davon aus daß der BMW Downloadmanager eine ähnliche Funktionalität enthält um diese Grössenbeschränkung zu übersteuern, sonst könnte er ja nicht die Daten auf einen Stic…

Mich wundert doch daß der neue Downloadmanager sogar FAT32 vorschlägt ? Bei dem Dateiformat kann eine einzelne Datei nicht grösser als 4 GB ausfallen - viel zu klein für eine Karte. Bei mir (Baujahr 2018) konnte ich den Stick mit Windows NTFS formatieren und das Auto hat es lesen können. Das Upate habe ich immer über den USB Port unterhalb der Armauflage durchgeführt. Ging immer tadellos. Manchmal können USB Sticks zicken und dann hilft nur eine richtige Hardcore-Formatierung. Lade dir mal diese…

Falls du dazu Fragen hast - ich habe diesen kleinen Tester als Ergänzung zu meinen grossen Launch-Geräten, nur packt man für kleinere Arbeiten nicht immer den ganzen Koffer aus. Ist schon angenehm. Von der Software her kann dieser kleine Tester im Bereich BMW / Mini genau das gleiche wie der fette X431 Tester. Schlechter geeignet ist er nur wenn du mehrere Signale übereinander aufzeichnen und darstellen möchtest. Hier ist der Bildschirm vom grossen Tester natürlich besser. In der Regel sieht man…

Die China-Clone haben meist minderwertigere Bauteile. Es gibt einige bessere Boards (die Doppelplatinen) , die machen weniger Probleme. Aber deren Betrieb ist auch nicht ungefährlich. Es gab schon China-Clone die mit falschen Spannungen Steuergeräte gekillt haben. Man muss sich also gut informieren welches Gerät man kauft. Hat auch mit der Firmware zu tun, die nicht auf allen Clonen läuft, aber notwendig ist um neuere Modelle auszulesen. Die 2017er Softwareversion kann ein paar F30 auslesen, abe…

Das hängt natürlich vom Stand der Delphi-Software ab (Softwareversion und/oder Raubkopie/keine Raubkopie) und ob es sich um ein originales oder China-Clon-Interface handelt.

(Zitat von y0simi) Geh einfach auf die Webseite vom Leebmann24 Shop, gib deine Fahrgestellnummer ein und schau über die Bildtafeln nach, dann hast du genau zu deinem Auto passende Teilenummern und Preise.

(Zitat von chap) Japp, n bisl schrauben, was gutes für die Karre tun und ein wenig schnacken macht Laune. Noch besser wenn später der Grill angeworfen wird und man am Ende noch Nachts rotzevoll und Lachend zusammenhockt

Ab morgen darf ich wieder den Dicken fahren. Heute ausgemottet, den Stuhl.

Kerzen jährlich ist aber schon krass früh (es sei denn man fährt 30.000 im Jahr). Würde dies eher kilometerabhängig machen, altern ist nicht direkt das Problem bei denen. Spulen nach 70k .... kann man mal tun. Und ein, zwei der alten Spulen als Notfallreserve in die Kofferraummulde legen. So lange unterwegs nicht ausgerechnet Spule Nr.6 verreckt kann die Fahrt nach ein paar Handgriffen weitergehen. Injektoren vorzeitig tauschen ? Ist dann eher so ein Angstding. Wenn sie frühzeitig raus sollen ka…