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Der 30d geht tatsächlich bei ca. 760 Grad in den Notlauf. Habe ich selber erleben dürfen mit meiner Software (Chiptuning) und dem Ak Motion Display. Haben dann mit dem Softwarebauer die Drosselung früher einsetzen lassen und seitdem geht er in keinem Fall in den Notlauf. Eventuell wurde die Software von BMW falsch aufgespielt. Geh doch mal hin und sag, dass du vor kurzem ein Softwareupdate bekommen hast und seitdem er in den Notlauf geht, wenn du am Limit unterwegs bist. Normal ist das nicht. De…

Da gibts ein Video von der Ladermanufaktur, der genau diese Frage zum Reparieren des Wastegates eingeht. Ist zwar auf den 335i E9x-reihe beozgen, aber ich denke, das gilt hier auch. Er meinte es ist billiger einen neuen Turbolader zu holen, anstatt das Wastegate zu reparieren. Ich würde einfach weiterfahren, bis er nicht mehr geht, dann einen neuen kaufen.

Google ist voll davon. Das soll wohl "normal" sein. Zumindest haben alle, die in Foren schreiben, die gleichen Symptome. Ich ebenfalls. Ich würde einfach damit leben, eine andere Getriebesoftware probieren oder einfach ein neues Getriebe verbauen, wenn du das für dein Gewissen machen möchtest.

(Zitat von royalfivestars) Serien Turbo, Staufreie Abgasanlage , AGR und Wagner LLK. Injektoren noch die ersten, jedoch habe ich rauheren Motorlauf als vorher und im Stand nagelt er leicht. Ich muss mich mal an die Injektoren ranmachen, weiß aber nicht wann. Keine Fehlermeldungen. Leistung geschätzt und laut AK-Motion Datendisplay - 358 PS und 762 NM. Bisher war ich nicht auf den Rollen. Motor hat nun 197TKM. Ölwechsel alle 10TKM, mische je nach Lust und Laune 2 Takt Öl hinzu und sonst keine wei…

(Zitat von royalfivestars) Stage 2+ und Getriebe wurde bei ca. 150TKM gespült.

(Zitat von royalfivestars) Bimmercoding Sulgen (Andreas Schäfer) - in Zusammenarbeit mit MPM - Passion for Power (Marcel Meyer). Man sagt in Kreisen das ist die Alpina Software mit einer gewissen Würze von ihnen. Ich bin einen mit Alpina Software gefahren und meiner fährt sich fast identisch nur es schaltet etwas härter, was ich auch explizit wollte. Härter als Alpina, weicher als xHP.

(Zitat von royalfivestars) xHP ist etwas für die sportlicheren Fahrer, d.h. es schaltet härter und man spürt es auch. Alpina ist eher zum cruisen, schaltet sanft und auch besser zum niedertourig fahren geeignet, weil es früh schaltet. Hab beide Varianten mal probegefahren. Selber hatte ich es noch nicht, da mein Tuner die Getriebesoftware direkt mit gemacht hat.

Bei mir ein ähnlicher Fall. 2016er Baujahr, 3 Jahre kostenlos - danach abgelaufen. 2019 irgendein Connected Package gebucht und dann wieder storniert. Bis 30.11.2020 war aber noch das Kartenupdate drin. Hab natürlich nicht nachgefragt, warum das noch drin ist, weil ich doch storniert habe.

https://www.f30-forum.de/index…f32-nachr%C3%BCstung-png/ Das ging mal hier um die Runden, ist aber für den F32. Eventuell mal alle einzeln mit deinen Teilenummern vergleichen. Die Liste ist nur für die Front.

Bei mir ist das Update bis 30.11.2020 gebucht und ich bekomme auch nur 2020-2 angezeigt zum Download über den Download Manager.

Hab zwar einen N57, jedoch jault meiner im kalten Zustand auch. Bei mir ist auch eine KFO drauf. Lader hat derzeit knapp 200.000KM runter und über 60.000KM mit der KFO. Trotzdem habe ich volle Leistung. Solange du volle Leistung hast und keine Fehler in Richtung Ladedruck etc. hast, würde ich nichts austauschen. Möchtest du ihn trotzdem austauschen, dann würde ich auf jeden Fall einen Upgradelader verbauen. Der originale wird vermutlich an seiner Grenze laufen, dadurch hast du mehr Verschleiß am…

Ich müsste an meinem F32 non-LCI die Fahrertür wechseln, weil sie beschädigt wurde. Gibt es unterschiede zwischen LCI und non-LCI Tür? Ich würde eine gute gebrauchte von einem LCI bekommen. Teilenummern sind soweit gleich, auch würden laut ETK auch die vom M4 passen.

(Zitat von hacky1312) Alles richtig, bis auf Steuerhinterziehung. Hierzu ein Link: https://www.youtube.com/watch?v=YjKMRDpQq3M

Update zu meinem Beitrag: Bin heute ca. 2 Std. gefahren und keinerlei Probleme gehabt. Ich kann es mir nicht erklären. Evtl. lag es an den Handys (Funkmast Störung?), die verbunden waren.

Ich habe das Problem gestern (19.7 gegen ca. 22 Uhr) auch gehabt. 2 Mal hat sich das neugestartet. Heute war ich nicht unterwegs und konnte es nicht beobachten. Ich denke auch, dass da ein OTA-Update gab, weil es bei mehreren zu etwa gleicher Zeit aufgetreten ist. Jedoch kann ich mir das nicht erklären, weil ich keine Dienste von BMW aktiviert/gekauft habe. Was ich noch beobachten konnte: Ich hatte das Handy (iPhone Xs) in der Hand (Beifahrer), Musik über Bluetooth (Spotify) lief und ich habe zu…

Okay, das war mir nicht bewusst, dass ein Coupe mehr Platz hat. Dann nehme ich meine Aussagen zurück.

(Zitat von Norderstedter) Hab die gleiche Kombi hinten mit -2 grad Sturz eingetragen bekommen ohne Probleme. Mit der Tiefe. Reifen haben die gleichen Dimensionen, jedoch von Nexen die Noble Sport NS2 (wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe). Ich hab optisch sogar noch viel Platz, jedoch beim verschränken wars eng. Habs daher so gelassen. Meiner müsste vorne nochn Tick tiefer als deiner sein.

Also, ich mache meine Ölwechsel immer selber. Ich kann von mir behaupten, dass ich jetzt grad nicht wenig Ahnung habe. Alle 10TKM ist mal nen Liter vielleicht normal, aber nicht davor. Wie gesagt, bisher war es immer bei max bis zum nächsten Ölwechsel. Naja dann spinnt halt die Elektronik..

Ich habe gestern zum ersten Mal nach die Meldung "Motoröl zu niedrig" angezeigt bekommen. Es war bei Minimum und ich habe 1 Liter nachgefüllt. Letzter Ölwechsel ist 6TKM her. Mein Wechselintervall ist spätestens alle 10TKM. Motor ist der N57 im 430d. Laufleistung 177TKM. Öl ist 5w40 drin. Ich habe natürlich gründlich nachgeschaut und keine Anzeichen von Öl gesehen. Motor ist staubtrocken. Auch an der Ansaugbrücke und Ölfiltergehäuse. Was kann es sein? Oder ist das normal nach 6TKM? Wie gesagt, i…

(Zitat von mark234) Hab den Tausch mal bei einem Kumpel gemacht und in der Tat dauert das nicht mal eine halbe Stunde. Jedoch muss es vorher abkühlen, damit man sich nicht verbrennt. Wahrscheinlich ist die Abkühlzeit mit einberechnet. Zusätzlich drücken sie die Ansaugbrücke ab bei dieser Rückrufaktion, ob da eine Undichtigkeit vorhanden ist. Das dauert wahrscheinlich auch etwas.