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Die BMW Niederlassungen und Vertragswerkstätten bereiten sich schon auf Umsatzeinbrüche durch die ganzen E-Autos vor und haben vorsorglich die Preise erhöht: Beispiel ein F20 118i 1,5l 3-Zylinder BJ2016, Ölwechsel, Zündkerzen, Durchsicht BMW Frankfurt: 790€ B&K Bad Homburg: 880€ Billa Idstein: 800€ ist schon ein bisschen happig bis zu 700€ Stundenlohn zu nehmen. Material 175€ bei Leebmann. War für mich dann der letzte neuere BMW. Ab jetzt nur nich Fahrzeuge ohne digitales Bordbuch wo eine Freie …

(Zitat von chap) war bei mir 1x Pfungstadt und 1x Idstein. War auch immer schnell mit „Danke für den Hinweis, mache ich dann selbst beim nächsten Reifenwechsel“ erledigt.

(Zitat von dreini1985) Für meinen alten Golf habe ich bei ATU (haben eigentlich fast permanent ein Angebot 1€ + Öl&Filter) 69€ bezahlt. 44€ das Öl, 1€ der Wechsel und 14€ der Filter. Verwendet wurde das Castrol Edge das VW empfiehlt und ebenfalls im Angebot war (Angebot war kombinierbar da Öl ja bei ATU gekauft). Service war ok, also Ölstand mittig getroffen, Rest des 5L Kanisters stand im Kofferaum, Auto war nicht dreckiger oder kaputter als vorher. Man muss halt nur bereit sein danach mitzutei…

(Zitat von ZeroGravitY) Ich würde ja behaupten Green und Redstuff sind Serienbeläge in Bunt angemalt mit den Nachteilen von Sportbelägen was Kaltbremsverhalten und Scheibenverschleiß angeht, Blackstuff erinnert mich schwer an gepresste Kuhfladen oder Fernost-Plagiate die dann Warm tatsächlich Serienniveau erreichen. Für den Track sind die HP2000 auch eher weniger geeignet, da ist der Verschleiß wohl zu hoch wie mehrere Tests (unter anderem Autobild Sportcars) ergeben haben. Für die ein oder ande…

(Zitat von Robin-335d) Darf ich fragen was das Problem bei Brembo HP2000 und Brembo Scheiben war? Ich hatte die 140.000 km auf meinem Golf 6 GTD, die ersten 10.000 km kein Quietschen. Beim Einfahren waren die natürlich katastrophe (da sind Serienbeläge selbst von billig-Herstellern überlegen), danach waren sie aber die Wucht was die Bremsleistung angeht, nach ca. 120.000km haben sie dann leicht an Leistung eingebüßt und sind jetzt auf dem Niveau der Serien-118i Beläge am 1er meiner Frau. Die zwa…

Negative Erfahrungen mit der HUK (nicht HUK24! Aber Select Tarif seit 13 Jahren): 0 (mehrere TK Schäden, Haarwild und Glas sowie einen Haftpflichtschaden (Gegner war auch HUK), alles Einwandfrei nach Gutachten abgerechnet) Erfahrungen Allianz: 1) Bekannte findet nach einem Sturm eines Morgens Nachbars Baum auf ihrem Auto - sie bei der Allianz, er auch. TK sagt es ist kein Sturmschaden da der Baum dem Nachbar gehört und seine Versicherung greift, seine Versicherung sagt Fall für die TK. Interessa…

Ein zeitlos klassischer Traumwagen und das volle Leder-Programm ohne bunte Individual-Experimente in Neonfarben

Traumhaft schöner M. Insbesondere Farbe und Felgen gehören mit zu den schönsten Optionen. Glaube nur die goldenen M2 CS Felgen würden da noch besser stehen. Wie sieht die Innenausstattung aus?

Ich würde sagen es kommt drauf an. Es passt zB beim 4er nicht zum Character. Im Z4, insbesondere E85/86 würde ich prinzipiell nur Handschaltung nehmen, im E89 würde zwar die ZF8HP prima passen, da gibts aber nur die grottige 6-Gang-Automatik oder DKG. Im Golf fahre ich die Handschaltung lieber als das DSG, der GTD hatte wohl ein CDV-fix oder am Werk kein extremes CDV. Beim 1.6TDI von meinem Bruder hätte ich denen den Wagen wieder auf den Hof gestellt weil das CDV den Wagen unfahrbar macht. Im 1e…

(Zitat von fredvomjupiter) Ja, ausser es handelt sich um das Merino-Individual-Leder. Das Primark-/Magno-Low-Budget-Handtaschenleder mit dem dicken PVC-Bezug und künstlich und billig wirkender Prägung löst bei mir Ekelgefühle aus. Stoff ist nicht so schlecht. Ich finde es ehrlich gesagt schade, dass es die M-Alcantara-Ausstattung nicht mit der Merino-Instrumententafel gab. Das wäre für mich warscheinlich das non-plus-ultra. Ist wohl aber beim F34 öfter so nachgerüstet worden. Beim G20 ist das "b…

Da ich jetzt einige Fahrzeuge ausgiebig getestet habe: Must haves: - Harman Kardon (ich fand das Standardaudio-System lässt doch enorm zu wünschen übrig und das HK übertrifft mein DYNAUDIO im Golf um Welten, nein, um Universen - und das DYNAUDIO ist schon Galaxien über dem Hifi-System angesiedelt) - Erweiterte Instrumentenkobmi (man fühlt sich dann doch ein bisschen wie im E46 wenn die Verbrauchsanzeige Analog mit einer Nadel erfolgt) - Sportautomatik (Selbst wenn ich nicht sportlich fahre aber …

(Zitat von mikydee) Kann Mcoil auch das elektronische Serviceheft führen? Im Zweifel kann man ja auch zu ATU gehen, die müssten die Eintragung vornehmen können und die haben aktuell eine Aktion 1€ für den Ölwechsel zzgl. Material. Bei meinem Golf war ich da bei 65€ vor 1 Jahr. Macht ca. 10€/l und 15€ für den Filter. Dafür das im Bordcomputer ein gemachter Service vermerkt wird ist das doch ganz ok. Bei Inspektionen nach Herstellervorgaben haben die meist auch Aktionen, ggf. auch andere Ketten. W…

(Zitat von Staati) Stimme ich dir vollkommen zu. Die Frage ist, ob ein Wachs Mitte September noch sinn ergibt. Im November ist der Lack schutzlos dem Salz ausgeliefert. Tendenziell würde ich sagen Handpolitur zum üben, dann mit Isopropyl abnehmen und Gyeon WetCoat und 1x alle 45-60 Tage in die Waschbox und nachlegen und dann im Frühjahr macht dann auch das Wachs mit einer richtigen Aufbereitung Sinn. Oder dann direkt die Zeit nehmen (wenn der Wagen schon vor dem Winter aufbereitet wurde ist es n…

Mit der Maschine bin ich je nach Zustand des Lackes in einem halben bis ganzen Tag fertig. Zuletzt haben wir den E420 von einem Freund aufbereitet. Der dachte der Wagen wäre in einem guten Zustand. 6 Stunden später war er das dann tatsächlich. Bei 200.000 km wirst du aber wohl ein wenig mehr Zeit einplanen müssen, gerade von Hand. Ich schätze mal wenn du um 8 mit der Wäsche fertig bist, ist der ganze Prozess von Hand um 22 Uhr wahrscheinlich fertig. Das Wachs selbst geht schnell, das dauert kein…

Du kannst und solltest grundsätzlich alle hochwertigen Versiegelungen ohne Maschine auftragen. Maximal benötigst du Infrarotstrahler zum Aushärten. Das sind dann aber ohnehin die High-End-Versieglungen die nur für geschultes Fachpersonal freigegeben und erwerbbar sind. Alles was mit der Poliermaschine aufgetragen wird taugt absolut nichts und ist für "professionelle" Aufbereiter bei denen die Zeit und das kurzfristige Ergebnis zählt. Dennoch empfehle ich dringend vorher eine Lackaufbereitung. Hi…

Klar, es wird konstant Wärme induziert und zwischen Belag und Scheibe kann auch keine kühlende Luft vorbeiströmen. Eine kurze harte Bremsung vor der Kurve sollte normal mehr helfen - zudem entsprechend einen niedrigen Gang wählen um die Motorbremse mitzunutzen. Ist natürlich quatsch wenn man nach der Kurve voll durchzieht, da steht man dann aber auch nicht lange auf der Bremse. Man kann aber auch viel mit passenden hochwertigen Sportbelägen, einer Bremsenbelüftung und temperaturstabilerer Bremsf…

Normal sollte es mit der Bremse keine Probleme geben, zum Pässe runterheizen ist aber wohl auch die Performance nicht ausgelegt. Was für eine Ausstattungslinie hat dein Fahrzeug? Hatte das M-Paket nicht extra Kühlkanäle bei der Bremse, welche dem Luxury, Sportline und Advantage fehlen? Vielleicht würde es ja schon reichen die nachzurüsten. Ansonsten hilft nur vorrausschauend fahren, Pässe bergab zu heizen macht vielleicht Spaß, die Belastung ist aber ungemein höher als auf gerade Strecke oder be…

Am wichtigsten ist es erstmal im Schatten zu waschen, dazu sollte das Shampoo nicht komplett durchtrocknen, schlieren gehen aber mit einem Hochdruckreiniger locker weg. Abledern musst du jedenfalls nicht nach jedem Abspülvorgang (ausser dein Fahrzeug ist Unischwarz und du wäschst in der prallen Mittagssonne).Wenn danach sowieso geknetet und poliert wird ist es auch kein Thema, Hauptsache die Schmutzpartikel sind weg. Wenn der Wagen versiegelt ist geht es sowieso viel einfacher, aufgrund des Shee…

Backofenspray oder säurehaltiger Felgenreiniger (Valetpro Blue Gel) hilft da ganz gut, aber das Problem wird dann sein, dass unter dem Ruß evtl vorher vorhandene matte Struktur nicht mehr da ist

Materialtechnisch langt der insgesamt gut zu, das Öl 3x teurer als im freien Handel, die Zündkerzen fast doppelt so teuer. 10€ für das Rausdrehen einer Zündkerze und fürs Reindrehen das gleiche (oder hat deiner etwa 12 Zylinder und 6 Kerzen waren gratis?) ist eine Frechheit, sobald die Löcher mit Druckluft ausgeblasen sind und die Verkleidung ab ist, dauert das keine 2 Minuten für raus+rein und Torxschrauben über 2€ ... kann da nur den Kopf schütteln