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Hallo, in meine Rückleuchte hat sich irgendwie ein Ohrwurm verirrt und ist dort abgekratzt. Jetzt frage ich mich, wie ich das blöde Vieh da wieder rausbekomme? Ich habe schon die Kofferraumverkleidung oben an der Klappe abgenommen, wie man das bei einem Lampenwechsel macht. Leider scheint dieser Wurm von der anderen Seite festzustecken. Ich komme von unten nicht ran. Bild 1 Lässt sich die Leuchte von oben auch öffnen? Gruß, Stefan

Meistens Comfort. Ab und zu auch Sport. Eco geht gar nicht. Im Sommer regelt Eco die Klima pervers runter. Außerdem reagiert der Wagen im Eco, wie ein BMW 5er mit 60 PS. Dann kann ich mir gleich einen 316d kaufen. Der ist dann wenigstens wirklich sparsam beim Verbrauch.

(Zitat von primalfear) Weil damit die Wahrscheinlichkeit gesehen oder gehört zu werden sinkt. Natürlich macht eine kleine Scheibe weniger Krach. Außerdem können die Diebe dann gemütlich bei fast vollständig geschlossenen Auto das Navi ausbauen. Das kleine zerborstene Dreiecksfenster registriert von außen kaum jemand. Es ist einfach unauffälliger, falls doch jemand vorbei kommt. Und Diebe wollen unauffällig bleiben, d.h. möglichst wenig Aufmerksamkeit erregen.

(Zitat von rustyxxx) Alles was die Diebe behindert ist gut. Wenn sie dank AA die Türen von innen nicht öffnen können, müssen sie durchs Fenster steigen. Das erschwert schonmal den Diebstahl und erhöht die Wahrscheinlichkeit erwischt zu werden. Auch die Sirene der AA erhöht diese Wahrscheinlichkeit. Selbst wenn es sich um einen absoluten Profi handelt, der die AA schnell deaktivieren kann. Lustigerweise sind nur die wenigsten Diebe Elektronikprofis aus Mission Impossible. Das sind oft einfache Le…

(Zitat von rustyxxx) Ja klar. Deshalb werden fast nur BMWs ohne Werksalarmanlage ausgeräumt. Gell?! Die Werksalarmanlage verhindert genau den klassischen Einbruch über das Dreiecksfenster, wie auch hier geschehen, durch Safe-Lock. Das Internet ist voll von diesen Diebstählen und immer hatten die Autos keine AA. Aber ich lasse dir deinen Glauben, dass eine AA nichts bringt.

Wenn man sich hier manche Beiträge durchliest hat man den Eindruck das vor 10-50 Jahren, wo Halogen noch stark verbreitet war , jeder Autofahrer bei Dunkelheit gegen den Baum gefahren ist. Wenn ich so Dinge lese wie "erheblicher Sicherheitsgewinn". Halogen hat ebenfalls eine sehr gute Lichtausbeute sofern man auch vernünftige Birnen kauft. Xenon und vorallem das adaptive Kurvenlicht ist sicherlich schön zu haben aber es geht auch ohne. Man sieht mit Xenon bei Nacht etwas besser, aber es ist nich…

LED noch nicht ausgereift AUTO BILD hat moderne LED-Scheinwerfer getestet. Ergebnis: Leuchtdioden können mit Xenon-Licht zwar mithalten – besser sind sie aber nicht. http://www.autobild.de/artikel…scheinwerfer-4429428.html Ist auch irgendwie logisch. LED können nicht mehr Licht abgeben als Xenon sonst bräuchten sie selbst eine SRA und blenden darf nunmal kein Autoscheinwerfer. Insofern sehe ich LED eher als Geldverschwendung an, so wie bei Apple Produkten für den Namen gezahlt wird.

(Zitat von alex_knapp_009) (Zitat von ThorstenausW) Stimmt. Auf Youtube gibt es dazu ein Video. Da vergleicht jemand LED mit Halogen. Die LED sieht extrem hell aus. Heller als der Halogen Scheinwerfer. Dann deckt er abwechselnd die Scheinwerfer ab. Und man sieht deutlich dass das Licht auf der Straße hauptsächlich von der Halogen Lampe kommt.

Ja. Direkt verglichen mit den LED-Scheinwerfern von einem Freund.

Die LEDs kommen nicht ansatzweise an Bi-Xenon mit OSRAM XENARC NIGHT BREAKER UNLIMITED heran.

(Zitat von ConnorSky) Ich kann nur warnen. LED-Leuchten haben im Vergleich zu Bi-Xenon kaum Vorteile! Die Nachteile sind aber vorhanden. 1. Bi-Xenon-Lampen haben schon eine sehr gute Lebensdauer. Der Mehrgewinn durch LED ist überschaubar. 2. LED-Scheinwerfer benötigen große Kühlkörper. 3. Bei einem Defekt einer LED muss in der Regel der komplette Scheinwerfer ersetzt werden. Da ist man schnell bei 500 Euro! Eine Xenon kann man für 50 Euro kaufen und sogar selbst einbauen. 5. LED-Rücklichter habe…

(Zitat von Mike) (Zitat von Mike) Das stimmt so nicht. Die Serienbremse des 335i und 335d unterscheidet sich zur M Sportbremse nur in 2 Punkten. 1. Vorne sind bei Wahl der Option M-Sportbremse 370mm große Scheiben drin statt 340mm bei Serie. Beide sind aber Leichtbau belüftet. Der 335i und 335d haben zudem dieselbe 4-Kolben-Feststattel-Bremse vorne! Die kleineren Motoren haben vorne nur 330x24mm große Bremsscheiben mit Aluminium-Bremssattel mit 1-Kolben Faustsattel. 2. Hinten hat der 335i und 33…

Themen haben kein Alter und schon dreimal kein Verfallsdatum. Du wirst das schon verkraften müssen, dass ich dir nach 2 Jahren widerspreche. Auch wenn du Widerspruch offensichtlich als Provokation betrachtest. Das fällt dann wohl unter Majestätsbeleidigung oder?

(Zitat von _SR_) Diese Aussage halte ich für ziemlichen Unsinn!

(Zitat von DerBlubber) Das ist natürlich korrekt. Wenn in der Formel n gleich 2000 U/min setze und das Drehmoment liegt bei 0,0001 Nm, dann ist die Ausgangsleistung bei 1,2 PS. Damit geht wenig voran. Wir wollen aber ein wenig realistisch bleiben und gehen von einer "normalen" Turbomotor-Kennlinie aus. Und die ist über ein breites Drehzahlband recht konstant, was ja gerade Turbomotoren auszeichnet. Zumindest habe ich noch keine Kennlinie bei einem modernen Automotor gesehen, wo bei 3000 U/min 35…

(Zitat von _SR_) Richtig. Aber dafür braucht man die Übersetzung und den genauen Radumfang. Zusätzlich muss man wissen welches Motordrehmoment bei welcher Drehzahl anliegt. (Zitat von _SR_) Sehe ich ähnlich. Hier geht es wohl eher darum, wer den "Längsten" hat. Praxisrelevant dürfte das in dem Bereich nicht mehr sein.

(Zitat von Dave-335i) Dann haben wir uns mißverstanden. Du meinst den E90 20i N43B20 mit 170 PS und den 20d N47D20 mit 177 PS? Der 20d erreicht in 7,9 s die 100 km/h und Spitze 230 km/h. Der 20i erreicht in 8,2 s die 100 km/h und Spitze 228 km/h. Beide liegen also nahezu gleichauf. Das spricht klar für meine Aussage, wonach die Leistung primärer Faktor ist. Der 20d ist aufgrund der 7 PS leicht überlegen. Ansonsten sind Diesel bis auf 100 km/h aufgrund ihrer Übersetzung leicht im Vorteil.

(Zitat von compert) Richtig erkannt. Allerdings liegen mir nur Fahrwerte bis 100 km/h vor. Wie sich der 335d im Vergleich zum 335i bis 250 km/h verhält weiß ich nicht. Da fehlen mir zuverlässige Daten. Zu 100% lassen sich beide Autos auch nicht vergleichen, weil der 335d etwas mehr Leistung hat.

(Zitat von Dave-335i) Würde ich gerne tun. Leider sagst du mir immer noch nicht, von welcher E-Reihe du redest.

(Zitat von Dave-335i) Du hast dich hier hingestellt und behauptet Drehmoment sei entscheidend. Ich habe gesagt, die Angabe des Motordrehmoments ist irrelevant, weil die maximale Spitzenleistung den Ton angibt. Es besteht eine klare Korrelation zwischen Spitzenleistung, Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung. (Zitat) 1. Ich sagte nicht, dass Drehmoment unwichtig ist. Ich sagte, es ist für derartige Vergleiche (wer beschleunigt schneller usw.) irrelevant. 2. Welchen 20d und 20i meinst du. Der E9…