Suchergebnisse

Sicherlich werden die meisten schon wissen, dass es um den auf Sparsamkeit getrimmten 320d EDE geht. Ich habe aber schon häufig irreführende Diskussionen beobachtet in Foren weil man eigentlich fälschlicherweise nur von ED schreibt. Aber egal. Ich sehe, zumindest über Smartphone, nicht was für ein Baujahr der 320d EDE ist und ob Schalter oder Automatik. Aber ich gehe mal von Schalter aus, da nur diese beim EDE keine Anhängelast eingetragen haben und ab Werk nicht mit AHK erhältlich sind. So weit…

Für Verwirrung bei manchen sorgt wahrscheinlich auch dass hier Efficient Dynamics / ED steht. Das hat jeder F30 320d. Aber hier geht’s um den 320d Efficient Dynamics Edition / EDE, die spezielle Spritsparversion. Löst jetzt nicht das Problem des TE, aber mal als Bemerkung

Teilenummer 65508709339, 65508709338 und 65506844126 sollten laut Teilekatalog alle untereinander kompatibel sein, sind alles 8,8“ Touch Displays.

Noch ein mal wie schon weiter oben angedeutet. Habe mich früher mal vorübergehend mit Entrynav2 beschäftigt und meine Info war dass 8,8“ Touch Display geht und auch Touch Funktion funktioniert. Erscheint auch logisch, wie weiter oben erklärt , da es im F45/46 und Konsorten großes Navi mit großem Display und Touch gibt, dahinter aber trotzdem nur die kleine headunit Entrynav2 steckt. Habe mal kurz quer gelesen und z.B. im 1er Forum gibt es welche die an Entrynav2 erfolgreich 8,8 Touch Display nac…

Warum geht nur das non Touch Display? Also z.B. den F45/46 2er Active/Gran Tourer LCI, bei dem nur Entrynav 2 ja auch beim großen Navi Plus verbaut ist, gibt’s das Touch Display. Daher könnte es eigentlich auch bei einer Nachrüstung im F30 entsprechend funktionieren.

Geklebt sind nur die kleinen 16er Woofer des Stereo/Standard-Systems. Und übrigens, zu einem Beitrag weiter oben, die HK Woofer haben 8 Ohm.

Gelegentlich liest man auch bei N47 ab 9/2013 von Steuerkettenthemen. Aber der TE will ja ohnehin einen ab 2016 rum suchen... B47 x20d ist da sicher keine schlechte Wahl, wenn auch ein x30d deutlich souveräner und ein passenderer Nachfolger vom bisherigen 325i ist F36 ist ein schönes Auto mE. Den B47 420d gab es hier bereits ab 3/2015 sogar.

Weißer Kabelstecker ist USB-Anschluss Mittelkonsole. Gehört in beigen Anschluss im NBT Evo. Muss dazu etwas bearbeitet werden und um 180 Grad gedreht werden. Grüner Kabelstecker kommt von TCB (Telematic Communication Box mit eSIM) hinten. Das wird so einfach nicht gehen mit NBT Evo, denn das hat statt TCB eine ATM Box via Ethernet angeschlossen und zwar in den flachen Stecker unter dem großen Quadlock-Stecker. Hast du dich nicht damit beschäftigt vor deinem Umbau? Das sind mE grundlegend wichtig…

Ich meine B2x und HW 3x.

Hatte damals das selbe 2GB Gerät und das Flashen gelassen und erst mal mit ID4 gelebt. Habe es dann später verkauft und für sehr überschaubare Mehrkosten ein ID5/6 NBT Evo geholt und zwar gleich auch mit DAB. Würde ich euch auch so empfehlen, wenn es unbedingt ID6 sein soll

Ja, B140 und HW 2.3, das sieht leider nach 2GB aus.

Sorry, da kenne ich mich nicht so im Detail aus. Als ich mich damit beschäftigt hatte, hatte ich ein 2GB NBT Evo ID4 und habe mich dann später gleich für ein ID5/6 Evo entschieden. Da kennen sich manch andere sicher besser aus, die so etwas öfter machen. Ob es wirklich problemlos geht usw. Aber hast dein Evo nun schon zu Gesicht bekommen und die ganzen Daten ablesen können?

Also wie schon prophezeit Fotografiere am besten den Sticker von der 4er Headunit mit den ganzen Daten, nicht nur die Teilenummer, sondern v.a. SW und HW Nummer.

Du siehst es an der Ausstattung 6UP Navigation Plus statt 609 Navigation Professional. Auch an der Kartenversion Way statt Evo. Also hat dein 4er Bj 6/2016? Die Chancen auf mehr RAM stehen dann wie schon geschrieben relativ gut. Der Deckel unter dem Klimabedienteil geht ganz einfach raus, einfach raushebeln. Dann solltest schon die ganzen Daten deiner Evo Headunit ablesen können.

Das ist scheinbar bei den ganzen UKL Modellen so, 2er AT/GT, X1, X2, Mini ... die gibt’s bei uns alle nur max. mit Navigation Plus, also Entrynav2 mit großem Display usw. Vielleicht hat der TE Glück und bei Bj. 2016 trotz ID4 NBT Evo evtl schon die Version mit mehr RAM (4GB) und könnte dann ohne die sonst üblichen Performance Probleme auf ID6 flashen?

Aber wenn du schon nach Teilekatalog gehst, dann schau mal was da bei Headunit High 2 steht: Navi Professional 609 Japan, Korea, Russland... In DE gibt’s den X1 nur mit Navigation Plus 6UP = Entrynav2. Der TE kann ja mal gerne seine Headunit ausbauen und dann wahrscheinlich nur ein 1 DIN Gerät (Entrynav2) sehen und nicht 1,5 DIN (NBT Evo).

(Zitat von atzebmw) Ist das wirklich so? Ich dachte der X1 F48 ist hier mit dem 2er AT/GT verwandt und bei dem war das mE so. Außerdem habe ich kurz die 2018er Preisliste vom X1 angeschaut und da gibt’s kein Navi Professional, sondern nur Navi Plus ohne Festplatte usw. Das ist mE genau das was ich gemeint hatte.

Na ob das so sinnvoll und einfach ist? Ich gehe mal davon aus dass es bei beiden um das „große“ Navi geht? Beim 3er F30ff ist das ein NBT Evo. Beim X1 ist das doch immer nur ein Entrynav, bei Bj. 2018 ein Entrynav2, quasi nur mit großem Bildschirm usw.?! Also hättest du doch unterschiedliche Headunits. Und bei Entrynav2 ist es gar nicht so easy mit FSCs und so.

Du hast die ältere Entrynav Headunit mit 7,5-9V, brauchst also ein entsprechendes 8,8“ Display z.B. 65509292248. Das ist dann plug&play, braucht dann einfach nur noch die 2 bekannten Codierungen.

Beim Scheinwerfer ist nur das große Steuergerät anders, das musst du wechseln auf Kurvenlicht Version. Kriegt man so ab 100€ gebraucht. Alle anderen Module und Leuchtmittel kannst verwenden vom normalen Xenon Scheinwerfer.