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(Zitat von Piwi87) Stimmt, das war mir eigentlich auch so bewusst, aber die Hoffnung stirbt ja zuletzt Du redest aber von den Tagfahrlichtern bzw. Angel Eyes wenn ich dich richtig verstanden habe, da du den 8er als Vergleich genommen hast. Ich meinte die untere Kante des Scheinwerfers, die ja tatsächlich eine „Kante“ hat, wo der des 8ers im Vergleich dazu völlig gerade verläuft. Hoffe mal, man versteht was ich meine
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Soweit ich das verstanden hab dürfte ein Euro 5 Diesel doch eine schlechtere NoX Bilanz haben, als ein Euro 4 Diesel mit DPF, da bei Euro 5 ja so auf die CO2 Bilanz gedrängt wurde und diese Werte je nach Abgastemperatur gegenläufig sind. Allerdings habe ich mir keine Werte angeschaut und somit eigentlich auch keine Ahnung Hatte bis Februar einen A3 2.0Tdi mit DPF, super Auto und mit so einem soll man nichtmehr nach Stuttgart fahren dürfen... naja
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Die ganze Debatte ist doch ne Hexenjagd. In Stuttgart ist das ganze sowieso sinnlos, ich wohne direkt in Cannstatt und fahre jeden Tag durch die Stadt. Stau bis zum geht nicht mehr, S Bahn keine Alternative und jeder Pendler muss durch Stuttgart. Listigerweise gibt es in Stuttgart ja auch den „Feinstaubalarm“ und nicht den „Stickoxidalarm“
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Beim 318d ist ja ein anderer Turbo als im 320d verbaut, was mich persönlich etwas Abstand zum optimieren nehmen lässt. Allerdings war ich letztens beim Codierer, der auch chippt und hatte mich mal etwas informiert zwecks der Vmax Aufhebung. Er meinte, dass bei ca. 240 eine Dichtung vor dem Turbolader zerfliegt, was nicht schlimm oder teuer ist, aber sie zerfliegt bei den Geschwindigkeiten wohl jedes Mal aufs neue. Hat das schonmal jemand von euch gehört oder eine haltbarere Lösung parat?