Suchergebnisse

Ich habe die Koaxe schon gesehen, aber noch nicht gehört. Meine böswillige Vermutung: die 100€ Mehrpreis für die Zweiwege sollte nicht nur von den separaten Hochtönern und den Kabeln mit Frequenzweiche stammen. Da sollte schon ein Qualitätsunterschied sein. Und deine Idee mit den hinteren Lautsprechern: fahren hinten häufig Leute mit? Dann könnte man bessere LS verbauen. Wenn du aber überwiegend alleine fährst, dann reichen die vorderen LS. Denn üblicherweise ist bei einem Konzert die Bühne auch…

Ich könnte dich aber verstehen wenn du jetzt keine Eton Sachen mehr kaufst. Obwohl die in meinen Augen echt gut klingen. LG Lakritz_HH

wie sieht das mit dem Hinweis auf die Geräusche von den LS-Gittern aus? Bin gespannt ob das wirklich an den LS gelegen hat. Erste Endstufe breit, Lautsprecher breit. Irgendwie wäre das schon ein wenig komisch. LG Lakritz_HH

„Am Wochenende habe ich ein paar Regallautsprecher statt der Etons angeschlossen. Damit gehts in Richtung gesundheittschädlicher Pegel. Irgendwann sind die Tieftöner unter den Sitzen am Limit. Die Türverkleidungen habe ich noch nicht runter genommen, es kamen ein paar andere Sachen dazwischen„ Dann scheint deine Endstufe ja in Ordnung zu sein. Also liegt es wahrscheinlich an den Lautsprechern oder an den Blenden der Lautsprecher. Nächster Test wäre dann ja mal die vorderen LS ohne Türverkleidung…

Tut mir leid, aber ich habe mit dem Plasti Dip noch nicht gearbeitet. Aber ein Freund von mir hat damit seine Felgen gemacht. Hat mehrere Jahre gehalten. Und wenn es nicht mehr gefällt.... einfach abziehen. Und wenn es gefällt, dann noch mal mit der flüssigen Folie arbeiten.

Nur mal so als Idee: plasti dip Und das ganze ist reversibel, wenn man es nicht leiden mag.

Wenn ich das jetzt so lese, ich kann das nicht nachvollziehen und deutet wirklich auf einen Hardwaredefekt hin. Wobei ich mir nicht sicher wäre ob das an der Endstufe oder an den Lautsprechern liegt. Wenn man die Bässe bis 180/190 Hz herausfiltert dürfen diese LS nicht mehr durchschlagen! Wenn man einfach mal "andere" 4 Ohm (Heim-)Lautsprecher an die Kanäle 1 und 2 dranhängt und mit den jetzigen Einstellungen mal probiert ob die Bässe immer noch durchschlagen. Dann könnte man ggf, die Lautsprech…

Mit dem Master regelst du die Verstärkung insgesamt, also auch die der Wansignale. Die Grundverstärkung der Warntöne ist nicht abhängig von der Radiolautstärke. wenn du jetzt Radio hörst und dann irgendwelche Warntöne kommen werden die Warntöne doch auch nicht lauter wenn du lauter Radio hörst.

Gern geschehen, wenn das die Lösung ist. Versuche doch einfach mal die Masterlautstärke in den Minusbereich zu bringen und teste dabei einfach deine Rückfahrwarnertöne. Sollte dann deutlich verträglicher sein. Meine Warntöne sind normal laut und ich kann die Anlage jetzt voll aufdrehen ohne dass sich die Lautsprecher überschlagen. Also von der Maximallautstärke ginge sicher noch etwas mehr, aber das ist auch schon so mehr als ausreichend.

...ach ja, dann kannst du die Trennfrequenz für die Tieftöner auch etwas weiter nach oben schieben. Ich habe da die Tieftöner auch bei 180 Hz begrenzt.

Es scheint also so, als ob die Verkabelung richtig ist. Damit ist dann ja schon mal ein Fehler ausgeschlossen. Schau dir bitte mal die Einstellungen von @hacky1312 an. Der hat seine Mitteltöner bei 190 Hz getrennt. Evtl. ist das ja mal eine Alternative. Bei deinen Einstellungen ist mir folgendes aufgefallen: Bild 1: du begrenzt die Hochmitteltöner von Kanal 1 und 2 bei 150 Hz. Die Subwoofer unter den Sitzen sind nach oben bei 120 Hz begrenzt. Ich habe eben noch mal meine Endstufe im Auto angesch…

(Zitat von FluffyGTX) Dämmung der Türen bringt schon was. Auch wenn da keine Bässe produtiert werden. Auch andere Schwingungen (hochfrequenter) können den Klang beeinflussen. Und eine gedämmte Tür fällt auch eher mit dem satten „Benz“-Plopp ins Schloss. Weiterhin werden auch Fahrgeräusche gedämmt. Macht also schon Sinn, so eine Türdämmung.

Bin echt gespannt was da jetzt so rauskommt. Ich kenne zwar das Konfigurationsprogramm der Stage 6 nicht, aber wenn das so aussieht wie bei hacky1312, dann sollte da nix bei den Mitteltönern durchschlagen. Noch mal zu den Hinweis-/Warntonen: kann man an der Stage 6 über einen Stellregler nicht auch die Eingangsempfindlichkeit einstellen? Bei der Mosconi geht das. Wenn die Empfindlichkeit anders eingestellt wird, dann erhöht/vermindert sich auch die Lautstärke der Hinweistöne. ..eben noch in der …

@Touring320d Wenn ich das richtig gesehen habe hast du die Eton Stage 6 mit den Eton Zweiwegesystem in den vorderen Türen. Und die Mitteltöner schlagen durch. Wenn du die Mitteltöner wirklich über die Stage 6 nach unten begrenzt hast dann kann der LS nicht durchschlagen. Entweder ist da bei deinen Einstellungen was schief gelaufen, oder die Endstufe hat eine Macke und trennt nicht richtig. Ohne Witz, ich bekomme mit einer kleinen Mosconi Endstufe solche Pegel hin dass die Hosenbeine flattern und…

Ich bin zwar nicht Eurer Meinung bezüglich der Eton Lautsprecher, die sind meiner unmaßgeblichen Meinung nach schon recht gut. Kann natürlich auch an eurer Einstellung im DSP Verstärker liegen. Einfach mal nach den eigenen Wünschen einstellen. Nur mal so, was genau findet ihr an den Etons denn schlecht? Zu wenig Bass? Zu wenig Mitten oder Höhen? Nicht fein genug auflösend? Zu wenig Maximallautstärke? Wenn die ganzen Meldungen wie PDC deutlich zu laut sind kann man neben den Einstellungen im Menü…

Ich hab mir noch mal diese Neon Kabel im Vergleich zum Lichtleiter angeschaut. Farbe ist etwas bläulicher und der Trafo summt. Nachgemessen liegen 0,24 Volt an den Neonkabeln. Vorteil: absolut gleichmäßige Beleuchtung. Nachteile: Trafo, Lichtfarbe und im Kabel ist bei genauer Betrachtung eine kupferfarbige Ader erkennbar. Also auch nicht so der Bringer. Momentan gefällt mir meine Selbstbaulösung noch am Besten.

Oberfläche beim Lichteintritt aufrauhen ist nicht soooo schwer. Aber den Lichtleiter so aufraugen das er zum Ende mehr Licht streut...das ist schon eine Herausforgerung. Womit würde man den Lichtleiter aufrauhen? 1000 er Schleifpapier? Zu Beginn mit weniger schleifen, zum Ende hin mehr schleifen?

Das die Beleuchtung nicht so gleichmäßig ist stimmt. Bei der Einspeisung und am Ende ist das Ambientelicht heller. Dein erster Link zeigt mir das eigentlich nur professionelle Lösungen den gewünschten Erfolg bringen können. Das kann ich als Hobbybastler nicht leisten. Dein zweiter Link von Osram macht auf den ersten Blick einen tollen Eindruck von der Lichtverteilung. Und dann habe ich die Rezensionen gelesen. Das Ding kommt unterirdisch schlecht weg. Ständiges aufladen, defekte FB... leider nic…

Das Thema Ambientebeleuchtung habe ich noch nicht abgeschlossen. Aber meine kläglichen Versuche mit zweifarbigen LEDs die genau die BMW Innenraumfarben treffen habe ich mangels technischer Fähigkeiten aufgegeben. Ich bin bei der "Einfachlösung" mit einer LED geblieben. Und diese sollte ja das Weiß des BMWs aufgreifen. Also einfach weiße LEDs gekauft und überlegt wie ich die in die vorhandenen RGB Halterungen reinfrickel. Das hat mir alles so nicht gefallen. Also blieb nur die Möglichkeit LED Auf…

Einfach mal selbst mit einem normalen Haarföhn erwärmen und von der hinteren Seite nach außen drücken. Habe das schon mehrfach im Stoßfängerbereich gemacht und es funktioniert. Man braucht nur ein wenig Wärme und Gefühl.