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Performance Fußmatten
BeitragIch besitzt ebenfalls die M Performance Fußmatten und kann ebenfalls bestätigen dass sie sehr schnell schmutzig werden. Die Reinigung der Matten ist äußerst schwierig bzw. werden einfach nicht sauber. Meine originalen Stoffmatten lassen sich weit einfacher säubern obwohl wir hier über Stoff sprechen! Für den Winter habe ich mir originalen Allwetterfußmatten gekauft und bin mehr als zu frieden. Die M Performance würde ich mir nicht mehr kaufen! -
Geht mir nicht anders. Die ersten 3tkm ware das Geräusch sehr leise, jetzt ist es ziemlich laut, besonders wenn neben einer Leitplanke fährt oder eben im Tunnel. Beim leichten betätigen des Bremspedals wird es geringfügig leiser. Ich persönlich würde mir keine geschlitzen Bremsscheiben mehr kaufen! Da ist mir der Komfort wichtiger als das bissal bessere Ansprechverhalten bei Nässe! Schade dass es keine 370mm Scheiben OHNE Schlitze gibt.
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Wir haben letzte Woche Zuwachs bekommen. Unser M240i besitzt das neue NBT EVO (2?) - neue Menuführung. Leider funktionieren die alten Einträge für die Freischaltung von "DVD in Motion" nicht. Hat jemand eine Idee welche man beim NBT Evo anpassen muss? Bitte um PM. Herzlichen Dank!
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M Performance Interieur
BeitragIch habe mir ebenfalls die Performance Fußmatten gekauft. Wenn die Fußmatte staubig ist, rutscht man mit den Schuhe sehr. Man ist stetig angehalten die Fußmatten zu putzen denn einerseits schauen sie schnell dreckig aus, andererseits rutscht man eben mit den Fußen. Die Stofffußmatten muss man weit seltener reinigen und sehen länger sauberer aus als die Kunststoff M Performance Fußmatten. -
Bei den ersten F3x gab es keine Öse, diese wurde erst nachträglich bei der neuen Teilenummer dazu genommen!
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Unser 7er (G11) hat es wieder so dass der Tempomat sofort aktiv ist wenn man ihn einschaltet. Ich denke dass es daher eine Codierung geben wird. ... ich wüsste nur nicht wo ich die Werte nachlesen könnte
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Danke für die "Puma Nummer" Es gibt schon Fälle wo man mit Software nachbessern kann, aber in deinem Fall, wie soll man mit Software etwas an der "Steiffigkeit" ändern.... Umstellung auf 5 Punkt Anbindung ist ja schön und gut, aber das betrifft ja nur neue Fahrzeuge. Auch interessant finde ich dass das Problem nur mit den Adaptiven Dämpfern auftreten soll. Das Domlager ist bei normalen sowie adaptiven Dämpfer gleich angebunden.
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rein technisch hast du kein Problem dabei
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255 Meter sind auch leider das Maximum
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BMW gibt sie offiziell nicht frei. Wir haben zwei Fahrzeuge mit elektrischer AHK und dem Diffusor wo es funktioniert. Es wurde aber noch ein Stoffband um die Dose gewickelt damit die Dose den Diffusor nicht zerkratzt da die Dose von der Elektrik am Diffusor anliegt sobald sie ausgefahren ist. Ich hab gerade keine besseren Bilder bei der Hand, aber ich hoffe ihr könnt es euch vorstellen
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Sideview muss man immer manuell aktivieren. Nur Topview und Rearview wird automatisch aktiviert bei eingelegten Retourgang.