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Freue mich über Erfahrungsberichte, gerne in einem eigenen Thread dazu für unsere Heizölhuren

Das ist ein Fall für Manuel13

Das wäre natürlich richtig nice

(Zitat von n.c.white) Ich denk mir halt es wäre trotzdem gesünder für den Motor, wenn er zügiger warm wird und dann halt nach ein paar Kilometer bei (random Zahl) 45° Öl das AGR geschlossen wird. Fahre ja hauptsächlich Langstrecken und so würde ich dann immer noch 80-90% der Zeit ohne AGR rumfahren, ohne die Nachteile des langsamen Aufwärmens

Ich hab mir das mal angeschaut, das ist ja quasi wie MHD nur für Diesel. Da steht auch dabei, dass es von jeder Map ne AGR Off Version gibt. Theoretisch kostet das ganze Paket wahrscheinlich quasi das gleiche wie wenn ich zu nem Tuner fahre und mir dort AGR Off programmieren lasse. Ich befürchte aber das ist dann schlichtweg komplett off. Ich hätte gerne ne Map vom Tuner mit AGR Off ab xx° Öltemp. Was meint das Schwarmwissen bzw wie würdet ihr es machen? Mit der sauberen Ansaugbrücke wollte ich …

Das ist ein beispielbild aus dem Netz von ihm

Bei meinem 20d wurde aber beim PPK ebenfalls der LLK getauscht und da hieß es immer es kommt der vom 30d rein. Die werden das Teil ja nicht nur zum Spaß tauschen. Mein originaler 20d LLK liegt in der Schrauberhalle aufn Dachboden. Kann ihn ja mal bei Gelegenheit vermessen bzw mit dem aktuellen Vergleichen

Bringen wir doch Licht ins Dunkel. Ist ja nicht so als wären Typklassen etwas geheimes: Mein 320d preLCI: 18/25/23 (über die letzten Jahre von 18/27/25 runtergestuft worden) Ein 320d LCI: exakt gleich eingestuft (Versicherer scheinen hier gar keine Unterscheidung vorzunehmen) 320i: 17/23/23 330d: 17/27/24 330i: 20/25/25 340i: 17/27/26 Alles touring, soweit auf die schnelle ersichtlich. Den Statistiken der Versicherungen scheint es also relativ egal zu sein, ob LCI oder nicht. Benziner scheinen s…

(Zitat von hannez) Haben sie ja auch. Deswegen stürzt die originale Navigation nach dem Flash auch ab, weil der Arbeitsspeicher nicht ausreicht

Was jetzt mit dem Auto konkret los war wissen wir aber immer noch nicht? Der Kumpel der es abholen sollte hat wohl schlichtweg nicht gewusst wie er ein Automatik Fahrzeug startet?

(Zitat von hacky1312) MUC im Parkhaus hatten die sowas immer. Einfach an der Schranke klingeln und es kommt jmd OP steht aber am Bahnhof

(Zitat von hannez) mit dem neuesten Update der Boxen scheint das Problem doch behoben und der Ton ganz normal über BT zu laufen

Luftdruck im Wetter wird immer auf MSL umgerechnet angegeben, sonst würde ein Vergleich ja gar keinen Sinn machen. Korrekturfaktor ist 30ft / hPa, in deinem Fall sollte das Auto also ca 384m über MSL stehen, dann ist alles im Lot.

Das stimmt, aber das Problem ist eben der IBS bzw eine eingehende Ladung welche er nicht registriert hat. Du baust eine halb volle Batterie aus (wenn die Meldung kommt bei unter 12V gehen ja noch alle Systeme), lädst diese extern voll und baust sie ein. Der IBS will die halb volle Batterie jetzt laden, diese nimmt aber keine Ladung an. IBS denkt sich „ok, Batterie ist halt schon fertig und nimmt nur noch 50Ah von ursprünglich 100Ah an. Lade ich sie halt zukünftig auch nur bis 50Ah wenn nicht meh…

Ausstattung liest sich doch Top und dürfte dann wohl einer der letzten F31 sein der vom Band gelaufen ist (ist das dann schon einer mit Adblue oder gabs das nur bei den 6 Zylindern?). Bei dem Händler haben wir lustigeweise auch mal ein Auto gekauft vor fast 15 Jahren

Wenn du vorher ein NBTevo bereits verbaut hattest, dann hättest du das jederzeit per einfacher Codierung (ist sogar afair nur 1 Wert) auf ID6light bringen können. In der Übergangsphase 2016 wurden Evos ausgeliefert mit ID4. ID6 kam erst etwas später. Die ersten Evos haben aber glaube ich weniger Ram, weswegen volles ID6 nicht läuft (oder war das damals der Fehler wenn man versucht hatte non Evos auf ID6 zu bringen?)

(Zitat von Marino) Unabhängig von der Hardware, wird das Fahrzeug ja mit dem alten Fahrzeugauftrag durchcodiert. Es wird also IMMER erstmal die ID4 Ansicht aufgespielt (es gab ja auch Fahrzeuge welche ID6 light konnten, aber mit ID4 ausgeliefert wurden). Ob es da dann auch alte ID4 Hardware gibt oder sie dir ein NBTevo einbauen (welches auf ID4 codiert wird) kann ich leider nicht sagen

Kurzes Risk-Benefit-Management: FP+ / Caremetix kostet ca 5€ mehr als die Aktivkohle Version. Wer einmal im Jahr wechselt könnte also im schlimmsten Fall 5 Euro (!) in den Wind schiessen, wer alle 2 Jahre wechselt 2,50 Euro. Ich gehe das Risiko ein und erkaufe mir diese Option auf weniger Pollen im Innenraum gerne Wer übrigens einmal den Filter selbst zum Service mitbringt für 22-25€ und nicht beim Freundlichen 70-120€ für den Aktivkohlefilter bezahlt, der kann quasi ohne Aufpreis die nächsten 2…

(Zitat von wasgaufan) Vll findet er sie nicht, weil sie sich in etwas tieferen Löchern verstecken?

Ich würde auf jeden Fall probehören. Selbst bei Porsche ist das kleinste Soundsystem „maximal für die Verkehrsdurchsagen zu gebrauchen“. Zitat eines Kumpels der ihn sich so konfiguriert hat und es jetzt bereut