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Wenn du vorher ein NBTevo bereits verbaut hattest, dann hättest du das jederzeit per einfacher Codierung (ist sogar afair nur 1 Wert) auf ID6light bringen können. In der Übergangsphase 2016 wurden Evos ausgeliefert mit ID4. ID6 kam erst etwas später. Die ersten Evos haben aber glaube ich weniger Ram, weswegen volles ID6 nicht läuft (oder war das damals der Fehler wenn man versucht hatte non Evos auf ID6 zu bringen?)
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(Zitat von Marino) Unabhängig von der Hardware, wird das Fahrzeug ja mit dem alten Fahrzeugauftrag durchcodiert. Es wird also IMMER erstmal die ID4 Ansicht aufgespielt (es gab ja auch Fahrzeuge welche ID6 light konnten, aber mit ID4 ausgeliefert wurden). Ob es da dann auch alte ID4 Hardware gibt oder sie dir ein NBTevo einbauen (welches auf ID4 codiert wird) kann ich leider nicht sagen
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Kurzes Risk-Benefit-Management: FP+ / Caremetix kostet ca 5€ mehr als die Aktivkohle Version. Wer einmal im Jahr wechselt könnte also im schlimmsten Fall 5 Euro (!) in den Wind schiessen, wer alle 2 Jahre wechselt 2,50 Euro. Ich gehe das Risiko ein und erkaufe mir diese Option auf weniger Pollen im Innenraum gerne Wer übrigens einmal den Filter selbst zum Service mitbringt für 22-25€ und nicht beim Freundlichen 70-120€ für den Aktivkohlefilter bezahlt, der kann quasi ohne Aufpreis die nächsten 2…
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(Zitat von Bonsai-F) Nee, dann kommen die Puristen und beschweren sich über 50kg mehr Gewicht im Auto wegen unnützer Ausstattung (Zitat von Manuel13) Das „normale“ = HiFi ist auch der absolute Sweetspot. Ich hatte HK im F80 und im F31 HiFi. Ein Unterschied ist natürlich da, aber der Sprung von gar nichts zu HiFi ist ungefähr 50 mal so groß wie vom HiFi aufs HK. senseless Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, also informier dich lieber nochmal im Forum oder bei ner HiFi Bude, aber afaik war das HK …
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Muss ja jeder für sich entscheiden, nach welchen Devisen er sein Leben lebt. Aber für mich gilt z.B beim Autokauf es wird nur das beste Licht genommen. Würde auch nie an so Peanuts wie Active Protection oder Sidebags (gibts im F3x ja leider nicht hinten - in der Klasse wirklich schwach) sparen. Wenn das nicht im Budget liegt bin ich in der falschen Fahrzeugklasse oder mit dem falschen Budget unterwegs
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(Zitat von Mario540i) Das ist Serie. Bei Langdruck klappen erst die Spiegel ein, dann fahren die Fenster / Mondhimmel / Panodach etc zu. Man kann lediglich den Zeit Versatz ändern bzw codieren dass direkt die Spiegel mit eingefahren werden. Viele möchten es ja so, dass beim normalen kurzen Druck die Spiegel mit abklappern direkt (glaube Audi usw kann man das im MMI auswählen)
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(Zitat von Simon340) Wenn ich ne Viertel Million Euro auf den Tisch legen möchte, dann komme ich mit der fucking Hose mit der ich eben kommen will. Solange die nicht vollgeschi**en oder seit 3 Monaten ungewaschen ist, hat das den Verkäufer einen feuchten Dreck zu interessieren. Was glaubst du warum Zuckerberg in seiner Freizeit rumläuft wie der letzte Asslack? Im Flugzeug in der First Class wirst du mehr Jogginghosen als Anzüge sehen Oder was meinst du wie die im Privatjet manchmal rumlaufen? We…
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(Zitat von Simon340) An der Jogginghose kann’s nicht liegen „Exklusiven“ Porsche für über 200k damit gekauft. Fürs Topic: Eine Probefahrt bedeutet für mich, dass man das konkrete Auto testen möchte auf irgendwelche Auffälligkeiten. Wenn man sich selbst noch nichtmal sicher ist welches Modell / Motor man überhaupt möchte, dann kann ich schon verstehen wenn sowas untersagt wird. B58 und „mit meinem Budget sind nur wenige am Markt“ klingt für mich so, als hätten wir demnächst mal wieder ne Kaufbera…
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(Zitat von nexo) Kleiner Hickup: NBT - Navi professional EntryNav - Navi business
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225/245 als Mischbereifung ist doch auch kein Problem. Hatten zur w203 Zeit die C-Klassen mit Sportpaket auch. Und ob es jetzt 225/255 oder 225/245 ist merkt man doch auch kaum…aus anderen Themen wissen wir ja, dass es bei Reifen in den Größen 255 schon je nach Hersteller 15mm Unterschied in der Breite gibt. Da ist man also auch effektiv bei irgendwas zwischen 240-265. Würde mir da jetzt nicht so nen Kopf machen, solange es optisch usw mit der ET passt
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Steck den Spiegel doch einfach mal kurz an und schaue ob Fehlermeldungen auftauchen bzw teste mal schnell alle Funktionen wie abklappern etc (dazu muss der Spiegel ja nicht montiert sein). Wenn er keine Fehler direkt anzeigt aber welche im Fehlerspeicher ablegt ist das nicht schlimm. Macht er z.B auch wenn man den GTO Spiegel aus dem 5er nachrüstet (weil eine Funktion vorhanden ist die er nicht kennt), aber außer der hinterlegten Fehlermeldung passiert nichts