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F31 320d aus 12/2012 Bei 147.000 km 331,74 € - Service Standardumfang - Service Motoröl (inkl. Öl und Filter - Service Mikrofilter

Ziemlich cooler Thread. Was so alles möglich ist.

In der Garage wird es zum Glück nicht so bitterkalt für den F31. Ich lasse vor dem Einlegen des Rückwärtsgangs dem Motor 3-5 Sekunden nach dem Anlassen. Ich bin zum Glück/leider in 90 Sekunden auf der BAB. Hier fahre ich je nach Außentemperatur 10-15 km mit Tempomat auf 100, bevor ich dann etwas Geschwindigkeit aufnehme auf dem Weg zur Arbeit. Nach längeren zügigen Fahrten lasse ich ich das Gefährt bereits die letzten km auf der BAB eher ausrollen/abkühlen und ansonsten noch etwas nachlaufen. Fr…

Da fehlt doch mindestens ein Service. Da wird BMW bei etwaigen Kulanzfragen nein sagen. Zudem würde ich - unabhängig davon - kein Auto in der Preisklasse kaufen, ohne ein lückenloses Checkheft vom Hersteller.

F11 kenne ich als 530d ("Unspektulär") und als 535d ("Hat schon Bumms"). Auf dem Papier bringt der B57 den 530d (G31) auf das längsdynamisch auf das Niveau von N57 & F31. Ich habe mich im 3er aufgrund der Dynamik immer etwas mehr zu Hause gefühlt als im 5er. Aber ich bin auch sonst nie ein Modell "doppelt" gefahren, sondern hatte immer was Neues (E46->E91->F31).

Vielen Dank für das Feedback. Ich habe den Konfigurator für Privatkunden verwendet. Auf den nächsten 3er Touring (G21) würde ich auch nicht warten wollen. Die Frage ist eher aktueller 3er (F31) vs. aktueller 5er (G31). Komfort und Größe vs. Sportlichkeit würde ich es mal überschreiben. Vielleicht ist ja jemand aus der Runde beides schon gefahren. Ansonsten werde ich mal beim Freundlichen vorstellig und frage nach entsprechenden Angeboten.

Hallo in die Runde, kurzer Hintergrund: Ich fahre seit einigen Jahren einen relativ gut ausgestatteten F31 320d aus 12/2012 und bin damit ziemlich zufrieden. Etwas mehr Platz wäre schön aber kein muss. Die Waage zwischen Sportlichkeit und Komfort geht mit zunehmendem Alter irgendwie auch eher in Richtung Komfort. Und wenn man mal einen 3 Liter Reihensechser hatte, hätte man den eigentlich auch ganz gerne wieder. Und dann steht der aktuelle F31 eben bei Euro5. Dazu kommt die aktuelle Diskussion u…

Wir haben den kleinen Mann bislang in der Pebble Schale auf der Maxi-Cosi Isofix-Base im F31. Das kann meine Frau nun aber nicht mehr so einfach mit Kind rausheben. Wir haben dann einmal 2-5 Tests analysiert und kamen am Ende auf eine Handvoll Sitze die noch in Frage kamen: Letzen Endes ist es dann der geworden, wo der kleine Mann heute am besten drin gesessen hat: Recaro Zero 1 iSize. Da kamen Maxi Cosi, Britax Römer und Cybex nicht mit, auch wenn die auf dem Papier gleichwertig waren. Und was …

Wunschzettel: - Wenn schon kein Kombi-Konkurrent zu RS4 und C63, dann bitte zumindest einen M3x0i leistungstechnisch oberhalb von C43 und S4 positionieren. - Einen Hybrid-Kombi mit 100 km Reichweite unter realistischen Bedingungen. - Optional auch die Komfortsitze aus dem 5er. Alles andere muss vom Komfort sich nicht unbedingt dem 5er annähern. - Insgesamt besser Optik und Haptik im Innenraum, bzw. Verwendung höherwertiger Materialien.

1 - Nach Hause 2 - An die Arbeit 3 - Zu Eltern 8 - Gattin anrufen 7 - Vater anrufen 6 - Mutter anrufen 5 - HUD On/Off

Mein persönlicher Fall: - Fahre im November die Dame der Wahl an den Bahnhof bei ca. 3 Grad Plus. - Fahre danach auf die Landstraße und den Zubringer zur kleinen Bundesstraße. - Fahre mit ca. 15-20 kmh in die Kurve und sehe vorne in ca. 50 Meter Entfernung zwei Autos halten. - Bremse leicht, da die Straße leicht glitzert. - Anhalteweg reicht knapp nicht aus Ich hatte so gesehen keine Chance aber eine satte Hochstufung an der Backe, die mich unterm Strich nach fast 20 unfallfreien Jahren und ca. …

Ah. Ich habs geändert. Ich meinte, dass die zusätzlichen Kosten auf eine Tankfüllung nicht durch die erhöhte Reichweite bzw. den Minderverbrauch "reingeholt" werden. Ob es sich durch eine längere Laufleistung des Motors rechnet? Kann sein. Aber das wird wohl schwer zu beweisen sein. Für mich ist es auch mehr eine Bauch als eine Kopfentscheidung.

Nicht zuletzt getriggert durch diesen Thread sammle ich seit diesem Januar Erfahrungen mit dem Aral Ultimate Diesel. Bislang gefühlt: - leiser - weniger Schütteln des Motors beim Kaltstart Bislang gemessen: - 6% weniger Verbrauch bei vergleichbarem Fahrprofil; Tendenz wäre sogar mit dem Ultimate etwas sportlicheres Fahrprofil Fazit bislang: - Es fühlt sich gut an. - Es rechnet sich nicht (Die Mehrkosten sind größer als durch den Minderverbrauch gespart wird.) - Ich werde wohl erstmal weiter Ulti…

Bin von E46 330d LCI auf E91 320d LCI und dann auf F31 320d PreLCI. Bin auch jeweils die 330d und 320d gefahren aus den Generationen (Probefahrten). Der Abstieg von 330d auf 320d war schon hart, aber hat mir im Monat ein paar gute Euro gespart. Nach 4 Jahren 320d wollte ich eigentlich wieder auf einen 330d, habe mich dann aber doch für den 320d entschieden und freue mich über eine Top-Ausstattung und niedrige Unterhaltungskosten. Und wenn Du "eh nur" vom 318d kommst ist ein 320d mit Steptronic s…

Meine Wahl: mein.bmw.de/m9x1v6e1 Natürlich geht immer mehr. Und die Tatsache, dass 70.000 € einem bei einem Mittelklasse-Cabrio durchaus spürbare Restriktionen setzen ist schon beachtlich. Wenn ich von einem 520d komme ist ein 430i definitiv in Punkto Sportlichkeit eine ganze Schippe drüber. Das ein 440i natürlich da nochmal ne ganze Ecke drüber liegt ist klar. Aber dafür würde ich ehrlich gesagt nicht auf soviel angenehme Ausstattung verzichten wollen. Denn Cabriofahren ist aus meiner Sicht auc…

Ich würde den Haken bei Spurwechselwarnung noch setzen. Ich habe es nicht, kenne es aber aus anderen Fahrzeugen und finde es bei Dunkelheit, Regen und nach längerer Fahrt auf der BAB als angenehm entspannend. Sport Automatik sehe ich ehrlich gesagt als nicht zwingend notwendig an. Ich würde persönlich auch "Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop&Go-Funktion" wählen. Aber das hast Du ja dank eigener Erfahrung ausgeschlossen. Daher lass wech.

Schritt nach vorne würde ich als sehr subjektiv auslegen. (M)ein Neuwagenverkäufer in der Niederlassung hat es mit der Einführung der F-Serien einmal so ähnlich formuliert: "Die Generation iPhone dürfte sich in der F-Serie direkt wohl fühlen. Es fühlt sich alles leichter an und sieht moderner aus. Langjährige Kunden tun sich mit einem Wechsel von E-Serie zur F-Serie teilweise schwer, weil es im Detail teilweise weniger wertig ist und sich einige Details nicht so "solide" anfühlen." Damit hatte e…

So die ersten 200 km sind gefahren. Es war aus dem Bauch heraus die richtige Entscheidung und ich bin sehr angetan von dem Auto, auch wenn nicht alle Gold ist glänzt. - Kombination aus dem 20d und der 8 Gang Automatik ist top. - Der F31 mit M-Fahrwerk ist deutlich ausgewogener und komfortabler als der E91 für meinen Popo. - Der F31 ist einfach an sichtbaren Ecken das neuere/modernere Auto - Der F31 hat ist in einigen Details sicherlich nicht so "wertig" wie der E91 Das dürfte alles nichts neues …

Vielen Dank alle Ratgebern hier im Thread. Ich bin heute den E91 330d Probegefahren und habe direkt danach in der NL Dreieich einen F31 320d unterschrieben. Ausschlaggebend war letztlich auch der Bauch: - Der E91 330d geht natürlich besser als der F31 320d. Aber dank der Sportautomatik im F31 finde ich den Unterschied nicht so groß wie erhofft/befürchtet. - Der E91 330d kommt mir aufgrund des Motor souveräner vor aber nicht unbedingt sportlicher. So würde ich es mal ausdrücken. - Und ich bin in …

Beim E91 330d ist es leider relativ schwer, ein Exemplar mit manueller Schaltung zu bekommen. Oder ich probiere es doch nochmal mit dem der 6 Gang Steptronic. Beim 320d fand ich den Unterschied in der Dynamik zwischen selbst rühren und rühren lassen leider doch erheblich. Ich hab nun einen Termin mit nem handgeschalteten E91 330d am Donnerstag und eventuell packe ich diesen Tag auch noch gleich den 330d mit Automatik dazu.