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Im *ST* bzw. Flüssle gibts zu MSA diverse Abläufe, u.a. wenns früh abstellt und ruckt. Evtl. findest du da drin mehr Infos zu deinem Thema. Bei 31tkm sollte aber MSA noch hervorragend funktionieren.

Meine F31 Heckklappe fällt neuerdings zu. Dh am Ende fällt sie ungebremst mit ordentlich Geräusch ins Schloss. Verriegelung hört man danach wie üblich. Was kann hier defekt sein?

(Zitat von kedafoe) Der TO hätte auch nach non RFT gefragt und wenn er dann Hankook kauft wird er enttäuscht sein. Ich schau dann mal ob ich noch ein Bild finde, Auto wurde verkauft...

(Zitat von kedafoe) Hankook Ventus S1 Evo2 waren wie eingangs schon erwähnt um etliches breiter als die Original montierten Pirelli auf den M405. Die Pirelli haben sich gezogen während man bei den Hankook aus 100m den Unterschied gesehen hat. Hatte das vorher nie beachtet aber seither bin ich auch Fan von schmalen Reifen.

Efficient Dynamics... es ist Winter die Batterie hätte gerne Strom

Bin Hankook Ventus Evo2 non RFT gefahren. Komfort (wie 16" RFT) und Leistung ein Traum. Mit den Pirelli RFT vorher dachte ich bei Tramschienen quer mir fällt die A Säule raus. Hat auch lang nicht so gezogen ausgesehen wie Pirelli leider, hatte eher Sportwagen Look...

Ob der Turbo OK ist erkennt man bei der Testfahrt durch Auswertung von Ladedruck soll und ist in gewissem Rahmen... außerhalb der Toleranten wird bei Abweichung vom Ladedruck aber ohnehin ein Fehler gespeichert. Hast du das Navi Prof? Dort gäbe es die "Sportanzeigen", beim B47 sollte dort schon einigermaßen korrekt PS/NM beim Fahren angezeigt werden. Meine Vermutung ist ebenfalls der fehlende Automat.. a) weniger Drehmoment am Rad beim Wegfahren weil Wandler fehlt, ausserdem fehlen zwei Schaltst…

mit der Methode ist es gemäss den Ami Foren ja auch möglich den Speicher für MP3 zu vergrössern wenn man zB eine 1TB Disk einbaut. Hast du da was vor? LG

Naja wie laut ist es denn? Kaum wahrnehmbar oder merkt man es auch ohne drauf zu achten? Ich hab nun den zweiten F31 mit Hifi und da rauscht überhaupt nix. Eher hört man die Bordelektrik mit fiepen und ggf Schalt-Klicks. Kenne das Rausch-Phänomen grundsätzlich aber auch noch aus E-Serien, das einzige was mir heutzutage noch missfällt, sind die Knackser die es manchmal gibt wenn zB ein Telefonat beendet und wieder auf USB gewechselt wird. Aber ich hab ja ein altes NBT, vmtl ist das bei den Evo od…

(Zitat von master_p) Wenn du ihn noch 10 Jahre behalten willst, ok. Sonst hätte ich einfach Sorgen bzgl Wiederverkauf (würde grundsätzlich nicht privat kaufen aber mit Chip schon 3x nicht). PS: Wennst es wirklich machen willst meld dich. Standardfiles kosten bei meinem Zangler ca. 100 EUR und was anderes bekommst bei uns in der Gegend eh nicht oder es sind Unbedarfte am Werk. Reden zwar alle von custom, hätt ich aber noch nie wirklich gesehen.

(Zitat von Riddik) Nicht entwerten dein schönes Auto...

Ja, die Amis verwenden ja genauso IS+A. Ich bin nicht am aktuellen Stand, aber früher musste man doch für US Modelle eben auch Hardware tauschen, zB Radio/Navi wegen FM Frequenzen. Wenn das hier der Fall ist und mit dem DE Import auch ECUs ersetzt wurden, klappt dann aber eben auch die US-Programmierung genauso wenig...

(Zitat von ceejay2345) Das Problem ist dass die Werkstatt-Tools mit solch codiertechnisch verbogenen Konfigurationen nix anfangen kann. Der Tester kann vmtl sogar ein US Werksmodell programmieren aber du hast einen Hardware/Software Hybrid, damit das EU konform ist und zB leuchtet wie es soll (Nebelschlussleuchte ist ein Beispiel). So eine Konfig gabs von BMW nie und daher gibt's auch kein Service dafür... immerhin müssen sie am Ende geradestehen. Hilft nur der Weg zum Codierer. Die Totalschaden…

Schaut für mich größer aus als das helle Lenkrad. Ob die M LR wirklich weniger DM haben wäre jetzt natürlich spannend.

Die ersten B47 hatten manchmal ein Brummen, bei manchen wurde der gesamte Auspuff getauscht. Ich denke das ist dein Symptom. Anscheinend gabs da Verspannungen und dann vibriert das... Einfach mal zu bzw mit dem BMW Meister eine Runde fahren. Wenn's mehr als üblich brummt, wird ihm das auffallen. PS: Lass dich nicht ärgern hier. Der A5 TDI meiner Frau ist auch wesentlich kultivierter als die BMW 4Zyl Diesel, kann man ruhig so festhalten. Aber dafür ist da immer die falsche Achse angetrieben.

Die Night Vision Geschichte ist richtig bemerkenswert! Hätt ich auch gern. Hut ab vor dem Entwicklungsaufwand. Hast du denn am Ende eine Möglichkeit gefunden den FSC zu umgehen?

(Zitat von Kristp) Abgesehen von ein paar Nischenmodellen braucht ziemlich jeder Diesel für Euro6 oder besser Harnstoff.

(Zitat von Kristp) Und der Harnstoff wird auch über OBD getankt oder wie?

Wenn 8k da sind und die Karre 15-20t€ kostet, wirst du den Kredit nicht in einem Jahr getilgt haben... Sonst gehen nämlich 750-1000 im Monat an die Bank. N47 ab 2014 machen keinerlei Probleme mehr... und gegen einen Rumpeldüse-TDI sind das Welten. Ich würde dir empfehlen mal ein paar Probefahrten zu machen und dein eigenes Gehör statt Internetmeinungen zu bemühen, einen günstigen 4Zyl F31 für unter 15k zu kaufen und wenn deine Lebensplanung weiter fortgeschritten ist, upzugraden. Ad Gehalt: Wie …

Auch die N57 Steuerketten halten oft nur 250 oder 300tkm. Ein 8HP kostet auch ordentlich. Euro+ zahlt bei dem KM-Stand vom Kauf schon nicht mehr viel, ab 200tkm sowieso Ebbe. Vmtl 2l/100tkm Mehrverbrauch beim 30d. In 6 Jahren hätte das Ding dann 300tkm und ist wohl ziemlich wertlos... Mir wäre das Risiko viel zu groß, vorallem wenn noch eine Ausbildung dazukommt. Um 15-20t€ gibt's 20d aus 2014 oft unter 80tkm vom BMW Dealer, da kann man immerhin 3J E+ dazukaufen und ist auch ausreichend schnell.…