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(Zitat von cengo83) Hi, ist die orig. Anlage. ESD ist bis auf die geänderten Endrohre unverändert, MSD ist zu 100% umgebaut einschl.Entfall H-Pipe, Vorkatentfall und 200er Unterflurkats. Das Lenkrad ist Top, möchte es nicht mehr missen. Im E92 hab ich die Vollalcantara Version von damals. Empfinde keine Vor- und Nachteile zwischen den Varianten. Optisch finde ich die kompinierte Variante wie bei mir im F80 stimmiger zum Rest vom Innenraum.

(Zitat von Staati) (Zitat von Marvo1410) Ja angenehm krank . Aber passt schon, mit Klappe zu säuselt er fast wie Serie. Aber ist echt ziemlich laut, sogar so laut, das beim Montagsspiel in der TG im Stadion in Ffm, sogar die ganzen AMGs sich auf einmal genötigt gefühlt haben, ganz leise vor mir aus der Garage zu fahren.

(Zitat von khujo) Kupplung lässt auf sich warten. Vorab kleiner Soundcheck im unteren Drehzahlbereich als Vorgeschmack, so langsam hört sich auch für mich als V8 S65 und V10 S85 Soundliebhaber der S55 nach bischen was an. In Real mit offener Klappe bös laut. https://youtu.be/aNBtPPSJeaU

(Zitat von Staati) Kommen sobald der Hocker vorzeigbar läuft.

So kleines Update. Umbau ist soweit abgeschlossen. Auto geht wie die Hölle, allerdings muss zwingend eine andere Kupplung rein. Aufgrund der Erfahrungen die man so liesst, hatte ich die Illusion mit dem GTS Flash wäre das noch nicht notwendig, aber weit gefehlt. Die Kupplung rutscht so derbe, selbst jetzt reduziert mit 30-32 PSI keine Chance, ab dem 4 kann mann mal so halbwegs Gas geben ohne das sofort die Gismos angehen wegen Getriebeüberhitzung aufgrund des Schlupfes. Dodson 8 Scheibenkupplung…

(Zitat von Vegas) Zum Ersten: Ja würde ich zumindest für die Downpipes unterschreiben, war vor meiner Erfahrung beim S55 eigentlich der Meinung, das brauchts erst bei Upgradeladern, würde meine Ansicht hierzu aber wie folgt revidieren. Orig. Lader mit mehr Ladedruck im Minimum 200er Vorkats rein und orig. Hauptkats. Mit Upgradelader Vorkats raus und 200er Unterflurkats. Crankhubkit würde ich machen, schadet nicht.

(Zitat von Lukibu) Oh, das ist gut zu wissen.

(Zitat von Riddik) Kommt durch den Abgasdruck, wenn der Widerstand von den Kats zu hoch ist, geben die irgendwann nach. Die 300er vom F80/82 sind für Serienkats schon nicht so schlecht, aber dennoch, man sieht ja was passiert. Deswegen am Besten raus damit bei Upgradeladern und bei Serienladern evtl. halt zumindest gute 200er rein, wenn man da im Rahmen des möglichen Ladedrucks der Lader spielen möchte. Allerdings bin ich soweit, dass ich die Vorkats auch im Serientrimm schon rausschmeissen oder…

So Auto ist eigentlich soweit fertig und bereit für die Feinabstimmung am Samstag, allerdings werden wir jetzt noch eine Zusatzmaßnahme in die Wege leiten, da meinen Jungs die Ansaugung vom vorderen Turbolader (Reinluftrohransatz) nicht gefällt. Im Gegensatz zum hinteren Lader ist das eine ganz schön verkorkste Nadelöhrkonstruktion, was man im ETK auch schon an der Explosionszeichnung ganz gut erkennen kann. Hier wird noch was Eigenes gefertigt.

(Zitat von Staati) Oh man.

Kleine Story am Rande. Hatte ja vor kurzem Serienaustauschlader bekommen, da die alten angefangen haben Geräusche zu machen, leider haben die Wahnsinnsfachkräfte beim Freundlichen aber beim Wechsel was Entscheidendes und in diesem Fall sogar die Ursache der Laderdefekte übersehen. Einer der Vorkats in den DP‘s war stellenweise zusammengefallen, deswegen zu hoher Abgasgegendruck und Laderdefekt, der andere Kat sah auch nicht mehr allzu doll aus. Hätte Wahrscheinlichkeit nur noch paar Tausendkilom…

Hi paar Updates zum Umbau. Auto ist nun fast fertig. Nach den Ladern sind übers Wochenende noch die Catless-DP‘s reingekommen und die Kats auf 200 Zeller umgerüstet worden. Ausserdem wurde der Stealthtank und die WMI von Snowperformance eingebaut. 1E7C23DD-4F42-40F8-9AFD-EB038A6495FC.jpeg7A4417E9-D5C6-43C2-BF63-57BD9768109E.jpegC5D42B00-F5DF-44DB-8998-ECD425BC1E55.jpegFDA2B58F-4E47-44C2-B1FA-6893614FA29F.jpeg

Ja die wird irgendwann kommen, aber im Moment wollte ich erstmal weitere Kosten vermeiden, durch die ganzen Umbauten und bedingt, dass der M392 jetzt auch noch nen neuen Motor bekommen hat, ist da schon wieder genug Kohle in die Karren geflossen und das Jahr hat gerade erst angefangen und der Saisonbeginn ist noch nicht mal in Sicht.

(Zitat von Vegas) Hi, denke wir werden es so handhaben, dass einmal, eine sauber laufende und vom Drehmoment gut zu fahrende 600 PS Version mit 100 RON Benzin rauskommt und dann nochmal eine Geradeausversion in Verbindung mit WMI Einspritzung unter Berücksichtigung, was die Kupplung mit dem GTS Flash aushält, die auf alle Fälle ne 7 vorne stehn hat. Alles was geht will ich aber auch da nicht rausholen, die Lader sollten theoretisch bis 880 PS drücken. Der arme Motor. (Zitat von Staati) Das hoffe…

(Zitat von Vegas) Hi, ja ist bereits verbaut. Siehe Bilder oben. Ist bischen Fummelei da dran zu kommen, aber machbar. Schaden kann er auch bei Serienleistung nicht, von daher warum nicht. (Zitat von Staati) Von daher kein Fehler ihn zu verbauen. (Zitat von Dan94) Angeblich wurde wohl der Reibwert erhöht, aber ob das tatsächlich stimmt? Keine Ahnung. So richtig behoben ist da aber nix, die Grundkonstruktion bleibt einfach suboptimal. Wegen Einbau siehe oben.

(Zitat von khujo) kleine Ergänzung: - Entfall Vorkats in den Downpipes - 200er Hauptkats

Ein paar Updates zu den begonnenen Änderungen für die kommende Saison: - 11,35 Liter BMS Stealthtank für Wasser-/Methanoleinspritzung mit Upgraded Methanol Cap (verbaute Pumpe fliegt raus) - Snowperformance Stage 1 WMI Kit (Steuerung extern über JB4) - WMI Controllererweiterung für JB4 - BMS Aluchargepipes mit Gewindeaufnahmen für WMI Einspritzdüsen. - neue orig. Mitsubishilader mit Umbau von HM Turbotechnik - voraussichtlich MHD Backendflash mit JB4 in Kombination.

(Zitat von M-Power) Unterschreibe ich zumindest beim aktuellen M3 und M4 sofort. Bislang kein mir Bekannter und Gemessener unter 450 PS, ob mit oder ohne CP. (Zitat von M-Power) Das Unterschreib ich auch, C63 ist kein Thema ob mit oder ohne CP, Auch der C63S muss sich mächtig anstrengen um einem CP oberhalb von 160-180 km/h ein paar Nasenlängen davonzufahren, ist es ein bischen wärmer, steigen die Teile schnell auch mal aus oder reglen zurück. Wenn man denn mal auf der NOS welche antrifft, stehe…

So nachdem nun eine Saison wegen Motorschaden quasi ins Wasser gefallen ist, gehts jetzt langsam los mit Motortausch. [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171223/136e3d1f4041ba2e323c103f76b2f9c6.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171223/b25c1125cd7fa9891e0449f77b07eaf2.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171223/62b32259748d827bef24b2a27f48d95b.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171223/6d0acca72783998795eadf9…

Nein ich hatte bislang zum Glück keine Probleme gehabt, trotz der deutlichen Mehrleistung und DKG, aber wir wollten die Sicherung mal testen, wurde bei mir und noch an einem 35er verbaut.