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Tja, das ist sicher auch recht subjektiv. Aber fuer mich scheint Komfort hauptsaechlich ueber hartes Rumpeln und Poltern definiert zu sein (oder eben das Nicht-Vorhandensein) und genau das hat die Non-Runflat-Bereifung trotz kuerzeren Federwegen weitgehend eleminiert. Insofern kann ich wirklich nicht klagen. Werde am Wochenende 1000km fahren und sehen, wie es sich mit Langstreckentauglichkeit verhaelt. Gruss Kyle

Hm, schaut mir bei dir nach einem F31 aus. Mag aber natuerlich trotzdem sein, dass es in anderen F30ern schon frueher verbaut wurde. Unabhaengig davon: ich bin mehr als zufrieden.

Hey Jungs, inzwischen bin ich auf Non-Runflat-Bereifung umgestiegen - und absolut zufrieden: das Holpern und Poltern ist weg und das Fahrgefuehl ist nahezu so angenehm wie mit dem adaptiven Serienfahrwerk mit Runflatbereifung. Dafuer aber mit all den Vorteilen eines echten Gewindefahrwerks, der tollen sportlichen Abstimmung und einer guten Optik. Ein sauberer Kurvenraeuber - ich bin wunschlos gluecklich. Anbei noch ein paar Bilder vom Einbau. Gruss Kyle

Hallo zusammen, nach Auskunft des KW Teams von der Tuningmesse am Bodensee vor ein paar Wochen sollte mein F30 nun europaweit der erste mit dem adaptiven Gewindefahrwerk sein. Die Hoehe auf dem angehaengten Bild ist die Maximalhoehe - er koennte also je nach Lust und Laune noch ca. 4cm vorne und hinten runtergeschraubt werden. Das neue Fahrverhalten unterscheidet sich deutlichst vom bisherigen mit adaptiven M-Fahrwerk. Selbst im Comfort-Modus ist die Spurtreue unbeschreiblich viel praeziser, nah…

Glueckwunsch, Hendric! Danke fuer deine Infos ueber die Eibachfedern. Gruesse vom anderen blauen Kyle

Hey, anbei mein estorilblauer 335i mit M-Peformance-Zubehoer (aussen: volles Aerodynamik-Kit, Auspuffanlage, Spoiler, Top-Streifen, schwarze Nieren; innen: PowerKit, Pedalauflagen, Fussmatten). Gruss Kyle