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(Zitat von dennman) Da hat „TheBMW“ selbstverständlich recht. Laut technischen Datenblatt ist das Eingangsdrehmoment auf 450Nm limitiert, daher auch die Bezeichnung „45“ am Ende.

(Zitat von Nachrichten) Bei mir kam direkt im Fahrzeug eine Nachricht (Brief-Symbol im Navi-Display), dass eine „technische Aktion“ ansteht. Daraufhin habe ich meine örtliche BMW-Werkstatt angerufen und mir wurde mitgeteilt, dass das Lenkgetriebe „überprüft und ggf. nachgearbeitet“ werden muss. Ich habe meinen 320d (F30) gerade eben abgegeben.

(Zitat von PinInHead) Vielen Dank, hat funktioniert Ich hab‘ anfangs einfach zu schwach gezogen.

Kann mir jemand weiterhelfen und sagen, wie ich diese „Clips“ da raus bekomme? Mir ist, wie auf dem Bild zu sehen, die Leiste rausgerutscht und drauf schieben geht nicht. Ich denke ich muss die Clips zuerst in die Leiste stecken und dann die Leiste draufdrücken. Aber ich bekomme wie gesagt die Clips nicht aus dem Schweller..

Beim Verbrauch konnte ich keine Veränderung feststellen. Allerdings würde ich das mit der Versicherung vorher abklären. Nicht alle Versicherungen versichern Leistungssteigerungen.

Meiner ist 300€ günstiger geworden, allerdings bin ich beim Auto um 5.000km / Jahr runtergegangen und mit dem Motorrad 5.000 / Jahr hoch. Kommt mich unter‘m Strich 250€/Jahr billiger.

Wie staati schon geschrieben hat. 3M-Klebeband und Betalink-Kleber.

(Zitat von Staati) Dazu möchte ich auch meine Ansicht kundtun: Ich arbeite ebenfalls in der (Akkord-)Produktion, allerdings nicht in der Automobilbranche, sondern in einem anderem Segment. Auch ich arbeite in einer (freiwilligen) 3-Schicht. Allerdings sind in meiner Firma 6-Tages-Wochen mittlerweile normal, weil die Auftragsbücher (noch) voll sind und ich mache es, falls privat möglich, gern, weil eben das Geld stimmt. Ich verstehe deine Argumente, denn auch bei uns sind es mehr oder weniger ‚un…

(Zitat von Piwi87) So ein Mist. Ich war heute zum Kundendienst bei einer freien Werkstatt weil bei mir a) die Garantie schon abgelaufen ist und ich b) mit der Laufleistung schon weit über irgendwelche Kulanz-Hoffnungen drüber bin. Mir wurde versichert, dass sie die Freigabe/Lizenz von BMW haben. Mir wurde auch ein Ausdruck mitgegeben, welcher aus dem digitalen Portal stammen soll. Leider ist der Kundendienst nicht in der Historie im Bordcomputer eingetragen, deshalb wollte ich das über Connected…

Kann es sein, dass man über das ConnectedDrive-Portal die Service Historie nicht mehr abrufen kann oder bin ich nur zu doof? Ich finde auf der Homepage nämlich nichts mehr..

(Zitat von Wikipedia) Quelle: Wikipedia - BMW N47 In wie weit das stimmt, kann ich nicht sagen.

Es gibt doch zwei verschiedene Varianten von BMW? Black line und M Performance. Gefallen dir beide nicht? Bei F&F zum Beispiel..

Ein guter Freund von mir und ich haben uns 2016 relativ zeitgleich einen F30 geholt, ich als 20d, er als 30d. Mein 20d hat jetzt 150.000km ohne Probleme, der von meinem Kumpel 200.000, ebenfalls ohne Probleme. Großteils Autobahn (wir arbeiten bei der selben Firma ), gemütlich mit 120km/h in die Arbeit und wenn‘s der Verkehr zulässt mit ~200+ nach Hause. Wie gesagt, bis jetzt hatte keiner von uns Probleme oder irgendwelche defekten Teile. Also ich würde den 30d an deiner Stelle weiterfahren.

Eine verbindliche Antwort kann ich dir leider nicht geben, allerdings würde ich behaupten, dass deine Nachrüstungen keine Auswirkungen haben. Schließlich bekommst du beim MPPK ein neues Motorsteuergerät und darin hast du ja mit den Nachrüstungen/Codierungen nichts verändert, oder? Ob die Mechaniker in der Werkstatt irgendwelche anderen Steuergeräte nach dem Verbau des PowerKits neu codieren weiß ich aber nicht. Am besten du fragst mal freundlich beim Händler nach

Fahrerfußraum-Verkleidung abbauen/rausnehmen und dann müsste man die Manschette schon sehen können. Taschenlampe nicht vergessen. Hier findet ihr bebilderte Anleitungen zum Ausbau von sämtlichen (Verkleidungs-)Teilen u.Ä.

Das hatte ich auch mal, genau wie du beschreibst, sehr leise und nur bei kalten Temperaturen. Da knarzt die Manschette von der Lenkstange. Ein bisschen WD-40, Ballistol oder ähnliches und es sollte wieder weg sein. Nur der Zugang ist etwas unbequem, da du nur vom Fahrer-Fußraum aus ran kommst.

Kommt ganz auf deine Fahrweise und auf deine reguläre Strecke an. Bei mir haben die Bremsen an der Vorderachse ca. 129.000km gehalten, habe aber dann gleich Scheiben und Beläge gewechselt. Hinten zeigt er mir noch 8000km im Bordcomputer an. Aktueller Kilometerstand ca. 137.000 Da ich aber zu 90% Autobahn fahre, hab‘ ich auch verhältnismäßig wenig Bremsenverschleiß.

Ich kenne die von dir beschriebenen Symptome von dem alten E90 (320si) von einem Freund. Dort waren es, wie ja von dir schon vermutet, tatsächlich defekte Zündspulen. Der Wagen lief sehr unruhig, vibrierte merkbar und auch der Sound war entsprechend „anders“.

Die Innensechskant-Senkschrauben waren bei mir bei den Bremsscheiben dabei. Also hab‘ ich die gleich mitgetauscht. Haltefedern hab‘ ich meine alten wieder genommen, weil ich die damals mit dem Bremssattel rot lackiert habe. Edit: Die Bremaklotzpaste hab‘ ich bei Leebmann bestellt. Aber ich denke, dass man da auch irgend eine nehmen kann..

(Zitat von tiger_bmw) Das macht er, wenn nicht beschleunigt und nicht das Gas weggenommen wird.