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(Zitat von royalfivestars) Ich hab inzwischen folgendes Setup: VA: 20" 9j et30 mit 265/30/20 michelin ps4 HA: 20" 10j et45 mit 265/30/20 michelin ps4 kw v3, millway street lager, eibach stabis, hinterachsträger & diff pu gelagert fährt sich wahnsinnig gut, hat vorne aber massive bearbeitung der radhausschalen gebraucht in kombination mit der tieferlegung

Glaube nicht dass der Serien 35d Lader mehr als 380ps mitmacht. Vorteil vom Tuning ist natürlich dass man zB im comfort modus Serienleistung oder zB 350ps fahren kann und dementsprechend der Spritverbrauch auch recht seriennah bleibt. Prinzipiell wird beim Pickerl ja über OBD ausgelesen soweit ich weiß, eine modifizierte software meldet da natürlich dass die Abgaswerte in Ordnung sind. Bei intaktem Kat und sauberer Verbrennung (sprich gute Software) sollte auch eine Messung im Auspuffrohr ohne P…

VTG spülen ist immer eine gute Idee, sollte laut ZF spätestens nach 100tkm gemacht werden (BMW gibt ne lebenslange Füllung an aber die verdienen ja auch am vtg tausch. Wenn das Ruckeln jetzt mit den neuen Reifen weg ist dann bist du in der Regel wieder auf der sicheren Seite, sonst würde es noch immer ruckeln. Prinzipiell ist es so, dass das vtg gleiche Abrollumfänge der Reifen vorne und hinten braucht um fehlerfrei zu arbeiten. Welche reifen da oben sind ist dem vtg egal das weiß es ja nicht. D…

Ich frag mal so: Willst du den Klang vom Benziner? Wenn ja dann 40i kaufen, wenn nicht dann würd ich beim 35d bleiben. Der N57 hat massive Reserven, glaube ~530ps ist das Maximum was aktuell so rausgeholt wird mit entsprechendem restlichen Setup. Ad N57 Tuning: Alles was man braucht gibts eigentlich im Dieseltuningparts Shop Als Downpipe kannst du entweder den DPF entfernen und den Kat drin lassen, ist mmn die beste Lösung und es stinkt nicht so arg hinten raus, alternativ halt ein Ersatzrohr ab…

Ich hab mir bei meinem schon ne zeit lang Gedanken drüber gemacht wie ich aus der MPerformance Bremse noch was rausholen kann und werd den Umbau auf eine aktive Bremsbelüftung, M4 Bremskraftverstärker und Stahlflex Leitungen übern Winter machen, allerdings im DIY Verfahren. Die Ankerbleche kosten 40€/stk als Ersatzteile und ich hab sogar noch einen Satz vom Bremsenumbau rumliegen, da werd ich mir jeweils ein Rohr leicht schräg drauf schweißen lassen, den Flexschlauch gibts für 16€ bei 55parts un…

Schreib mal MPM - Passion for Power bzw. Diesel Tuning Parts. Die können dir eine angepasste Version der Alpina Getriebesoftware aufspielen und das günstiger als xHP, die ist wirklich der Wahnsinn. Auf die Wagner LLK gibts übrigens auch 10% Rabatt im DiTuPa Shop und den Drucksensor gibts auch Der Sensor macht eigentlich immer Sinn, die Serien HDP schafft ~400PS darüber sollte man auf die 50d upgraden.

Für den Betrieb mit einem Radträger ist meines Wissens nach nicht die Anhängelast relevant, sondern die Stützlast. Ich sehe da kein Problem solange du keine Hänger ziehst damit. Im Zweifelsfall lassen sich sicher nach der Nachrüstung die relevanten Werte in den Typenschein eintragen, kostet halt entsprechend. Hab bei meinem 430dx die originale elektrisch schwenkbare AHK nachgerüstet und bin begeistert LG aus Österreich

(Zitat von Markus F.) Upps sorry mein fehler, bin nach der bedienungsanleitung gegangen und da ist wohl die abbildung von nem anderen modell mit 2kanal drin (Zitat von MrKeinplan) in dem Fall müsste der Parallelbetrieb für die 2 Schwingspulen genau so funktionieren (alternativ je 1 separates kabel vom verstärker ausgang zum jeweiligen pol der spule) https://www.esxaudio.de/assets/qe1222.pdf Hast du den seriellen Betrieb schonmal versucht?

Steck mal Kanal 1 an die eine Spule und Kanal 2 an die andere und schau ob dir die 500w RMS im 4Ohm Betrieb reichen

Hi, ich versuch mal dir weiterzuhelfen Der Hifonics Verstärker bekommt das Signal über 2 Kanäle vom DSP oder über einen? Und hast du überprüft, ob vom DSP ein Vollsignal bzw. passendes Tiefton Signal kommt und kein gefiltertes für Hoch oder Mitteltöner? Und wie hast du den ESX angesteckt? EDIT: Seh gerade der ist Doppelschwingspule: Je eine Spule auf einem Kanal laufen lassen, dann hast 2x 250w@4Ohm anliegen. Was sein kann ist, dass du beide Spulen gleichphasig laufen hast - dann löschen die sic…

Ja das hört sich schonmal nicht schlecht an Genau kann mans aber erst sagen wenns codiert ist (genauere infos gern per PN) und anschließend der Fehlerspeicher leer ist.

welches BJ die AHK an sich ist sollte eigentlich egal sein, ich vermute dass Westfalia da nichts am Stecker geändert hat. Ich würde also den Kabelsatz bestellen der dem BJ deines Fahrzeugs also 06/13 entspricht und es mit den 2 Steuergeräten und FEM Anbindung einbauen. Falls die Firmware deines FEM bzw die I-Stufe aller Stg im Fahrzeug auf neuer als 03/14 ist und die passenden K-Can Kabel vorhanden sind könnte es auch mit dem neueren funktionieren. Hoffe das hilft dir etwas weiter

(Zitat von flori710) Die alpina software kann man leider nur auf das 8hp70 vom 30d und 35d aufspielen Hat schon jemand erfahrung zur kombination alpina software und leistungssteigerung am 30d? der D3 hat ja doch 350ps serie und damit mehr wumms als der 30d

Ich glaube der F30/F31 hat mit dem Facelift des F32 auch ein Update bekommen (quasi Facelift 2) da sind auch diese schwarz auslackierten LED Scheinwerfer dabei. Die Technik ist auf jeden Fall gleichgeblieben, es gibt aber einen normalen LED Scheinwerfer (so wie auf den beiden Fotos) und den adaptiven bei dem die horizontale Strebe im Kegel weiter unten in der Mitte sitzt. bei meinem F36 Lci geht das Abblendlicht auch mit an, leuchtet aber nicht auf voller Stärke. Kann man aber auf jeden Fall cod…

Freut mich dass es geklappt hat Viel spaß mit der AGA

(Zitat von Dutte330) Ah stimmt hab eh die street version bestellt, dachte das sind auch uniball, aber ja du hast recht hab die mit den PU Lagern Danke, wieviel fährst du hinten?

(Zitat von Bonsai-F) Kann nur für Österreich sprechen, aber da wird beim Eintragen jede Teilenummer die im Gutachten steht nachkontrolliert am Fahrzeug.

(Zitat von correcta_mundo) Hab mir das mal angesehen, das könnte man nur komplett übernehmen und da werden die Löcher für die Schienen am Boden wahrscheinlich nicht passen Es geht weiter mit meinem Umbau: Hab mir jetzt Sturzdomlager bestellt, damit sollte ich besseren Grip auf der VA, besseres Einlenkverhalten und gleichmäßigeren Reifenverschleiß erreichen können Und vorallem komm ich damit und mit angelegten Kotflügelkanten hoffentlich noch 1cm tiefer auf der VA ohne dass es verschränkt schleif…

Das xdrive fahrwerk hat soweit ich weiß höhere achslasten beim f31 & f36. Ob du das dann ohne weiteres eingetragen bekommst kann ich leider nicht beantworten.

Ich klink mich auch mal ein: und zwar habe ich mir gestern die verstellbaren uniball domlager vorn von burkhardt bestellt (umgelabelte millway) und würde gern wissen wieviel Sturz denn optimal wären? Hätte gern maximale fahrperformance Hinten habe ich glaube ich ~ -2° Sturz, Bereifung ist 235/35/20 va und 265/30/20 ha, Fahrwerk ist ein KW V3 und Wiechers Domstrebe ist auch drin. Bekannter von mir fährt -2° Sturz auf der va am 435dx und der meint das geht gut. Hätte halt gern auch gleichmäßigen R…