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Nein kannst du nicht. Entweder er hat es ab Werk schon aktiviert oder der Screen supportet es nicht. Es gibt keine werksseitig verbauten Screens die Touch supporten, aber nicht aktiviert haben.

(Zitat von Psalm23) Touch ID "freischalten" ist nicht möglich / wenn der Monitor das nicht mitbringt dann ist es auch durch Codierung nicht aktivierbar - ergo minimum Austausch des Displays.

C8 ist für deine Sprachverarbeitung, würde die Codierung gegen checken.

Hi, welches Baujahr? Ohne Diagnose, und damit meine ich nicht stupides Fehler auslesen, kommt man da dennoch nicht weiter. Das kann von verlorener Programmierung der Headunit bis hin zum gänzlichen defekt einiges sein. Als "laie" schwierig. Kann man sofern OBD Kabel & Windows Laptop vorhanden ist aber problemlos in einer Remote Session checken.

Hi, du kannst bei belegten Pins parallel drauf gehen, das ist ein Bus System. Dazu eignen sich die von BMW angebotenen Verbinder (TeileNr 61138364566). Ähnlich wie Stromdiebe aber deutlich filigraner Bezüglich der Programmierung im Anschluss an die Umrüstung gerne bei mir melden. LG

(Zitat von n.c.white) Jaein. Wenn das alte FEM noch vorhanden ist und das EEPROM nicht beschädigt ist kann man die daten davon rüber ziehen. Ansonsten ist der Weg wie von dir beschrieben über den Backendserver seitens BMW o. jemand der den Zugriff dazu hat. Einfach mal mit FA wird da nix das schreibt weder die ISN Codes (Wegfahrsperre) noch die Schlüssel.

Beachte das im FEM wichtige Funktionen gespeichert sind die sich nicht ohne weiteres anpassen lassen sondern Know-How und Spezialtools benötigten. Unter anderem Wegfahrsperren und Schlüssel. Mit "Plug & Play" und ein bisschen codieren ist es da nicht getan.

Hi, wie genau hast du es verkabelt / schick dazu mal bitte die passenden Fotos. Das eine Evo Box für ID4 ist bist du sicher?

(Zitat von Der Maschinist) Musst nicht zwingend aktivieren lassen, kannst auch "ohne" abholen und nachträglich aktivieren. 1. Sauberste Option ist mit OEM FSC für Carplay 2. Unsaubere Option lässt sich auch lösen - selbst wenn man technisch nicht versiert ist Ergebnis: Lösungen gibts für alles.

Gerne melden.

Hi, Pins abschneiden ist dort nie gut, die haben bewusst ne Codierung und die sollte auch passen - ansonsten riskierst du einen defekt am Rechner oder Display. Wenn du eine Combox im Kofferraum hast muss die aus dem System raus getrennt werden und wie du schon richtig vermutest das GPS nach vorne verlegt werden. Programmierung Remote wäre machbar.

Hi, du hast "alt" eine relativ kleine Headunit mit weniger Ausstattung. Neu ein NBT Professional. Gehe davon aus du hattest vorher keine Navigation? Blau = GPS Port - da genügt im Zweifel eine GPS Wurfantenne (FAKRA) von Amazon o.ä. Weiß / Schwarz: Radio = Checken ob vorher eine Scan- oder Phasendiversity verwendet wurde. in der Regel müsstest du hier die Diversity (Antennenverstärker) im Heckbereich es Autos auf eine Phasendiversity umbauen + eine zusätzliche FAKRA Leitung ziehen = NBT verwende…

Ergänzend - rein den FA zu erstellen bzw.zu ergänzen genügt natürlich nicht. In dem Falle müssten alle relevanten Steuergeräte codiert werden. Falls ein Codierer dahingehend nicht sicher ist gibt es entweder die Option einfach alle Steuergeräte mit dem neuen FA zu codieren (lieber maher als weniger ) oder Tools die einem relativ einfach berechnen welche Änderungen durch die FA Änderung relevant programmiert werden müssen.

Du kannst ganz normal wechseln, das ist nicht das Thema. ID6 hat nur perse auf dem Controller keine Radio & CD Taste mehr sondern nur noch COM + MEDIA. Zudem gibt es "Nav & Map". Heißt die Beschriftung auf dem iDrive ist auf zwei Tasten anders als die Softwareseitige Belegung. Bevor die Frage kommt -> nein lässt sich nicht anpassen

Das ID6 Flash Thema hatte ich auch mal in nem Video thematisiert, zusätzlich zum "Navi reboot" bei komplexen Routen (2GB statt 4 GB RAM bei ID6) sollte man noch erwähnen das der Controller eine andere Belegung unter ID6 hat (Radio = Telefon / Telefon = Karte). Wen das stört sollte den Controller noch tauschen, auf die Funktion aber keinerlei Einfluss. youtube.com/watch?v=gyhjYf5W7u8&t=623s

(Zitat von Stiffler1289) Das Problem tritt auf wenn du ne falsche bzw. zu aktuelle Firmware verwendest. Gibt dort diverse Performanceunterschiede und wenn man die "richtige" verwendet ist das kein Thema. Wer hat dir den Flash gemacht? LG

Servus, hast ne Antwort auf deine PN

Wenn RTTI freigeschaltet wurde dann wird das Provisioning über ne andere VIN abgefragt, anders bekommst du die Daten nicht. Im Ergebnis ist dein Provisioning, das benötigt wird um deine Daten via App zu erhalten aber dahin. Das wird nix. Backup der FSCs hilft nichts weil der Patch dennoch aktiv ist, du brauchst nen kompletten Flash oder nen Restore des Feature Installer Backups. Nur Carplay hätte das Problem nicht hervorgerufen, RTTI schon

(Zitat von AltinB1306) Was ja wenig Sinn macht außer eines der beiden Kombis ist defekt, ansonsten gibts kaum Gründe für den Tausch und B wäre das zweite Kombi eher nutzlos. Deutlich einfacher nen sauberen Clean zu machen und beide Kombis sind intakt

(Zitat von AltinB1306) Bei nem Switch von AG auf M3/M4 Tacho das EEPROM übernehmen ist keine gute Idee, im allgemeinen ist das nie eine gute Idee EEPROM clearen und dann im Zielauto neu anlernen - done