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Ich habe mein Qualmproblem nun dadurch gelöst, dass ich den F31 bei der NL Stuttgart in Zahlung gegeben und mir dort einen 330e gekauft habe. Die haben mir für den F31 nach 2 Jahren und von mir gefahrenen 24.000km, abgefahrenen Hinterreifen und anstehender Bremsenarbeiten in 3.500km nur 5.000.-Euro weniger gegeben, als ich dafür bezahlt habe. Für den 330e wollten sie mit 24.000km und 2 Jahre alt rd. 30.000.- haben. Den Deal hab ich gemacht. Ich hab jetzt also ein E-Auto für die Kurzstrecken und …

Eigentlich bin ich im Kopf noch nicht bei einem E-Auto, aber irgendwie scheint das echt eine Überlegung wert zu sein. Zumal ich heute den ganzen Tag Tesla Modell S mit einem Kumpel gefahren bin, der u.a. eine Tesla Autovermietung hat. Alter Schwede, das hat was. Aber eben recht teuer. Aber ein kleineres E-Auto wär schon was.

Es ist ja aber auch nicht so, dass ich ständig NUR 3 Kilometer fahre und dann wieder abstelle. Es sind auch genügend Fahrten mit 5-10 Kilometern dabei. Ja, das ist natürlich auch nichts um den Motor warm zu kriegen, das weiss ich. Aber was soll ich denn machen, ich kann ja nicht extra jeden Tag 30-40 Kilometer zusätzlich spazierenfahren, nur damit der Motor keine Kurzstrecke abkriegt. Und wenn das dann tatsächlich konzeptionell ein Problem des Turbomotors ist, weil Kurzstrecken für ihn noch viel…

Das mag alles sein. Aber mein verflossener E60 520i hat genau dasselbe Fahrprofil abgekriegt. Der hat nie gequalmt.

Wenn die Ventilschaftdichtungen oder die Ringe durch sind, käme die blaue Fahne auch beim fahren, wie bei den alten M20 6-Zylindern. Der Klassiker: Autobahn den Berg runter, den Motor bremsen lassen und unten in der Senke dann das Gas voll durchtreten. Da hat sich der Hintermann immer mächtig gefreut. Da konnte man dann auch einen kräftigen Ölverbrauch feststellen. Nein, ich glaube einfach, durch irgend ein Loch kommt nach dem abstellen ganz langsam etwas Öl in den Abgastrakt. Denn diese Ölwolke…

(Zitat von ChevChelios) Die Wolke macht, dass mich meine Nachbarn auf meine Stinkekarre ansprechen und ich auch selbst nicht will, dass bei mir hinterm Auto beim wegfahren vom Haus in den nächsten Jahren immer eine blaue Nebelwolke auf der Strasse steht. Ich transportiere von Berufswegen her Meßequipment und Musterteile. Die passen nicht aufs Fahrrad. Das weiss ich, weil ich ansonsten sehr viel mit dem Rad unterwegs bin. Und ab und zu fahre ich auch mal weiters weg. Da hätte ich dann gerne halbw…

(Zitat von CORRADOFRANZ) Nein, kein E10. Und auch keinen Ölverbrauch. Aber um es quamlen zu lassen, reichen sehr wenige Tropfen. Ich hab das alles nun nochmals beobachtet. Der Tausch der Zylinderhaube war mehr oder weniger für die Katz. Ich hatte eine Woche vor dem Tauschtermin eine längere Autobahnfahrt und danach rd. 3 Tage Standzeit. Da hat dann nichts gequalmt beim ersten anlassen. Zufall? Egal, ich habe dann trotzdem tauschen lassen. Jetzt, trotz dem Tausch der Haube qualmt es wieder nach 2…

Ohje, das Motorengeräusch des 320i. Bei Kaltstart wie ein Diesel. Hier in diesem Video wird der direkte Vergleich 320i/320d eindrucksvoll demonstriert: youtube.com/watch?v=5UgxZnOu7JU So klingt meiner auch. Meiner Meinung nach ist für dieses gruselige Geräusch das Wastegate vom Turbo verantwortlich. BMW sagt, das wäre bei dem Motor absolut normal. Na vielen Dank auch. Das mit der Autobahn hab ich auch schon festgestellt. Wenn man die Kiste ordentlich scheucht, wird das mit dem gequalme nach dem …

So, jetzt. Das Problem ist nicht beseitigt. Es ist zwar besser geworden, d.h. ich stehe nach dem Kaltstart nicht mehr in einer Wolke, es qualmt aber trotzdem ab und zu noch so sichtbar, dass ich sagen kann, ganz normal ist das nicht. Gottseidank hat BMW wenigstens die Hälfte der Kosten übernommen. Sie konnten mir nicht garantieren, dass das Problem damit gelöst sein wird. Wo das jetzt im Endeffekt herkommt, wissen sie aber auch nicht. Und ich werde den Teufel tun, die Niederlassung für 200.-Euro…

(Zitat von Martin86) Ich habe gerade den Anruf von der Niederlassung Stuttgart gekriegt, dass sie bei mir die Zylinderkopfhaube tauschen wollen/müssen um das Problem zu beseitigen. Es ist wohl ein Kurbelgehäuseentlüftungsproblem/defekt, welches dann diesen Ölnebel hervorruft. Kostet wohl um die 800.- Euro. Am Freitag krieg ich das Auto wieder und und beobachte das mal die nächsten Tage/Wochen. Ich werde weiterberichten. Gruss Armin

Danke für die Nachricht. Na da bin ich mal gespannt, was dann im Juli bei mir diagnostiziert wird. Gruss Armin

Und? Hat das was gebracht? Berichte mal bitte. Bei mir qualmt das nun auch wieder, nachdem über ein Jahr Ruhe war. Ich hab das mal als Filmchen aufgenommen und einem Meister der Niederlassung Stuttgart vorgespielt. Die konnten sich keinen Reim drauf machen, sie hätten so einen Fall noch nie gehabt. Ebenso die Jungs von der BMW-Servicehotline in München. Falls es einen sog. PUMA-Fall geben sollte, kann man das den unwissenden Servicemeistern mit einer Fallnummer o.ä. verklickern? Oder ist man da …

@Chris2006: Die Wolke war blau, also Öl. Amen: Wie kann ich denn den Parallel-Thread finden? Gruss Armin

Hallo zusammen, gäbe es mittlerweile neue Erkenntnisse? Bei mir ist das auch so. Manchmal viel, manchmal nicht. Ich wollte das heute nach 4 Tagen Standzeit filmen. Was da kam, war nicht der Rede wert. Ich stand aber nach 4 Tagen Standzeit auch schon in einer Wolke. Gruss Armin