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Auf den offiziellen Webseiten, z.B. des Landes Baden-Württmeberg, das ja am stärksten für die blaue Plakette kämpft, ist lediglich von Benzinern ab Euro 3 die Rede und von Dieseln ab Euro 6, wobei unklar bleibt, welche Euro 6 Norm gemeint ist, Euro 6b, 6c oder 6dtemp. https://www.baden-wuerttemberg…rkehr/faq-blaue-plakette/ Danach wären Direkteinspritzer nicht extra betroffen. Hoffen wir, dass es dabei bleibt, falls die BP denn doch noch käme. Mein 335i, Bj. 2013, hat nur Euro 5, daher meine Sor…

Da jetzt wieder verstärkt und auch in Berlin über die Blaue Plakette nachgedacht wird, beunruhigt mich die Aussicht, dass nach bisheriger Version von 2016 alle Direkteinspritzer bis Euro 5 keine Blaue Plakette bekämen. https://www.blaue-plakette.de/…t-die-blaue-plakette.html Meine Frage ist: Wird es im Falle einer blauen Plakette seitens BMW Nachrüst-Partikelfilter für Euro 5 Direkteinspitzer geben oder nicht?

Weiß jemand, wie die Abgasreinigung im 430d (EZ 1/17) mit Euro 6 abläuft? Mit SCR-Kat und/oder adBlue? Wird er nichgt jetzt, aber evtl. später auch von Fahrverboten betroffen sein?

Hier ein paar neue Fotos vom Mini Cooper S Roadster: [Blockierte Grafik: https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/924/WzNFsB.jpg] [Blockierte Grafik: https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/924/zjfUHr.jpg] [Blockierte Grafik: https://imagizer.imageshack.com/v2/800x600q90/923/bzZbQY.jpg]

(Zitat von f30marius) Ja, vom Cooper S-Roadster wurden von 2012 bis 2015 ingesamt 12600 Stück weltweit verkauft. Wieviele in Deutschland, weiß ich nicht, vermutlich ca. 1/4, also rund 3000 Stück, was echt nicht viel ist. Vom Cooper S-Coupé wurden erstaunlicherweise im selben Zeitraum sogar 800 Stück mehr verkauft. Vom Roadster wurden über alle vier Motorstärken insgesamt 26800 Stück verkauft, wobei der Cooper S, die am meisten nachgefragte Version war. Vergleich mit dem Z4 E85, 2,5 i Vor zwei Ja…

Wie immer in solchen Fällen stehen hier Aussagen gegen Aussagen.

Die Frage bei solchen außergewöhnlichen Schäden wie mit dem 3. Kolben ist natürlich: Wurde der Ölstand regelmässig geprüft? Und: Wurde der Wagen ordentlich warm gefahren oder nicht? Durch unanfte Behandlung kann man besonders diese Turbomotoren natürlich zu Schanden fahren. Abgesehen davon wurden die Steuerkettenprobleme beim N18 behoben. Da mein Fahrzeug aber ein Langstereckenfahrzeug war, mit nur einem Vorbesitzer, und bei BMW regelmässig gewartet wurde, sehe ich in meinem Falle keine Probleme…

Dafür gewährt BMW ja 2 Jahre Gebrauchtwagengarantie, das sollte fürs Erste ausreichen. Außerdem wurden die Kettenspannerprobleme beim N14, der von PSA gebaut wurde, durch den N18, den BMW wieder selbst gebaut hat, überwunden.

Hier mein soeben erworbener neuer Roadster, nach eineinhalb Jahren Roadsterabstinenz: [Blockierte Grafik: https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/924/KlEz68.jpg] [Blockierte Grafik: https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/922/syeVed.jpg] Die Ausstattung: Editionen und Pakete Ablagenpaket Ausstattungspaket Chili Ausstattungspaket 'Wired' Lichtpaket Antrieb, Fahrwerk Dynamische Stabilitäts Kontrolle III (DSC) Sport Button Umwelt, Sicherheit Auto Start/Stop Funktion Beifahrerairbag-De…

Wie manche hier ja schon vermutet haben, hat meine Suche tatsächlich zu einem ganz anderen Ergebnis geführt, kein Z4, kein 135i Cabrio und auch kein TTS. Es ist ein Mini Cooper S Roadster geworden.

(Zitat von master_p) Genau das denke ich auch, vielen Dank für den Beistand! Das Leistungsgweicht des TTS liegt bei 5,4, beim Z4 35i bei 6,8 und beim 335i bei 7,0. Da sagen die Zahlen schon auch, warum ich mich für den TTS entschieden habe. Und wer sich den Unterschied in einem schönen Vergleichstest ansehen möchte, hier: youtube.com/watch?v=6ZT344PINoM

(Zitat von _SR_) Das hier Gesagte und durch zahlreiche Testberichte belegte Faktum hat mich dazu bewegt, mich nach einem TTS Roadster umzusehen und Probe zu fahren, und siehe da, der hat das gesuchte Roadsterfeeling voll und ganz. Von dem in Aussicht genommenen schönen Z4 35i habe ich mich daher verabschiedet, denn der war, abgesehen vom Ziegelsteinproblem und dem ungünstigen Kofferraum auch noch 4Tsd € teurer als der TTS bei geringerer Laufleistung.

Frage hat sich erledigt, da ich eine andere Lösung gefunden habe.

Die Frage hat sich inzwischen erledigt, da ich eine andere Lösung gefunden habe.

Meine Frage hat sich mittlerweile erledigt, da ich eine sehr günstigen Z4 sdrive 35i gefunden habe.

Sorry, ich wusste nicht, dass das hier so eng gesehen wird, aber da es sich um eine ganz andere Frage als zuvor handelt, meinte ich, diese hier auch stellen zu dürfen.

Leider hatte, wie ich erst jetzt erfahren habe, der von mir avisierte Z4 einen leichten Hagelschaden, den der Händler selbst repariert hat. https://suchen.mobile.de/auto-…=cpl&utm_term=cooperation Das Angebot liegt 1000 Euro unter dem Schwackewert, die Frage ist, ob das genügt.

Ja, das denke ich eben auch, es ist der letzte 3Liter 6-Zylinder Sauger, danach kamen nur noch Turbomotoren.

Den Z4 si hatte ich vorher schon, der war mir doch etwas zu rustikal und auch zu eng, und so zackig fuhr der auch nicht. Da war der MX-5, den ich davor hatte, zackiger, weil er eben viel leichter war. Aber der wäre mir heute auch zu eng und zu unkomfortabel. Als echte Alternative käme dann nur der M-Roadster in Frage, aber das wäre mir zu viel Geld.

Ich werde den Z4 diese Woche mal Probefahren und dann weiter sehen.