Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 505.
-
Auf den offiziellen Webseiten, z.B. des Landes Baden-Württmeberg, das ja am stärksten für die blaue Plakette kämpft, ist lediglich von Benzinern ab Euro 3 die Rede und von Dieseln ab Euro 6, wobei unklar bleibt, welche Euro 6 Norm gemeint ist, Euro 6b, 6c oder 6dtemp. https://www.baden-wuerttemberg…rkehr/faq-blaue-plakette/ Danach wären Direkteinspritzer nicht extra betroffen. Hoffen wir, dass es dabei bleibt, falls die BP denn doch noch käme. Mein 335i, Bj. 2013, hat nur Euro 5, daher meine Sor…
-
Da jetzt wieder verstärkt und auch in Berlin über die Blaue Plakette nachgedacht wird, beunruhigt mich die Aussicht, dass nach bisheriger Version von 2016 alle Direkteinspritzer bis Euro 5 keine Blaue Plakette bekämen. https://www.blaue-plakette.de/…t-die-blaue-plakette.html Meine Frage ist: Wird es im Falle einer blauen Plakette seitens BMW Nachrüst-Partikelfilter für Euro 5 Direkteinspitzer geben oder nicht?
-
(Zitat von f30marius) Ja, vom Cooper S-Roadster wurden von 2012 bis 2015 ingesamt 12600 Stück weltweit verkauft. Wieviele in Deutschland, weiß ich nicht, vermutlich ca. 1/4, also rund 3000 Stück, was echt nicht viel ist. Vom Cooper S-Coupé wurden erstaunlicherweise im selben Zeitraum sogar 800 Stück mehr verkauft. Vom Roadster wurden über alle vier Motorstärken insgesamt 26800 Stück verkauft, wobei der Cooper S, die am meisten nachgefragte Version war. Vergleich mit dem Z4 E85, 2,5 i Vor zwei Ja…
-
Die Frage bei solchen außergewöhnlichen Schäden wie mit dem 3. Kolben ist natürlich: Wurde der Ölstand regelmässig geprüft? Und: Wurde der Wagen ordentlich warm gefahren oder nicht? Durch unanfte Behandlung kann man besonders diese Turbomotoren natürlich zu Schanden fahren. Abgesehen davon wurden die Steuerkettenprobleme beim N18 behoben. Da mein Fahrzeug aber ein Langstereckenfahrzeug war, mit nur einem Vorbesitzer, und bei BMW regelmässig gewartet wurde, sehe ich in meinem Falle keine Probleme…
-
Hier mein soeben erworbener neuer Roadster, nach eineinhalb Jahren Roadsterabstinenz: [Blockierte Grafik: https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/924/KlEz68.jpg] [Blockierte Grafik: https://imagizer.imageshack.com/v2/1024x768q90/922/syeVed.jpg] Die Ausstattung: Editionen und Pakete Ablagenpaket Ausstattungspaket Chili Ausstattungspaket 'Wired' Lichtpaket Antrieb, Fahrwerk Dynamische Stabilitäts Kontrolle III (DSC) Sport Button Umwelt, Sicherheit Auto Start/Stop Funktion Beifahrerairbag-De…
-
(Zitat von master_p) Genau das denke ich auch, vielen Dank für den Beistand! Das Leistungsgweicht des TTS liegt bei 5,4, beim Z4 35i bei 6,8 und beim 335i bei 7,0. Da sagen die Zahlen schon auch, warum ich mich für den TTS entschieden habe. Und wer sich den Unterschied in einem schönen Vergleichstest ansehen möchte, hier: youtube.com/watch?v=6ZT344PINoM
-
(Zitat von _SR_) Das hier Gesagte und durch zahlreiche Testberichte belegte Faktum hat mich dazu bewegt, mich nach einem TTS Roadster umzusehen und Probe zu fahren, und siehe da, der hat das gesuchte Roadsterfeeling voll und ganz. Von dem in Aussicht genommenen schönen Z4 35i habe ich mich daher verabschiedet, denn der war, abgesehen vom Ziegelsteinproblem und dem ungünstigen Kofferraum auch noch 4Tsd € teurer als der TTS bei geringerer Laufleistung.
-
Den Z4 si hatte ich vorher schon, der war mir doch etwas zu rustikal und auch zu eng, und so zackig fuhr der auch nicht. Da war der MX-5, den ich davor hatte, zackiger, weil er eben viel leichter war. Aber der wäre mir heute auch zu eng und zu unkomfortabel. Als echte Alternative käme dann nur der M-Roadster in Frage, aber das wäre mir zu viel Geld.