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Lambdasonde nach KAT - Fehler 285400: Signalspannung zu hoch oder Signal Abgleichstrom Unterbrechung
BeitragBei bmw gibt es spezielle Fliesstifte die man in Bremsenreiniger davor tränkt, bevor es die gab mussten wir den Steuergerätestecker 3x ab/anstecken dass die kunststoffbeschichtung abgetragen war- geht mit nem Wattepad oder Glasfaserradierer genauso, danach ausblasen und gut is -
Lambdasonde nach KAT - Fehler 285400: Signalspannung zu hoch oder Signal Abgleichstrom Unterbrechung
Beitrag(Zitat von cordezz) Wer behauptet dass die Pin‘s oxidieren??? Die sind gegen Korrosion beschichtet…. -
Lambdasonde nach KAT - Fehler 285400: Signalspannung zu hoch oder Signal Abgleichstrom Unterbrechung
Beitrag(Zitat von fliyer) Die DDE Pin‘s sind beschichtet! Durch den sich im laufe erhöhten Widerständen an den Kontaktstellen erhöht die DDE die Nerstspannnng für die Messzelle in der Sonde und deshalb geht die kaputt und spuckt auch den Nerst Fehler aus, den reinen Tausch der Sonde hält nicht lange und schießt diese wieder ALSO unbedingt die Pin‘s reinigen!! -
Mittlerweile gibt es bei BMW Reifen die beide Markierungen haben: Stern + MO 😉
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(Zitat von der metty) Hatte ich bei den Hankook Evo‘s auch am Anfang, weil die echt schmierig sind bis die erste Schicht abgefahren sind, bei den Conti7 oder PS4 hast des nicht
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Es ist zudem das Butyl schon alt/ undicht was die Dichtungen mit Blechdach/Falze abdichten und bei den Dichtungen gibt es neuen Baustand! Dh alle Dichtungen Neu und mit den passenden dicken der Butylschnurre verkleben… ist das Dach verbogen? Fahr mal in die geschlossene Position und halte ca 10 cm vor dem schließen und mess die Differenz von rechts zu links
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Entscheidend ist die dynamische Umfangsänderung und nicht der statische und da hat eben der „Stern“ den entscheidenden Vorteil gegenüber den ohne, Probier es aus, ich würde wenn non RFT nur welche mit „Stern“ beim Xdrive fahren!
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Duplexketten hat immer einen ungleichen Lauf und mehr Reibung als Singleketten! Und im Kettentrieb hast zum Umbau keinen Platz dafür Die N55/S55 haben null Probleme damit schon geschrieben. Jährlich Ölwechseln und gut is. H2 find ich ganz schlimm auf Bezug auf Eigenwerbung, aus allen wird ein Serienproblem gemacht und sie stehen gerne über BMW, dieser ganze YouTube und Tutorial Hype zur Selbstdarstellung gehört eh abgeschafft
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(Zitat von JayDee82) Ich fahr auf meinem F36 auch die M666 mit nem KW V2 und Millwaydomlagern und den Conti 7. Hatte zuerst 235/265 drauf, den 265 hinten war des max was so mit der Tieferlegung ging, vorne bin ich auf 225 runter wegen meinem XDrive und den Radumfängen und den Sturz an der VA hab ich von -1.50 auf -1.20 entschärft 245/275 wäre mir am liebsten aber des hätte ich nicht unter bekommen… gespannt was bei dir rauskommt. Als Vergleichsgutachten hatte ich damals eines von Wheelforce mit …