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Kennt sich hier jemand mit Dachgepäckträgern aus? Ich bin auf der Suche nach einem Grundträger für unseren F34 und am besten sollte der auch gleich für den F36 mit passen. Muss ich da was beachten, wenn ich noch nicht weiß welche Dachbox da mal drauf soll?

Diese Bleche auf der Rückseite der Belagrückenplatte sind speziell abgestimmt, um Geräusche/Quietschen zu verhindern ... wenn die also unterschiedlich aussehen, dann hat sich jemand was dabei gedacht ... ob das eher funktionell oder eher ökonomisch war ...

nur ein paar Ideen, Du hast ja eigentlich schon alles getauscht, was man tauschen kann: - lass mal die Räder feinwuchten, also wirklich auf das letzte Gramm genau ... komme darauf, wegen deiner Beschreibung vom Tempomat-Verhalten ... manche Kombinationen können da sehr sensibel sein auf Wuchtung - ich weiß, dass Du eigentlich komplette Neuteile an der VA hast, aber bist du dir sicher, dass die Bremsscheiben plan und optimal auf den Radlagern bzw. den Aufnahmen der Bremsscheiben aufliegen? Rubbel…

Auf der Website von Shimmy Diagnoser sieht man zwar das Ergebnis von deren FFT, aber wie es dann weiter geht kann man nicht wirklich erkennen ... aus den Markierungen im FFT Diagramm würde ich noch raten, dass sie einem sagen, ob die Frequenz eher vom Motor oder Getriebe kommen könnte ... wobei sich auch da die Frage stellt, was man mit dieser Vermutung dann macht. Ich könnte mir sogar vorstellen, dass es vielleicht gar nicht so leicht sein könnte, zu erkennen, welches die für den Fahrer störend…

kurze Korrektur, Deine Bremsen sind die M-Sport Variante und nicht die Performance, was man halt schon an der Farbe erkennen kann. Somit würde ich auch ausschließen, dass es an den Festsätteln liegt ... wobei sich die Frage stellt, womit dier vor 10 tkm neu gemacht worden sind? Original BMW oder was anderes? Vort allem, wenn Du vor dem Service das Thema nicht hattest und DOT4 ist halt DOT4, da kommt beim Wechsel auch immer das gleiche rein, aber Beläge und Scheiben können einen SEHR großen Unter…

Ok, verstehe. Dann gibt es bzgl. des Quietschens jetzt immer noch den Unterschied zwischen den Originalen Teilen von BMW und nun den neuen von Bosch ... hast Du die Teile selbst gewechselt oder war es eine Werkstatt? Weißt Du, ob die neuen Beläge vergleichbare Dämpfungsbleche dabei hatten wie die originalen oder ob die alten übernommen werden sollten? Bin mir bei den von Bosch nicht sicher, vielleicht kennt die jemand anderes?

Meinst Du mit "normalen" Scheiben und Belägen die Original OEM von BMW sind oder meinst Du damit, dass sie keine Löcher, Nuten oder ähnliches haben?

nein nein nein

Hab ich ja auch schon gedacht, aber wieso ist dann im F36 aus 2018 schon die dritte Einheit verbaut und im F34 aus 2014 immer noch die erste, wenn ich im F34 inzwischen sogar mehr Kilometer abgespult habe? Die Nutzung der Einheit ist in beiden Autos gleich, ebenso die Tastenbelegung.

(Zitat von Rich_BMW) Sollte das nicht eigentlich über die Gewährleistung der neuen Einheit gehen, die ist ja noch keine 12 Monate alt und offenbar fehlerhaft ... worst case müsstest Du vielleicht das Austauschen zahlen, aber das waren bei mir wohl nur 15 Minuten oder so.

Meiner ist ein LCI und die genannten ausdauernden Einheiten sind bisher alles preLCI ... könnte echt ein Punkt sein

(Zitat von AltinB1306) Muss an der schützenden Patina bei Dir liegen.

Ich habe inzwischen die 3. Einheit davon drin ... und die Tasten sind wieder gerissen, jeweils immer Taste 2-4. Die halten ungefähr immer knapp 12 Monate lange ... keine Ahnung was bei meinem anders ist als bei dem F34 meiner Frau, der ist 4 Jahre älter und die sehen immer noch wie neu aus.

(Zitat von f33cabrio) Das sind zwei grundlegend verschiedene Sachen. Kurvenlicht wird durch die LED Scheinwerfer realisiert und Abbiegelicht durch die Nebelscheinwerfer, nur um sicher zu gehen, dass wir alle vom gleichen reden. Der Screenshot mit der Fehlermeldung passt zum Abbiegelicht von den Neblern.

(Zitat von Dutte330) (Zitat von JayDee82) Nönö, das ist doch gerade der große Vorteil neben dem Preis bei den LingLong -> kein Grip, also auch kein Verschleiß Ist ein sogenannter Stand-Reifen, zum Fahren nicht geeignet.

Die Beschichtung verschwindet beim einbremsen udn der weiteren Nutzung von alleine. Optimalerweise nimmt man die Beläge, die für die Scheibe gedacht und freigegeben sind ... also wenn man keine Löcher etc will, dann z.B. die Scheiben und Beläge der M Sportbremse Wenn man verschiedene Beläge und Scheiben kombiniert, hat man immer das Risiko, dass es zu ungewünschtem Quietschen kommt

Gipsplatte!?

Musste eben folgendes Problem erleben: Die Gurtwarnmeldung ging bei unserem F34 nach dem Anschnallen nicht aus inkl. Warntönen beim Fahren. Steckte korrekt im Schloss drin und auch raus und wieder rein hat nichts gebracht. Ebenso Motor aus und wieder neu starten, keine Änderung. Alle anderen Sitze neben dem Fahrersitz unbelegt. Das Auto stand die letzten Tage in der starken Sonne und ich würde aktuell auf Wärmeeinwirkung tippen und hoffen, dass es wieder weg geht ... hat jemand eine technisch be…

Sicher fertigen die in Berlin, kaufen die Rohlinge von Buderus/Winter/Brembo etc. ein und finalisieren halt dann dort. Ich bezoge meine Aussage spezifisch auf die Performance Variante ... die imho direkt und nur von Brembo (hängt vermutlich mit der Entwicklungshistorie zusammen) kommt und auch nur die. Deswegen passen die beiden Scheiben bei Leebmann auch nicht zusammen, die Brembo ist die M Sport Variante und die von BMW gelabelte (wird halt gerne gemacht um die Marge zu optimieren, sagt halt n…

(Zitat von MceP13) Sollte BMW in den letzten Jahren da nichts umgestellt haben, dann sind das dieselben, weil die OEM BMW ausschließlich von Brembo gefertigt werden.