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(Zitat von Dzeko) Wir reden hier doch von dem kleinen Plastiktrichter mit dem gelben Schaumstoff oder? Bei meinem F32 war der damals auch kaputt, haben wir beim Einbau des Gewindefahrwerks gleich mit getauscht. Wir haben damals das Auto auf die Bühne gehoben, die Aufhängung mit einem Getriebeheber angehoben und dann den Dämpfer demontiert (inkl. Tausch der Staubmanschette), war in 20 Min. erledigt.

(Zitat von planetus) Sieht Bombe aus

(Zitat von bordsteinkratzer30) Bei mir hat dem TÜV ein Screenshot aus dem Ersatzteilkatalog von BMW gereicht, auf dem die Teilenummern zu sehen waren. Ansonsten hätte mir der Händler bei uns für 20€ das Traglastgutachten bestellt. Lieferzeit 2 Wochen, die Felgen hätte ich aber nicht vorzeigen müssen.

16.-22.05.

(Zitat von Silberreiter) Hab mich beim 1. Bild vertan, vorne waren sogar 245: Bild 1: 245/35 265/35 Bild 2: 225/40 255/35

Da fällt mir ein, dass ich noch mehr meiner "wissenschaftlichen" Untersuchungen und Analysen teilen kann. Bild 1: 235/265 Bild 2: 225/255 Beide Male logischerweise das exakt gleiche Auto mit gleicher Fahrwerkshöhe. Beim 4er kann ich nur sagen: 255 ist mit Fahrwerk schon ziemlich eng. Im voll eingefederten Zustand passt gerade so ein Schraubenzieher zwischen Reifen und Karosse; 265 hätte (zumindest in meinem Fall) höchstwahrscheinlich nicht gepasst. Mit der 225/255 Kombi ist alles bestens.

(Zitat von Staati) Serie

Für alle, die sich fragen, wie die 225/255 Kombi aussieht, siehe Bilder. Aber Felgenschutz hat sich mit den Reifen definitiv erledigt

Sieht stark aus, bin gespannt, wie er dann mit den weiteren Umbauten aussieht! Ist glaube ich sogar noch einen Tick tiefer als meiner

Also ich hatte nur einen Screenshot vom BMW Teilekatalog; der Prüfer hat dann nur die Nummern gecheckt

4er sind auch betroffen

Ich war damals beim Händler, der hat das angefordert. 20€ + 2 Wochen Wartezeit.

245 mm erscheint mir für vorne sehr breit... Und nach kurzer Recherche scheinen die 245/34 R19 für den F30 nicht zugelassen zu sein. Aufschluss liefert da das COC am Fahrzeugbrief. An deiner Stelle würde ich mit den Felgendimensionen einfach zu einem Reifenhändler in deiner Nähe gehen, der wird dir schon sagen, was geht und was nicht.

(Zitat von Mineralwhitey) Hi, grundsätzlich ist ein Umbau etappenweise natürlich möglich, in Summe dürftest du aber bei höheren Kosten rauskommen, als wenn du alles auf ein mal machst. Der größte Brocken ist sowieso die Front, da ist bei mir kein Stein auf dem anderen geblieben, weil der gesamte Hinterbau anders ist (Zumindest beim F32, denke beim F30 wird es ähnlich sein). Alleine die Front hat 800-900 € am Ende gekostet. Dagegen sind Seitenschweller und Heckstoßstange "kaum" nennenswert, weil …

Hab kein ST XA, aber bei meinem H&R Cup Gewindefahrwerk war der Komfort deutlich besser, als ich von 18“ RFT auf 19“ non RFT umgestiegen bin.

Ja, war Einzelabnahme. Ich hatte aber kein Traglastgutachten, die Teilenummern der Felgen von BMW an der Innenseite der Nabe und ein Ausdruck von BMW aus dem Teilekatalog haben gereicht.

(Zitat von Paulaner1008) Der TÜV Hessen hat mir die von dir genannte Rad-Reifenkombination ohne Probleme eingetragen. Musst halt drauf achten, dass die Reifen für die Felgenbreite (9,0 VA; 10,0 HA) zugelassen sind und das wars.

(Zitat von Paddy.97) Ich fahre die 225/40 und 255/35 Kombination. Habe Conti SportContact 6 XL und Tieferlegung mit Gewindefahrwerk. Bin sehr zufrieden. Bei der Kombi muss man sich aber bewusst sein, dass der Felgenrand über die Reifen raus steht. Also ist noch mehr Vorsicht am Bordstein angesagt Bei mir fiel die Wahl auf die 225/40 255/35, weil diese im COC des F32 zugelassen sind und mein Tüv-Prüfer damit glücklicher war als mit der anderen Kombination.

Hallo zusammen, ich verfolge das Thema schon seit längerem und konnte heute endlich die 437m auf meinem F32 eintragen lassen. Hier die Eckdaten: VA: 9x19, ET 29 auf Conti SportContact 6, 225/40 R19 XL HA: 10x19, ET 40 auf Conti SportContact 6, 255/35 R19 XL Dazu habe ich noch ein h&r Cup-Gewindefahrwerk verbaut, runtergeschraubt auf tiefstes TÜV-Maß. Es ist keinerlei Bördeln notwendig. Passt vorne (!) und hinten einwandfrei. Ist alles so eingetragen. Es schleift nix, auch nicht bei hoher Geschwi…