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zu den beiden Fragen meiner Vorredner habe ich leider keine Antwort, habe dafür aber ebenfalls auch eine Frage Ich überlege mir ein Bilstein B14 Fahrwerk in meinen 435i bauen zu lassen. Ich habe von einer guten freien Werkstatt ein Angebot für Einbau inkl. Vermessung von ca. 450€ Von einer Bilstein Partner-Werkstatt bei mir im Kreis wurde dafür ca. 550€ aufgerufen. Eine bekannte Tuning Werkstatt aus Dortmund hat für das Fahrwerk inkl. Einbau, Vermessung UND Eintragung 1.709€ angeboten. Letzteres…

Ich mach das Thema mal wieder auf Ich überlege auch ein Bilstein B14 zu verbauen. Von welchen Qualitätsproblemen wurde oben gesprochen? Sind diese noch aktuell? Ansonsten würde ich auch überlegen KW V1. Das kostet nur schon 250€ mehr und im Grunde möchte ich nur eine schöne Tieferlegung bei ca. gleichbleibendem Komfort (aktuell M Sportfahrwerk).

Am Wochenende habe ich mir das Ganze angesehen. Der Schnitt ist gerade und die Rohre liegen aneinander. Daher scheint das Problem wohl woanders zu stecken

Ah okay, jetzt verstehe ich. Der Serien-ESD ist fest mit dem MSD verbunden und wird gar nicht über eine Muffe gehalten? Angenommen der Schnitt ist krumm, könnte man versuchen diesen etwas zu begradigen? Oder ist einmal krumm immer krumm, weil man beim grade schneiden zu viel in der Länge wegnehmen würde? Wenn der Schnitt krumm wäre oder nicht genau an der Markierung könnte ich natürlich auch BMW nochmal ankreiden das nachzubessern. Im Zweifel mit einer neuen AGA.

Ich habe doch vorerst nichts unternommen, da ich noch auf eine Rückmeldung von BMW warten wollte. Heute hat mein Service Berater mir dann mitgeteilt, dass es da wohl nichts mehr geben wird mit der Aussage, dass BMW ja den Verkauf sämtlicher Performance Anlagen eingestellt hat. Hat für mich persönlich zwar rein gar nichts mit dem Support im Falle von Problemen zu tun, aber was solls. Dieses BMW Haus ist wohl einfach zu dumm, um mal selbst konstruktiv und lösungsorientiert zu denken. Ich habe jedo…

Ich habe es manchmal, dass nach dem Schaltvorgang von 1 in 2 oder 2 in 3 die Beschleunigung / das Drehmoment gefühlt stark einbricht. Es fühlt sich an, als würde er nicht die volle Leistung freigeben. Ähnlich einer "Gedenksekunde", nur dass das gefühlt eher so ca. 3 Sekunden braucht, bis er wieder Volldampf macht. Könnte das auch vom VTG kommen? Meint ihr mit dem Rupfen die "harten" Schaltvorgänge, wo es beim Gangwechsel manchmal einen richtigen Ruck gibt?

(Zitat von master_p) hat sich am 15. eigentlich etwas ergeben zum Thema Klappen-AGA's / Sound Generatoren usw. ?

Danke! Dann werde ich mir das mal genauer ansehen und euch auf dem Laufenden halten.

(Zitat von Marvo1410) Ich wusste gar nicht, dass ein Stück vom MSD abgesägt werden muss, damit der PP ESD montiert werden kann. Du meinst also, der Fehler könnte sein, dass zu viel vom MSD-Rohr abgesägt wurde. Das würde dafür sorgen, dass MSD und der ESD zwar durch die Spannhülse / Schelle verbunden sind, aber innerhalb der Schelle nicht genau aneinander liegen, sondern quasi z.B. 1-2cm zwischen MSD-Rohr-Ende und ESD-Rohr-Anfang liegen und dieses Stück durch die Schelle überbrückt wird? Habe ich…

(Zitat von Der Maschinist) Ja, habe es auch beim Fahren. Es ist, egal ob im Stand oder beim echten Beschleunigen, erst ab ca. 4.000rpm zu hören. Im Stand hört es sich wie im Video an, beim Fahren wird es er greller und natürlich viel nerviger, weil es sich dann über 3.000rpm zieht.

Weiß eventuell irgendjemand, woran das Pfeifen aus dem Auspuff noch kommen könnte? youtube.com/watch?v=geHrV47wDUQ Mein Freundlicher ist schon wieder seit 1 Monat mit BMW in Kontakt. Das Problem ist wohl bei BMW bekannt, aber eine Lösung ist noch nicht vorhanden.

(Zitat von master_p) Kann ich so nicht bestätigen. Ich habe einen 435i Coupé Bj 12/2013 und da sind die blauen Leisten sowohl in den Türen vorne und auch hinten weitergeführt?

(Zitat von Mod63) und da geht es nur um nachträgliche installierte AGA's? Denn ich bin mir recht sicher, dass auch die Serien-ESD's der 35i / 40i Modelle diese Grenze von 75dB(A) nicht in ALLEN Fahrmodi und jedem Drehzahlbereich einhalten?

Wenn man das gesamte Dokument kopiert und bei Word einfügt sieht man den Ansprechpartner bei BMW. Die haben wohl die Schrift nur weiß gemacht. Jetzt kann per Email bombardiert werden

Vielen Dank euch für die schnellen und informativen Antworten! Ich werde mir das nochmal ansehen bei meinem. LG Daniel

Kann eventuell jemand mit 435i + Performance ESD mal ein paar Bilder von der Schelle / Muffe posten, wo ESD an MSD verbunden wird? Ich möchte mal sehen, ob es bei mir genauso aussieht oder meine aktuelle Problematik (Auspuff Pfeifen bei 4-7.000 rpm) eventuell doch durch eine Undichtigkeit dort bedingt ist. Außerdem, wie werden die Carbon-Blenden demontiert? Ist das kompliziert oder als Laie auch schnell gemacht? Danke vorab!

Neuer Performance ESD nun drunter. Das Pfeifen ist lauter geworden Der Freundliche kontaktiert erneut BMW.

Bekomme einen neuen ESD. Aber die Lieferzeit beträgt wohl 3-4 Wochen. Bin mal gespannt, ob er mit dem neuen ESD auch wieder knallt. Am 18. Juni kommt er drunter...

Ja, ich werde dem Berater das Video zeigen und sagen die sollen nen neuen ESD bestellen. Hatte er ja auch schon gesagt, denke das wird kein Problem sein...

Ja an den Klappe liegt es bei mir nicht. Aber absolut korrekt, deshalb ist auch das rechte Rohr schwärzer als das linke