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Habe die Teile jetzt in meinen F31 eingebaut. Vorne 12mm, weil die 10mm im Radius an der B-Säule fast rausfällt. Hinten 10mm. Ob das vorne so bleibt muss ich noch überlegen. Die Türen vorne gehen schon recht stramm zu. Die Ruhe ist herrlich.

Diesel war ja schon immer teurer in der Versicherung, da hauptsächlich Vielfahrer Diesel fahren. Da politisch gewollt der Diesel günstiger wurde sind viele Autofahrer mit weniger KM Leistung auch auf Diesel umgestiegen. Gefühlt fährt alles über der Poloklasse Diesel, auch bei nur 12TKM im Jahr. Diese haben aber ein vergleichsweise geringeres Schadensrisiko. Durch den Dieselskandal und große Unsicherheit schwenkt diese Gruppe nun auf Benziner um und das Gewicht verschiebt sich Richtung Vielfahrer…

Danke für die Info. Muss der Verschleisswarnkontakt bei dieser Laufleistung mit ausgetauscht werden?

@Timolino, was kostet ein umrüsten auf ATE Ceramic in etwa? Macht das die BMW Werkstatt überhaupt oder bist du zu einem ATE Stützpunkt gefahren? Ich habe einen F31 mit 5700km und das Thema Bremsstaub ist echt nervig. Ich möchte eigentlich so schnell wie möglich wechseln und nicht mehr warten bis ich die jetzigen runtergefahren habe.

Heute hat der "Silver Surfer" seine ersten Winterräder bekommen. Felge: Doppelspeiche 397 Reifen: Continental TS830P 225/45R18 runflat. Die Reifen laufen ruhiger und komfortabler als die Sommerreifen ( 18" Brückensteine )

@'Madmax Mein Beileid. Nur aus Interesse: Hat(te) dein Wagen eine Alarmanlage?

Eine Frage and die Fahrer mit Frontsplitter. Ausser der Optik, bringt das Teil Aerodynamisch was? Wird die Vorderachse stabiler? Mein F31 M-Sport ist mir über 200 km/h zu instabil.

Danke für die Anleitung! Habe am Wochenende die silbernen gegen schwarze Nieren getauscht. Ging fast problemlos. Habe nur einen Klipp an jeder Niere abgebrochen. Jedesmal den oberen den am nächsten zur Mitte liegenden. Tausch hat ca. 10 Minuten gedauert.

Hallo, hab mal ne Frage wie weit ihr bei eurem Fxx das Display rotieren müsst dass es gerade ist. Bei meinem neuen F31 musste ich schon kräftig nach links drehen damit das Bild gerade ist. Ich hätte gedacht dass es ab Werk grade eingebaut ist. Vielleicht ist es ja locker und verstellt sich noch weiter. Bei mir sind es 6 Striche nach links. Das sieht mir schon nach sehr viel aus. Wie sieht das bei Euch aus?

Ich glaube es war der Sport 3. Hatte vorher Bridgestone drauf, damit war ich nicht zufrieden. Dir ist schon klar dass dein Tacho eine höhere Geschwindigkeit anzeigt und dein Kilometerzähler schneller rennt. Ich habe grade Bilder in die Galerie hochgeladen. Kannst dir die Optik meiner Bereifung mal ansehen: VA: Bridgestone Potenza S001 225/45 R18 91Y HA: Bridgestone Potenza S001 255/40 R18 95Y

Hallo, zu 1) Ich hatte den Michelin auf meinem Q5 und war sehr zufrieden. zu 2) Zugelassen ist 225/45 R18. Warum willst du 225/40? Dann nimm doch gleich die 19"

Ich hab eine Frage zum B&D: Muss man ständig den Einschalter drücken beim saugen? Ich habe ein paar lose Teile und brauche eine Hand zum festhalten und die 2te zum saugen. Bei unserem Dyson muss ich ständig den Knopf drücken, das nervt.

Hilft leider nicht, tritt auch dann auf.

Ich war heute in der Werkstatt. Als ich dem Meister das Problem geschildert habe hat er große Augen gemacht und wusste nicht was ich meine. Dann sind wir auf dem Hof mal gefahren und er meinte das wäre normal, Serienstandard. So richtig überzeugt hat er mich nicht. Kann es normal sein dass die Passagiere beim anhalten jedesmal 3-4mal nicken müssen?

Ich habe am Wochenende den schwarzen Polo meiner Frau mit Soft99 Fusso Coat 12m für dunkle Lacke behandelt und muss sagen das Zeug ist super. Der Polo ist ca 1 Jahr alt und sah schon übel aus. Auf schwarz sieht man ja eh alles. Habe eine gründliche Handwäsche gemacht und dann versiegelt. Der Lack sah fast aus wie neu. Heute kam sie mit einem Vogelschiss auf dem Dach nach Hause. Einfach mit einem feuchten Tuch abgewischt. Sie war begeistert. Ich werde meinen "Silver Surfer" nun mit der hellen Var…

(Zitat von FourDirtyFive) Schon um 0,2bar erhöht, hatte keinen Effekt.

(Zitat von mhhforyou) OK, danke. (Zitat von mhhforyou) Genau, es ist geschätzt vielleicht 0.5-1cm aber dass dann 3-4 mal sehr schnell hintereinander. Ich kenne das sonst nur so: Einfedern beim bremsen zum Stop, dann einmal hoch und wieder runter in Endlage.

Bin grade nochmal gefahren und hab auf "N" bis zum Stop abgebremst. Genau das gleiche Gewackel. Habe dann den Luftdruck vorne mal um 0.2 bar vorne und hinten erhöht. Auch dass ergab keine Änderung. Die Bremse scheint beim stoppen sich dermassen reinzubeissen dass es das Chassis überfordert. Es ist nicht nur ein hoch/runter sondern auch ein vor- und zurück. Edit: Bereifung sind 18" RFT VA: Bridgestone Potenza S001 225/45 R18 91Y HA: Bridgestone Potenza S001 255/40 R18 95Y

Hallo, habe auch die Sport Automatik. Ich meine es wäre auch wenn ich auf "N" gehe und dann stoppe, werde es aber nochmal verifizieren. Ich denke es kommt entweder vom Stabi oder den Dämpfern. Im normalen Fahrbetrieb ist mir aber noch nichts aufgefallen. Gestern war ich auf der Autobahn und habe ein paar Kurven auch schnell durchfahren. Das Auto lag ziemlich gut auf der Strasse.

Hallo, ich habe meinen F31 330i M-Sport erst knapp 2000km gefahren und auch schon lange keinen BMW mehr gehabt. Vielleicht ist das ja bei BMW normal. Ich weiss nicht wie man das Verhalten nennt, aber ich versuche es jetzt mal zu beschreiben. Wenn ich bremse und zum stehen komme federt der Wagen ca 4 mal kurz ein und aus. Fühlt sich an als ob ich gegen einen Anschlag fahre er und sich dann einschaukelt. Ich habe dieses Verhalten auch wenn ich aus sehr geringer Geschwindigkeit zum stehen komme. Ic…