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Wieso überlegen die Leute nicht vor dem Kauf? Wenn dir dein xDrive wichtig gewesen wäre, hättest du nur zwei Optionen: Gleichbereifung (Felgen + Räder) oder Mischbereifung alá Serie (Vorne 8J mit 225, Hinten 8,5J mit 255) Zweite Option fällt aber raus, wenn du 4x dieselbe Felge hast. Wenn dir dein xDrive eh egal ist, dann zieh drauf womit du dich wohl fühlst. Den Rest bekommst du mit reifenrechner und Gutachten raus, bzw. wurde hier einige Seiten vorher schon beschrieben

(Zitat von asmirf32) Serien N26-ESD. Kein Tuning, original Serie. Alles andere gibt nur Stress/Ärger/Kopfschmerzen Und deine VIN mal bei Carafax checken, um zu überprüfen, wie schlimm der Fahrzeugschaden tatsächlich war...

Bei den 1.000 - 1.500€ muss ja klar gewesen sein, dass das nicht hinhaut. Das Neuteil für den ganzen Scheinwerfer kostet ja alleine schon mehr. Mercedes bietet (wie BMW) das Gehäuse ja nicht einzeln an. > Schlecht geschätzt... Aber: Zweiter Scheinwerfer einfach so ohne Absprache mitgetauscht -> No Go. Hier wäre meine persönliche Kulanz sehr, sehr niedrig. Bei einem Kunden mit SF25+ und erstem Schadensfall - Naja vielleicht. Aber ansonsten. Maximal die eine Seite bezahlen, also die Hälfte der 7.2…

(Zitat von Oernifly) Mit BimmerCode einfach machbar oder sind das sehr viele Optionen?

Ist soetwas für dich geeignet? https://www.rameder.de/univers…e-139243.html#description

Die Antwortaktivität in Foren sinkt aber im selben Maße deshalb, weil häufig perfekte Antworten von neuen Forenmitgliedern bei gleichzeitig minimalen eigenem Zeitaufwand erwartet wird. "Welche Größe haben denn nun die Scheiben VA / HA beim F 30 mit 2 NH Bremse?" -> In unter 5 Minuten mit Google und auch hier mit der Suchfunktion zu finden. Wurde dir aber oben ja schon beantwortet. "Welche Maße haben dann die Bremsbeläge bzw. hat jemand direkt einen Link/Teilenummer der Ferodo DS Performance Belä…

Ganz genau das was Sebi sagt. Fazit: - Der Deckel sollte nur bei Bedarf geöffnet werden. Nicht, um mal reinzuschauen. Habt lieber einen Reservedeckel parat! - Der OEM-Deckel kann beim Öffnen beschädigt werden. Habt lieber einen Reservedeckel parat! - Der Aliexpress-Deckel ist scheiße. Bei mir hat er nicht gepasst. - 165€ für ein neuen OEM-Deckel ist happig. Dafür passt er pefekt und die Membran ist exakt so, wie BMW sich das für die "erneuerte Membran"-Version gewünscht hat.

(Zitat von Archiebald) Ich hatte den Deckel geöffnet weil die Membran darunter defekt war. Ansonsten gibt es keinerlei Grund, diesen Deckel zu öffnen.

Nemec, mein original Deckel ist gerissen. Der von BMW... Ich hol mir eine neue Membran mit Deckel und gut ist Für alle, die das original Kit haben => Ist völlig Wumpe, es kommt ein passender Deckel mit

(Zitat von nexo) Perfekte Antwort. Genauso wie der zweite nexo Post vor meinem hier. Zur Ergänzung & Vollständigkeit: Auch 18" und 19" haben zum Teil nur 650kg Traglast. Je nach Fahrzeug ist damit, z. B. beim F31 340ix, auch kein Anhängerbetrieb möglich. Es gelten dieselben Maßnahmen wie von nexo beschrieben. Ansonsten findet sich mit der Suchfunktion alles zu diesem Thema lang und breit. Mehr muss nicht gesagt werden.

Mit mehr Geschick und besseren Kunststoffhebeln geht es vermutlich auch ohne Defekt. Ich habe zwei linke Hände was das angeht

Der ist nicht empfindlich. Der ist ziemlich robust. Der scheint dafür gemacht zu sein, ihn gar nicht entfernen zu können... Bei mir ist er nur deshalb eingerissen, weil ich minutenlang dran rumhebeln musste...

Ich habe ein Kit vor langer Zeit in Asien bestellt. Beim Öffnen des originalen Deckels ist dieser eingerissen, am Rand. Der Ersatzdeckel aus Asien passt nicht, Durchmesser 1-2mm zu klein. Daher benutze ich die Asia Membran mit originalem, eingerissenen Deckel. Ich würde den Deckel gerne am Fahrzeug korrigieren.

Sebi84 passt der neue Deckel perfekt? Beim China-Satz passt der Deckel nicht perfekt - Bin auf OEM zurück , der hat leider ein Riss im Kunststoff. Würde gerne das noch beheben... Bei Leebmann/Baum für die 11121025447 ~165€ ist aber echt happig.

(Zitat von bernie264) 480PS hat der Non-Competition?! Der M40i hat 360PS und der hat ja nichts mit einem echten M zu tun.

Stimmt, ist die 91oct/95ron Map.

Nahezu keine Ist-Soll-Abweichung beim VANOS => Aktuatoren sehen für mich in Ordnung aus. Im Lauf1 hast du gar keine Zündwinkelkorrekturen, im Lauf2 hast du einmal auf Zylinder1 minimale Korrektur. => Sieht für mich auch sehr gut aus. Auch hier sehe ich kein Bedarf, die Kerzen zu erneuern. Leistung liegt bei ~420PS, du gibst über 15 Sekunden lang von 120 auf 250 Vollgas und hast im zweiten Lauf nicht eine einzige Korrektur. Alles in Ordnung Fazit: Guten Sprit tanken oder andere Stage fahren

225/45 auf 9J Felge weicht von der Norm ab. Im Zweifel frag beim Reifenhersteller nach einer Freigabe.

Wir überschreiten den KFKA Thread. Bitte durchsuche das Forum mal zu den Stichworten "Verteilergetriebe" "VTG" "Stern-Markierung" "*-Markierung" etc... Die Stern-Markierung an den Reifen sorgt unter anderem dafür, dass Mischbereifung den an der Vorder- und Hinterachse den identischen Abrollumfang bei Serienabmessung der Felge hat. Das Verteilergetriebe des xDrive bei BMW verträgt sehr wenig Toleranz hinsichtlich des Abrollumfangs - Es gibt zu viele Negativbeispiele. Alles weitere dann in den pas…

Bist du die schon gefahren Dutte? Der Positiv-Anteil dürfte bei beiden fast identisch sein, der Conti hat sehr viel mehr Negativ-Anteil. Sieht nach vergleichbarem Grip, aber deutlich besserer Nasshaftung aus? Der Conti muss ja brutal breit auf den Felgen aussehen