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(Zitat von raptor14) Mit den 255er rundherum fährt es sich nun viel neutraler, bis übersteuernder, wenn man es möchte. Das Einlenkverhalten ist etwas weniger agil geworden, jedoch lässt sich viel mehr Geschwindigkeit (und Vertrauen) durch die Kurven tragen. Perfekt ist es für mein EMpfinden jedoch noch nicht, daher kommt demnächst ein Fahrwerk rein. Anschließend schaue ich mal wie nötig noch etwas mehr Sturz sein wird; aber ich seh schon kommen dass ich da auch noch was machen werde. @Dutte330 V…

Genau das ist leider mein Problem. Für eingetragene Domlager würde ich schon vieles geben, aber das kann man hier in der Schweiz eher vergessen, zumindest bei den Prüfstellen in meiner Umgebung. Die Querlenker fallen mit Sicherheit weniger auf, sofern das Rad weiterhin mittig stehen würde; daher wäre es für mich von Interesse gewesen.

Wow, das war mal eine schnelle Antwort; genial! Dann hilft ein tieferes Setup wohl auch einiges um etwas Sturz zu generieren. Hat jemand Messwerte hierzu? Habe auch in einem anderen Beitrag gelesen dass jemand die F21 Zugstreben in Verbindung mit den M3 Querlenkern erwähnt hat; bin aber leider nicht ganz schlau daraus geworden. In einem der US Foren hieß es mal, dass sie helfen würden das Rad wieder besser zu ´zentrieren´. Würden diese Zugstreben denn helfen das Rad wieder mittiger im Radhaus st…

Hallo zusammen, ich hol den Thread mal wieder aus der Versenkung... Habe jetzt vorn 255er auf den 9.0x19 ET40 Felgen drauf. Schleift bisher nicht; allerdings habe ich auch noch kein Gewindefahrwerk verbaut. Das soll demnächst jedoch noch kommen. Nun hat ja schon jemand geschrieben, dass man vorn auch die M3 Querlenker verbauen kann, was jedoch anscheinend leider darin reultiert, dass die Reifen eventuell im Radhaus schleifen können. Hatte dieses Problem des schleifens tatsächlich mal jemand unte…

(Zitat von Paddi_) Da kann ich mich nur anschließen! Glücklich seit 60tsd. km!

Das Update zur Vermeidung "zu hoher Drehzahlen im Stand" habe ich bisher noch nicht machen lassen. Vielleicht liegt es ja daran. Vielleicht, zum Glück.

Bei mir sind sie im traction Modus geöffnet.

61000km seit 07/17. 56000tsd.davon mit MPPSK. Schnitt: 9.7 Liter... Ich fahr zu viel Langstrecke. Und selbst dort meist Tempomat 170 aufwärts...

Ist auch mal jemandem aufgefallen dass während der Kaltstartphase, wenn man danach aber schon fährt, beim heruntertouren eine andere Geräuschkulisse herrscht? Beispiel: Auto ist bereits warm und steht zb. während eines Einkaufs kurz auf dem Parkplatz. Einsteigen losfahren und dann mal manuell von der 2 in die 1 schalten, sodass man während der noch aktiven Kaltstartphase heruntertouren lässt. Das klingt richtig geil! Ich persönlich würde mir diesen speziellen Sound fast immer wünschen, das ist r…

Das wäre dann wohl ich. Habe wie bereits von Realist geschrieben vorn 245/35/19 und hinten 255/35/19 montiert. VA/HA 9.0x19 ET40. Selbst 255 sollte vorn noch passen. Lenkt sich wesentlich bestimmter, schafft mehr Vertrauen darin wirklich noch neutral eine Kurve durchfahren zu können und ich finde das Auto auch mit DSC OFF besser handlebar. Probleme mit regelnder Elektronik, bedingt durch verschiedene Abrollumfänge, hatte ich keine. Beste Grüße aus der Schweiz

Endlich jemand der sich noch an der DP erfreuen kann.

Zur Lautstärke von DP und MPPSK: Treffen in ZH Haben uns letztes Jahr mal mit ein paar anderen getroffen und kurz im Stand gemessen, jedoch bis Drehzahlbegrenzer. Abstand und Winkel so wie es anscheinend auch die Polizei misst. Meines Wissens nach ging das Messgerät auch "nur" bis 125db, müsste den Besitzer des solchen aber nochmals fragen. Hatte hier in der Schweiz aber bisher ebenfalls keine Probleme mit den Behörden. Nicht einmal in der Halle des Straßenverkehrsamtes. Man muss sich nur zu ben…

(Zitat von Trader) Heyho, habe auch MPPSK + HJS DP und es ist definitivst lauter; eigentlich schon sozial unverträglich - zumindest in bewohntem Gebiet. Wohne in der Schweiz und da scheint es bisher auch niemanden zu "kümmern". Bleibt hoffentlich auch so. Falls jemand im Raum Zürich bzw. Singen/Konstanz mal probehören möchte - einfach melden. Und ja, von HJS habe ich noch ein Schreiben dazu bekommen, dass es damit keine Probleme geben sollte. Gruß Ron

Servus miteinander, wo ihr thematisch gerade in der Region seid, in Tuningen gibts einen Leistungsprüfstand - hat den mal jemand "getestet"? Siehe: https://www.turboperformance.de/tuningen Bin die Tage mal in Hechingen und bin am überlegen dort vielleicht mal einen Termin zu machen; es liegt ja mehr oder weniger auf dem Rückweg gen Süden. Auch um zu sehen wie es leistungstechnisch durch den Verbau der HJS Downpipe aussieht. Leider hab ich nur keinen Vergleich zu vorher. Grüße aus der Schwiiiz

(Zitat von Staati) Hallo, beziehst Du dich auf VA 8.5x19 und HA 9.5x19, oder auf 9.0x19 vorn? Dank und Gruß!

Habe auch keinerlei Probleme in dieser Hinsicht. Was man sich aber mit offenen klappen definitiv fragen MUSS ist wie um alles in der Welt das ganze so noch zulassungskonform sein konnte. Guten Gewissens kann man damit definitiv nicht mehr durch bewohntes Gebiet fahren. Aber naja, "life is too short to.... " Richtig nett wird es übrigens erst recht mit dem deaktivieren des ASD

Heyho, ich wollte mir demnächst einen Satz OZ Hyper GT HLT in 8.5x19 ET29 und 9.5x19 ET45 bestellen. Laut OZ passen die wohl. Bin aber noch am abklären ob ich vorn auch 9.0x19 ET40 fahren dürfte/könnte.... Falls das jemand weiss - immer her mit der Info!