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(Zitat) Also ich find Magnete genial, habe beide damit befestigt. Nehme sie aber auch regelmäßig ab. Schon alleine um dahinter zu putzen gibt es nichts besseres. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sieht gut aus, ab wann bist du am Donnerstag oben? Ich bin in Halle 12. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also ich finde dieses Auto viel zu tief. Auch die Autos in dem Video sind alle viel zu tief und können einfach nichtmehr fahrbar sein, da geht doch die ganze Performance verloren. Ich kann dich da nicht verstehen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vielleicht wäre es gut wenn Ihr euch auch mal um Bestandskunden kümmern würdet. Warte seit Wochen auf Nachrichten und am Telefon wird man immer nur hingehalten. Andere Sachen wurden bereits letztes Jahr in Essen versprochen und bis heute ist nichts passiert… Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Fahre auch den Michelin PA4 auf den originalen 19" 9&10 mit einem 255 rundum. Fahre 2,2bar bei kaltem Reifen und ca. 520PS. Ich merke auch an der Vorderachse das man bei starkem Beschleunigen das Lenkrad gut halten und auch korrigieren muss. Auch arbeitet der Reifen an der Vorderachse wie von dir beschrieben deutlich mehr über die Flanke als bei den Sommerreifen. Hab das mit dem Arbeiten der VA jedoch bis jetzt nur bei schnellen Kurven gehabt, auf der AB verhält er sich auch bei hohen Geschwindi…

In welcher Halle in Essen stehst du? Bin auch ab Donnerstag oben Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Airlift rein und glücklich sein. Steuerung super, Fahrverhalten super, es passen einfach alle Komponenten perfekt zusammen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

An der Vorderachse kommt die Radhausschale und 3mm darüber der Kotflügel. Hinten ist es der Tankstutzen bei 23,5cm, welchen ich aber auch beim Gewinde schonmal tauschen musste weil er durch war. Nen BMW wirst du vorne optisch aber nie so tief bekommen wie ein VAG Fahrzeug. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

(Zitat) Weiß ich doch. Hab erst letztens neben einem Szene bekanntem M4 gestanden. Der ist auf Luft hinten einen cm höher und vorne 5mm tiefer wie mein M3 auf Gewinde… Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Glückwunsch, er wird dir sehr viel Spaß machen Warum keine CCB? Ich bereue es absolut nicht sie genommen zu haben, vor allem da ich öfters den Vergleich zur Stahl im M4 habe.

(Zitat) Da ist es aber leider wieder so, das die Felgen einfach zu breit sind. Um so zu parken brauch ich keine Luft, da fahr ich auf Gewinde tiefer… Du weißt aber das die Niveauregulierung nicht durch Luft und Liebe hält? Dafür werden Löcher in Karosserie und Achsschenkel gebohrt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

(Zitat) Fast richtig, ein Luftfahrwerk muss bei 0bar rollbar sein, nicht fahrbar. Das heißt das es bei plötzlichem Druckverlust noch abgebremst und abgestellt werden kann. Es muss bei 0bar ein Lenkeinschlag von mindestes 5 grad gegeben sein, sodass das Fahrzeug bei plötzlichen Druckverlust noch auf den Seitenstreifen gelenkt werden kann. Ist bei einem Airlift alles schön über das Gewinde einstellbar. Beim HP wirst du wohl über Puffer gehen müssen. Warum eine 3H Steuerung? Gesendet von iPhone mit…

Solltest du an Rotiform oder Vossen Felgen Interesse haben, gerne eine PM an mich. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Am Sonntag live gesehen, steht richtig schön da :top: Ich war inkognito mit dem weißen 1M da Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Oder man passt beim Reifenwechsel einfach auf Gesendet von iPhone mit Tapatalk

(Zitat) Die Keramik-Bremse wurde aber schon lange nichtmehr schlecht gemacht

(Zitat) Wenn du an der HA innen 10mm drehst, geht er außen am Rad 20mm runter.

(Zitat) Dann kommst ja durch den Achsaufbau hinten 20mm tiefer noch Hast die Puffer hinten schon gekürzt? Puffer vorne raus genommen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich hab noch kurze Federn da liegen Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich finds gut, wieviel Rest hast noch? Gesendet von iPhone mit Tapatalk