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Habe den Serviceleiter beim 60000km Service ebenfalls auf einen Getriebeölwechsel angesprochen. Der meinte nur, dass er davon abraten würde, da sie schon schlechte Erfahrungen damit gemacht haben. Danach würden unter Umständen andere Geräusche oder Probleme auftauchen. Ich habe durch Anraten eines Kollegen eine andere Garage angeschrieben, die scheinbar sehr viel Ahnung von M-Fahrzeugen hat... Werde mir kommende Woche eine 2. Meinung einholen. Nach den Geräuschen könnte es ebenfalls ein Riemen o…

Hallo zusammen Wollte hier mal nachfragen, ob sonstwer schonmal von solch einer Problematik gehört oder sogar selber davon betroffen ist. Ich fahre einen M3 F80 / DKG / jg 12, 2014 mit aktuell ca. 60000km. und bin der Erstbesitzer Keine Rennstrecke, kein Motortuning oder sonstige Software etc. Das Auto steht mehrheitlich in der Garage und wird halt nur sporadisch bewegt. Seit letztem Jahr nach einem längeren Stand fiel mir ein "Zwitschern" in der Motorgegend auf. Genauer konnte ich es nie lokali…

Bezüglich Alltagstauglichkeit und M3 F80 Competition kann ich den Youtube Kanal von Tommy L Garage empfehlen. Der fährt seinen M3 das ganze Jahr mit Kind und Gepäck und hat schon etliche Videos dazu gemacht. https://www.youtube.com/user/xtremetommy Was den F80 im Allgemeinen betrifft, sollte jeder der ungern Aufmerksamkeit erregen möchte, einen weiten Bogen um dieses KFZ machen. Angefangen mit dem lauten Kaltstart bis hin zu der polarisierenden Optik. Hinzu kommt der Verbrauch bei täglichem Gebr…

(Zitat von cengo83) Kleine Warnung an alle M3 /M4 Fahrer Achtet darauf, dass die Werkstatt nicht die M-Performance Sportbeläge (Art. 34212284766 für hinten) verbaut! Ich war echt am verzweifeln, was mit meinen Bremsen nach dem Tausch nicht stimmt, bis ich heute eine andere BMW Niederlassung aufgesucht habe. Mir wurden fälschlicherweise diese Beläge anstelle der Serienbeläge verbaut. Werde die Beläge tauschen und hoffe, dass es sich damit klärt. Checkt unbedingt ab, was die Werkstätten euch verba…

Habe mich aus Performance- Gründen entschieden, die 20er BBS durch die leichteren 18er M513 Felgen zu ersetzen. Auch hinsichtlich des Komforts, was ja bei den 20er durch den relativ hohen Luftdruck und Querschnitt des Reifens leider nicht so gegeben ist.

Gehöre auch seit einigen Wochen zu den Leidenden, nachdem ich hinten die Bremsen komplett tauschen liess. Das Quitschen ist eine extreme Zumutung und man denkt, dass irgendwas "kaputt" sei... macht so überhaupt keinen Spass mehr zu fahren. Sobald ich Innerorts mit 50km/h kurz vor einer Ampel oder Kreuzung abbremse, quitschen die Bremsen sehr laut in den schrillsten Tönen bis zum Stillstand. Habe mehrmals Auf der Autobahn und auf Landstrassen beschleunigt und abgebremst, was nichts gebracht hat. …

Zu diesem Thema hätte ich auch ne Frage: Ich werde höchstwahrscheinlich meinen uralten NBT-EVO Rechner bei Retrofittings auf NBT EVO ID6 aufrüsten. Hauptgrund ist die frischere Optik sowie Apple Carplay in Kombiantion mit der Google Maps Navigation und diversen anderen Spielereien. Beim Nachrüsten ist ebenfalls die Frage, ob mit oder ohne Touchscreen, welches 800 Euro mehr kostet Nun überlege ich mir, ob statt dem Touchscreen nicht ein 10.25" Display mehr Sinn ergeben würde sofern Apple Car Play…

Im Prinzip ist der gesammte Unterbau zwischen M3 und M4 identisch... einzig der F80 hat hinten breitere Radläufe. Hat der Vorbesitzer noch das original Fahrwerk? Könnte mir vorstellen, dass im F80 ein Gewindefahrwerk mit entsprechend dünneren Federbein im gegensatz zum Original verbaut ist und durch das nicht geschliffen hat.

abkleben der edding

Habe bei Retrofittings die Nachrüstung NBT ID6 entdeckt, welches neu angeboten wird. Kann mir jemand sagen, ob das Touchdisplay sinn macht, gleich mit nachzurüsten? Somit sollte wohl im Preis ein komplettes Nachrüsten vom uralten NBT auf ID6 (inkl. Apple Car Play) möglich sein, wenn ich das richtig verstanden habe? https://www.ff-tuning.de/nachr…6-1er-4er?number=1329.2.M

Wieviel Profil haben die Reifen noch und wie sieht es mit dem Luftdruck aus? Das Alter des Reifens kann auch eine grosse Rolle spielen, da die Gummimischung mit zunehmenden Alter auch Spröde wird und nicht mehr genug Grip aufbaut. Hatte ich beim M3 auch schon. Da hilft dann nur noch frische Reifen (keine Occasion!) drauf und die Spur einstellen.

Bei mir ist die Resett Funktion erst aktiv, nachdem ich erstmal losfahre und der Luftdruck während der Fahrt gemessen wird... kann auch sein, dass man nach dem aktivieren irgendwo kurz anhalten muss...

(Zitat von daniel.eder) Die hinteren Distanzscheiben sind kaum bemerkbar im Gegensatz zu den Vorderen. Da die Räder nicht direkt auf der Nabe aufliegen, fühlt man die Trägheit im Handling schon deutlich. Aus diesem Grund bin ich auch auf der Suche nach den passenden Rädern. So wie es aussieht, werde ich evtl. nächste Saison die Titan7 holen.

Hab aktuell die BBS CH-R mit den Massen 9x20 ET 29 und 10.5x20 ET35 an meinen M3 F80 Damit die Räder schön bündig in die Radkästen passen, habe ich zusätzlich Distanzscheiben mit 15mm vorne und 7.5mm hinten pro Seite draufgepackt.An sich ein schöner Radsatz, wenn da der Performanceverlust mit den 20er Rädern und den Distanzscheiben nicht wären. Das Handling wirkt mit der zusätzlichen Verbreiterung leider nicht mehr so agil. Aus diesem Grund habe ich mich ein bisschen mit leichteren Felgen befass…

@Staati Das ist mir klar, aber der Service wurde ja ordentich bei BMW durchgeführt... nur eben zu spät, da es nicht mein Daily ist...

(Zitat von Bubu) Noch ne Frage zu diesem Thema Mein M3 ist mein Zweitwagen, den ich nicht allzuoft bewege. Meistens steht er halt in der Tiefgarage und wird nach Lust uns Laune gefahren. Leider ist mir auch schon passiert, dass ich ihn 2 Monate später in den Service gebracht habe, da ich es schlichtweg vergessen habe. Nun habe ich so einen Eintrag "Service zu spät durchgeführt" (oder sowas ähnliches) in der Historie. Gibt es eine Möglichkeit, solche Einträge zu löschen und auf Grün umstellen zu …

Ganz ehrlich... wenn ich das adaptive Fahrwerk drin hätte, würde ich erstmal die Karre mit den bewährten KW Gewindefedern tieferlegen. Ansonsten würde mir nur ein Gewindefahrwerk oder halt das KW HLS System in Frage kommen.

(Zitat von Bubu) Nun ja... ein Porsche ist halt schon was besonderes... jeder der mal einen gefahren ist, wird mir sicherlich beipflichten Bin mal einen 911er Turbo S gefahren und fand die Karre perfekt. Selber würde ich auch einen 911er Turbo haben wollen, aber wie du schon bereits erwähnt hast... der Preis Anbei noch 2 Schnappschüsse von meiner letzten Ausfahrt. Dank breiteren Distanzscheiben steht er nun "satter" auf der Strasse

Ich denke mal, dass jeder schon mal (aus welchem Grund auch immer) mit dem Gedanken gespielt hat, zu wechseln. Für mich ist es kein Muss, da der F80 schon ein tolles Allroundpaket hinsichtlich Alltagstauglichkeit und Fahrspass bietet. Mal schauen... vielleicht bleibt er noch einige Jahre in meinem Besitz oder er wird bei einem entsprechenden Angebot weggegeben. Und da ich ein grosser Porsche Fan bin, käme für mich als logischer Nachfolger irgend ein KFZ dieser Marke in Frage. Am liebsten natürli…

Kleiner Schnappschuss vom gestrigen Ausflug... vorne sind seit letztem Mal noch 11mm Distanzscheiben pro Seite + neue Reifen hinzugekommen, was den Cleanen und dezenten Look unterstreicht. Ich überlege mir noch ne Lippe anzubringen (evtl. Lightwight) aber bei der Tiefe bin ich mir auch ein bisschen unsicher, ob das gutgehen würde. Mittlerweile ist dieses KFZ seit Dezember 2014 in meinem Besitz und mit seinen bisherigen 55000 km macht er mir immer noch Spass, auch wenn ich ab und zu Ausschau nach…