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(Zitat von Markus F.) Na klar, am liebsten finde ich alles selbst raus. Aber ist nicht so ganz einfach, sich da zurecht zu finden.

Über die allgemeine Suche hat das zwar nicht geklappt, da bin ich auf irgendeinen Stecker im E90 gekommen, aber ich kann ja die Verbinder alphabetisch auflisten und bin so auf dieses EBO-Bild gekommen. Nochmals danke, so sollte das jetzt klappen! Muss mich mit dem System wohl erst vertraut machen, so ganz ohne Umwege finde ich die benötigten Infos nicht immer.

Oh Shit, danke für den Hinweis. Ich finde immer nicht die Schaltpläne, die ihr hier postet... Also muss ich nach einem rot-irgendwie Kabel in Pin 31 irgendeines Steckers suchen. Im Zweifelsfall kann ich ja aber auch Sicherung 12 ziehen und schauen, ob die Spannung dann weg ist.

Danke Euch allen, Ihr habt mir echt weitergeholfen! Der Plan ist jetzt also, 30F am FEM abzugreifen. Einen freie Sicherungsplatz dafür scheint es, zumindest laut Schaltplan, leider nicht zu geben, das wäre natürlich ideal gewesen. Daher werde ich die Versorgung der OBD-Buchse anzapfen, denk da kann am wenigsten passieren. Bevor ich lange nach einem Massekamm suche, werde ich mich da auch am FEM bedienen. Kabelfarben finde ich in den Schaltplänen leider keine, aber die Steckerbuchsen sollten ja b…

Danke, das wäre super! Ich hab zwar gerade was ergoogelt, aber wer weiß ob das stimmt. Demnach wäre es ein rot-gelbes Kabel am FEM.

(Zitat von atzebmw) Interessant - bevor ich mir die Arbeit mache, eine Leitung nach hinten zu ziehen, würde ich den kleinen "Murks" in Kauf nehmen, und dort diese Leitung einfach mit Kabeldieb anzuzapfen ... Das FEM ist doch das im Beifahrer-Fußraum unten am Türholm, oder? Hast Du vielleicht noch eine Kabelfarbe für mich? Und gibt es eigentlich überhaupt Erfahrungswerte, ob diese Klemme 30F für solche Anwendungen geeignet ist?

(Zitat von Piwi87) Das ist gut zu wissen, danke. Sind diese freien Sicherungsplätze Standardgröße oder Mini? (Zitat von Piwi87) Hm, das ist leider schon ein Problem. Denn ich habe je eine eigene Dashcam für vorne und hinten, die dann gekoppelt werden. Insofern wollte ich mir den langen Kabelweg von vorne zum hinteren Sicherungskasten eigentlich sparen. Ist das denn kompliziert, da ein Kabel von vorne nach hinten zu legen? Und gibt es da vorne denn echt nirgends ne entsprechende Leitung, die man …

(Zitat von Piwi87) Hallo Piwi87 , auf der Suche nach geeigneten Möglichkeiten, Dauerstrom für eine bzw. zwei Dashcams anzuzapfen, bin ich auf diesen Thread und Deinen hilfreichen Beitrag gestoßen. Demnach kann ich also im Sicherungsträger unter der Kofferraummatte die Steckplätze der Sicherungen F113/114 mit Hilfe der Teilenummer 61131378906 bestücken - verstehe ich das also richtig, dass die eine Seite dieses Sicherungsplatzes schon mit 30F beaufschlagt ist, und mit der genannten Teilenummer ka…

jensvieweg bist Du sicher, dass es Xtra-Beläge waren? M. W. gibt es die noch gar keine zwei Jahre für die Performance Bremse. Ich meine die waren erstmal erst Mitte letzten Jahres lieferbar. Kann derartige Probleme auch nicht bestätigen. Im Gegenteil, bremsen perfekt und lautlos bei mir. Und was „nur gelochte“ Bremsscheiben angeht: von Zimmermann gibt es hier die Coat-Z. Aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen meide ich diesen Hersteller aber. Erscheinen mir auch sehr billig. Daher vermute ich, …

(Zitat von Silent Viper) Die EBC-Beläge sind auch keine richtigen Sportbeläge, wenn ich das mal anmerken darf. Böse Zungen behaupten, das sind lediglich bunt angemalte Straßenbeläge... In Wahrheit sind sie wohl irgendwas zwischendrin. Für den ernsthaften Track-Einsatz wird aber kaum jemand darauf zurückgreifen, da nimmt man dann eher Endless, Ferodo, Dixcel, Hawk usw. Die sind aber dann alle ohne Straßenzulassung und eine völlig andere Preisklasse.

chap welche Beläge denn? Die originalen neigen leider sehr stark zum quietschen und es lässt sich in der Regel auch kaum beseitigen. Man kann es versuchen mit großzügiger Verwendung von Keramikpaste in den Führungen und auch auf der Rückseite der Beläge. Bei mir war es erst mit anderen Belägen weg.

Die EBC YellowStuff hatte ich auch ein paar Mal. Die Erfahrungen dazu stehen auch schon weiter oben in diesem Thread. Größter Nachteil war für mich der extrem hohe Verschleiß - die Dinger schmelzen dahin wie Butter bei größerer Belastung. in Verbindung mit dem hohen Kaufpreis macht es das zu einer sehr kostspieligen und arbeitsintensiven Angelegenheit. Wie schon erwähnt, es ist immer ein Kompromiss.

(Zitat von Gosch) Da würde ich mir jetzt nicht zu viel erwarten. Wirklich merkliche Verbesserung bringen hier nur keramik-basierte Beläge, bzw. fällt der Bremsstaub da weniger auf, da er viel heller ist. Allerdings neigen solche Beläge auch stark zum Verglasen, sobald man sie mal etwas fordert. Eine eierlegende Wollmichsau gibt es halt auch unter den Bremsbelägen nicht, es ist immer ein Kompromiss.

Brembo Aftermarket ist natürlich günstiger als Originalteile. Mindestens ein Drittel. Und damit machst Du auch nichts falsch, wie Du hier lesen kannst.

Das ist ja interessant. Habe ich so noch nicht gehört. Aber durchaus möglich, da der Rest der Performance Anlage ja auch von Brembo stammt.

Ach so, einfach die geschlitzte und genutete originale von BMW. Ich hab das Pendant von Brembo.

Was genau meinst Du mit „M-Performance-Scheiben“?

Kein Quietschen bisher, falls Du das meinst - im Gegensatz zu den Serienbelägen.

OK, dann muss ich meine Aussage relativieren, ich kann nur vom F32 sprechen. Und da sind es definitiv andere Pins und Steckergehäuse. Kann sein dass es dann beim F30/31 tatsächlich einfacher geht. Trotzdem kann ich es verstehen, wenn jemand den originalen Kabelbaum unangetastet lassen will und lieber mit einem Adapter arbeitet. Würde ich es nochmal machen, würde ich mir so einen fertigen Adapter kaufen.

Da muss man glaub ich auch noch mal nach Karosserieform unterscheiden. Mit Umpinnen alleine ist das m. W. nirgends getan, weil die vorhandenen Pins ja nicht in das neue Steckergehäuse passen. Und warum man einen Adapter bevorzugt, habe ich auch bereits erwähnt. Und doch, wenn man die benötigen Einzelteile zusammenzählt, kommt man heute glaub ich auf um die 50€ Teilekosten - allerdings auch, weil es oft VPEs gibt. Wenn man natürlich bei BMW arbeitet und sich dort direkt im Lager bedienen kann, sc…