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Soweit ich weiß, wurden kommerziell keine Fahrzeuge mit MPPSK ab Werk verkauft. Ich meine gehört zu haben die entsprechende Schlüsselnummer gab es nur zu Eigenzwecken von BMW selbst (Entwicklungszwecke/Testfahrzeuge...).

(Zitat von Bmwfan95) Vielen Dank für die Hinweise, ich habe mir das Zeug mal bestellt und werde dann auch demnächst mal meine erste Endrohrreinigung durchführen

(Zitat von Pat25) (Zitat von toastbread) Hatte ich seit Einbau durch Matthes zwei mal. Erst hatte ich bei Matthes nachbessern lassen - wurde fester gezogen - aber dann kam es nach ca. 9 Monaten wieder. Dann haben sie mir letztens zusätzlich zum Festziehen noch zwei Schweißpunkte gesetzt. Sowohl sie als auch ich hoffen nun, dass das eine permanente Lösung darstellt, bisher passt es soweit auch.

Habe ich nie geprüft um ehrlich zu sein, hatte aber den Eindruck es wäre trotzdem lauter...?

(Zitat von Weltenfresser) Ja das denke ich auch manchmal. Ich würde nicht behaupten, dass der Sport+ Modus tatsächlich ein "Saugermodus" ist - aber es kommt dem schon sehr nahe, zumindest und insbesondere im Vergleich zu den restlichen Modi. Und das alles nur durch einen Knopfdruck

Meine Umschreibung der Modi bezieht sich auf das gesamte Fahrverhalten. Der Klang verändert sich zwischen Sport und Sport+ nicht, soweit ich das einschätzen kann. Allerdings verändert sich das Fahrverhalten zwischen Sport und Sport+ nochmal enorm. Das Gas wird wesentlich direkter und weniger verzögert angenommen, genauso auch wieder zurückgenommen, die Gänge werden nochmal radikaler durchgeschaltet oder übersprungen, jegliche "Denksekunde" oder Verzögerung beim Umsetzen des "Gasbefehls" entfällt…

Definitiv nette Erfahrungen! Ich kann von meiner Seite auch ein Update liefern: Nachdem meine AGA nochmals (das zweite Mal) im Bereich der Schelle auf ca. Hälfte der Wagenlänge Probleme machte, die sich bei mir im Kaltzustand (und die gefühlt ersten 20-30 Sekunden Fahrzeit) durch Vibrationen/Anschlaggeräusche äußerten, wurde von Matthes nochmal nachgebessert. Diesmal wurden auch zwei Schweißpunkte bei der Schelle gesetzt. Jetzt hoffe ich, dass das langfristig hilft, dann wäre ich restlos begeist…

Wüsste auch nicht wieso BMW das nicht mehr anbieten sollte. Nur weil ein Modell nicht mehr das neueste ist, werden doch die Verkäufe des bereits vorhandenen Zubehörs etc. nicht eingestellt.

Mit TÜV waren es ca. 4-5 Stunden bei mir, wenn ich mich richtig erinnere. Also ja, TÜV muss gemacht werden und damit muss dann auch eingetragen werden. Aufgrund der entsprechend eingetragenen Leistungsänderung muss das ganze auch der Versicherung gemeldet werden, mit den entsprechenden Konsequenzen (hier hatte ich ein wenig "Verhandlungsbedarf" mit meiner Versicherung bis sie es kapiert/akzeptiert hatten...). Ansonsten hatte es Staati schon ganz gut getroffen

Also ich hatte inzwischen mal probiert mit warmem Motor ohne Kaltstart zu starten, indem ich vor dem Ausschalten in N schalte. Leider funktionierte dies bei mir nicht...das Fahrzeug startete im typischen Kaltstartprogramm und damit recht laut. Hat sonst jemand die Erfahrung gemacht, dass die funktionieren würde?

(Zitat von Crusher89) Also irgendwie glaube ich trotzdem nicht, dass das bei allen das selbe Vibrieren ist, wie bisher vermutet wird. In jedem Fall vibriert bei mir gleich alles, auch im Sportmodus nicht. Z.B. mein Handy/Schlüssel etc. liegen immer an verschiedenen Stellen im Auto lose herum und da vibriert nichts davon...ich denke ggf. muss echt einfach nur mal die Schelle ordentlich nachgezogen werden, falls sich die Anlage mal ein bisschen gelöst hat und dadurch stärkere Vibrationen verursach…

(Zitat von Philipp-dahmer) Wow, das ist mal ein sinnvoller Hinweis! Vielen Dank fürs Teilen dieser Info, werde ich demnächst mal ausprobieren

Also zum Thema Verbrauch: Hier scheinen tatsächlich ausschließlich F31 440i Touring Fahrer von "höherem Verbrauch" zu schreiben. Dann liegt es da wohl einfach an der schlechteren Aerodynamik/Mehrgewicht. Bei meinem F36 GC mit xDrive ist 6,0l (und auch 5,x auf Landstraße geht ohne große Umstände) jedenfalls kein großes Problem.

(Zitat von M19) Verstehe was du meinst, ging mir (anfangs) auch so, aber gerade der Segelmodus beim Ausrollen hilft tatsächlich nochmal einiges- insbesondere eben auf Landstraßen- so meine Erfahrung. Nur darum ging es ja gerade, was da eben an Sparpotential ausgeschöpft werden kann, wenn man denn unbedingt will... Ich lasse es aber definitiv auch lieber bollern und knallen

Mein niedrigster Verbrauch "auf längeren Stücken" von 40 oder mehr km war bisher eigentlich ca. 6,0 bis 6,2 Liter auf der Autobahn Tempomat ca. 120 km/h, mit entsprechend sanfter Beschleunigung (Eco Pro Mode) nach Bremsmanövern. Wohlgemerkt mit einem F36 GC mit xDrive- Sprit, wie bereits früher schonmal geäußert, immer Shell V-Power Racing. Landstraßenstrecken gehen auch im ~5,5 Liter Bereich (auch Eco Pro, inklusive "vorausschauendem" Ausrollen im Gleitmodus von Eco Pro vor Ortschaften etc- so …

(Zitat von Pat25) Genau.

(Zitat von Paddi_) Soweit ich weiß, muss man ja aber die TÜV Abnahmepapiere stets bei sich führen, da es doch häufiger dazu kam, dass (ordnungsgemäß) verbaute MPPSK Fahrzeuge stillgelegt wurden, wenn die Papiere eben nicht mitgeführt wurden. Dort steht dann eben auch das Abnahmedatum drauf.

(Zitat von NoSilentRunning) Ich bitte um einen Bericht über deine Erfahrung damit- es wäre sicherlich für viele hier interessant (mich eingeschlossen), falls das tatsächlich allgemein eine (positive) Veränderung bewirken kann.

Das klingt ja ziemlich interessant. Ich kann mich zwar eigtl. nicht über ein Dröhnen in meinem F36 beschweren, aber vielleicht könnte das trotzdem etwas mehr zur "Beruhigung" beitragen...kannst du vielleicht sagen was genau man dabei tun muss? Benötigt man außer dem Alustück noch irgendetwas anderes? Muss man irgendwelche zusätzlichen Verkleidungen etc. lösen, oder handelt es sich lediglich um ein Lösen von Schrauben, austauschen, und wieder anziehen....?

Also bei mir war die mittlere Schelle auch nach ~7000km locker geworden. Ich hatte dann kein "Quietschen" wie in dem Video, sondern ein Anschlagen der AGA im kalten Zustand, wenn man über Unebenheiten fuhr. Schon nach ca. 30 Sekunden Motorbetrieb war die Anlage aber wohl so warm und dehnte sich dadurch so aus, dass das Anschlagen dann bereits nicht mehr auftrat, egal wie uneben die Straße war. Jedenfalls hatte ich nur die Schraube an der mittleren Schelle nachziehen lassen und schon war das Prob…