Reifendruck Winterreifen Michelin Pilot Alpin 225/45R18 95V (VA) und 255/40R18 99V (HA) - Komplettverwirrung

Obwohl ich diese Winterräder/-reifen nun schon den zweiten Winter fahre, bin ich erst jetzt komplett verwirrt, was den richtigen Reifendruck angeht. Fangen wir mal beim Fazit an, die Details folgen danach:

Mein Hinterhofschrauber, bei dem ich seit Jahren die Räder einlagere und montieren lasse, hat keinen Plan und füllt rundum irgendeinen Standarddruck auf, den er meint für alle BMW und Rad-/Reifenkombinationen dieser Welt im Kopf zu haben. Ich und mein BMW-Händler kommen aufgrund des Aufklebers in der B-Säule hingegen auf das Resultat 2,8 bar vorne und 2.6 bar hinten (was ja eigentlich gar nicht sein kann, weil vorne mehr als hinten?), und Michelin erklärt sich auf telefonische Rückfrage zunächst für nicht zuständig (weil Reifengrößen für mein Fahrzeug angeblich nicht vorgesehen, obwohl im Fzg.-Schein eingetragen ?() und verweist auf BMW, um dann aber letztlich doch eine Bescheinigung mit den Werten 2,3 bar vorne und 2,5 bar hinten zu schicken - also Werte, die auf dem Aufkleber auf der B-Säule gar nicht zu finden sind.

Die Details:

Es geht also um folgende Mischbereifung (wie gesagt, so auch im Fzg.-Schein vom TÜV anlässlich der H&R-Spurplatten eingetragen worden):

VA: Michelin 225/45R 18 95V XL M+S Pilot Alpin PA4
HA: Michelin 255/40R 18 99V XL M+S Pilot Alpin PA4

Reifendruck-Aufkleber in der B-Säule hängt an.

Dort finde ich die Reifengröße 225/45R 18 als Winterreifen (M+S) auf der VA nur an einer Stelle, und die besagt eben 2,8 bar (bei normaler Beladung, siehe roter Pfeil). Michelin hingegen schreibt 2,3 bar, also immerhin 0,5 bar Differenz. Dieselbe Reifengröße taucht zwar rechts davon noch ein zweites Mal mit 2,4 bar auf, aber eben nicht als Winterreifen.

Die Reifengröße 255/40R 18 für die HA taucht hingegen nur ein einziges Mal auf, und zwar völlig unabhängig von Sommer-/Winterreifen sowie Beladung - und das einheitlich mit 2,6 bar (siehe zweiter roter Pfeil). Michelin hingegen schreibt 2,5 bar - ok, diese Differenz ist jetzt nicht so gewaltig.

Aber wie sind diese Differenzen speziell auf der VA zu erklären, wer hat nun recht (BMW oder Michelin?), und wieso wird ausgerechnet bei einem Hecktriebler auf der VA zwischen Sommer- und Winterreifen unterschieden, auf der HA aber nicht...? Und wieso soll (zumindest laut Aufkleber) bei Winterreifen auf der VA ein höherer Luftdruck reingepumpt werden als auf der HA, wenn es doch bei allen sonstigen Rad-/Reifenkombinationen genau umgekehrt ist (und Michelin ja auch das Gegenteil behauptet)?

Bescheinigung von Michelin hängt ebenfalls an.

Falls da jemand durchblicken sollte, wäre ich für Aufklärung dankbar. Ich tue es jedenfalls nicht, und mein BMW-Händler auch nicht. Da kann wohl mal wieder nur das sach- und fachkundige Forum helfen.

Das hoffe ich auch, beantwortet aber leider immer noch nicht meine Fragen und klärt nicht die Widersprüche:

Zitat

Aber wie sind diese Differenzen speziell auf der VA zu erklären, wer hat nun recht (BMW oder Michelin?), und wieso wird ausgerechnet bei einem Hecktriebler auf der VA zwischen Sommer- und Winterreifen unterschieden, auf der HA aber nicht...? Und wieso soll (zumindest laut Aufkleber) bei Winterreifen auf der VA ein höherer Luftdruck reingepumpt werden als auf der HA, wenn es doch bei allen sonstigen Rad-/Reifenkombinationen genau umgekehrt ist (und Michelin ja auch das Gegenteil behauptet)?

Zitat von Bubu

Höherer Druck auf der VA im vgl zur HA ist bei Dieseln und 6 Zylindern eig gang und gebe. Wegen dem großen (oder beim Diesel einfach schweren) Motor hast du relativ viel Achslast auf der Vorderachse.

Das ist mir schon klar, aber ich bin jetzt ehrlich gesagt nicht sicher, ob Du dir den Post wirklich im Detail durchgelesen und Dir auch die angehängten Bilder angesehen hast...?

So pauschal jedenfalls stimmt Deine Aussage nicht. Mein Fzg. hat ab Werk RFT-Sommermischbereifung 225/40R19 (VA) und 255/35R19 (HA), und dafür sind laut Aufkleber in der B-Säule bei normaler Beladung rundum 2,6 bar vorgesehen (bei voller Beladung hingegen vorne 2,8 bar und hinten 3,1 bar). Also wenn überhaupt, dann hinten mehr als vorne, aber nie mehr vorne als hinten.

Außerdem würde das immer noch nicht erklären, warum BMW vorne zwischen Sommer- und Winterreifen unterscheidet, hinten aber nicht.

Zitat von Bubu

Normalerweise würde ich immer den Druck vom Reifenhersteller fahren weil der einfach genauer ist - die Michelin Angabe kommt mir aber sehr gering vor.

Ja eben, u.a. dieser extreme Widerspruch zwischen BMW-Tabelle und Michelin-Bescheinigung um 0,5 bar auf der VA irritiert und verunsichert mich ja so.

Zitat von Bubu

Bei der BMW Tabelle solltest du auch drauf achten ob die für runflat Reifen ist (sollte ja normal so sein weil nur runflats zugelassen - ich fahre aber bewusst non RFT im Winter umd werde auch im Sommer wechseln wenn der Satz fällig wird)

Erstens macht die BMW-Tabelle keinen Unterschied zwischen RFT und Non-RFT, und zweitens ist mir neu, daß nur RFT zugelassen sein sollen (wer sagt das und wo steht das?). Also fahre ich mit nicht zugelassenen Reifen herum...?

Zitat von Shadowmak

1) gibt es von BMW aus keine 18 Zoll Winter-MISCHbereifung [...]

Das eben verstehe ich nicht - was heißt "von BMW aus" gibt's die nicht? Die Reifendimensionen sind in dieser Kombination vom Hersteller zugelassen, egal ob für Sommer- oder Winterreifen, oder...? So sind sie jedenfalls in der EU-Übereinstimmungsbescheinigung (und in meinem Fall sogar vom TÜV ausdrücklich im Zusammenhang mit Schnitzer-Federn und Spurplatten im Fzg.-Schein aka Zulassungsbescheinigung Teil II) eingetragen. Ohne daß das irgendwie ausdrücklich auf Winter- oder Sommerreifen bezogen wäre (siehe Anhang).

Mag ja sein, daß BMW diese Kombi als WINTERreifen nicht selbst verkauft, aber sie müssen damit rechnen, daß man sie sich woanders beschafft und auch (völlig legal) damit fährt. Da wäre eine klare Ansage hinsichtlich des Reifendrucks für vorne/hinten und Sommer/Winter schon mal ganz hilfreich - zumal Michelin sich ja auch bedeckt hält und nur einen MINDESTdruck angibt, weil sie sich mit dem Leergewicht und der Fahrzeugausstattung nicht auskennen (was ja auch stimmt).

Tatsache ist, daß auf meine Frage hin sowohl mein Räderschrauber als auch der BMW-Händler maximal verwirrt waren und auch nicht wussten, woran sie sind und was sie mir raten sollten. Wie soll ich als unbedarfter - gleichwohl aber des Lesens mächtiger - Kunde das dann erst wissen?

Zitat von Shadowmak

2) BMW sagt für den WInterreifen für vorne 2,8 bar, für den Hinterreifen 3,0 bar... (bei gleicher Bereifung vorne und hinten 225/45/18 ).

Richtig, und ich denke, das ist auch der Wert, von dem man ausgehen sollte, zumal da auch der Tragfähigkeitsindex 100%ig stimmt.

Dazu dann rundum pauschal nochmal 0,2 bar drauf (was ich seit Jahrzehnten mache, und Du schreibst ja auch selbst "die meisten hier fahren sowieso immer einen etwas höheren Druck in den Reifen, als von BMW angegeben", und ich eben auch).

Womit wir dann bei 3,0 (VA) und 3,2 (HA) wären, richtig...?

Was dann auch perfekt mit Deiner anderen Empfehlung...

Zitat von Shadowmak

Ich würde die von BMW gemachte Vorgabe für die Bereifung 225/45/18 rundum mal probieren...

...korrellieren würde, zumindest sofern Du damit die Winterbereifung meinst, denn die Kombi gibt es auch nochmal für Sommerbereifung mit 2,4 bar rundum.

So erscheint mir das jetzt einigermaßen logisch, nur Thorsten verunsichert mich jetzt wieder ein wenig, der stattdessen...

Zitat von ThorstenausW

Michelin sagt, 2,3/2,5 Bar, ich würde 2,5/2,7 bis 2,6/2,8 Bar

...empfiehlt. Hmpf.

Was aber in beiden Fällen heißt, daß ich sowohl gegen die Bescheinigung von Michelin als auch gegen die Empfehlung des Händlers ("richten Sie sich nach den Angaben von Michelin") handeln müsste. Ich denke, das ist Wert, mal festgehalten zu werden.

Danke Euch jedenfalls für die Hilfe!