Angepinnt Let's talk about Reifendruck!

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    • Welcher ist denn der Hersteller Deiner Reifen ?
      Bisher habe ich mir immer eine Reifenluftdruckempfehlung vom Hersteller selber geben lassen & auch bekommen.

      Ob die angegebenen Fahrzeugherstellerangaben (BMW) brauchbar sind, ist ne andere Frage ... man darf hierbei nicht vergessen, das BMW nach wie vor RFT-Bereifung für seine Fahrzeuge vorsieht, dementsprechend gibt's oder sind die Luftdruckangaben im Holm schon mal mit Vorsicht zu geniessen. In den BMW-Foren ist es schon so lange eine Glaubensfrage & teils Dauerdebatte, welcher Luftdruck bei RFT als auch bei den Umrüstern auf non-RFT "der Richtige" ist, solange es diese Teile gibt. Mal ganz außen vor gelassen, die eigentliche Diskussion um die Vor- & Nachteile jeweils von RFT vs. non-RFT :floet23: . . .
      Meine Erfahrungen besagen ganz klar, bei non-RFT ... runter mit den angegeben Luftdrücken im Holm. Mittlerweile sind aber die RFT-Reifen auch nicht mehr das was sie mal zu Anfang waren, nämlich Holzreifen. Die Entwicklung ist auch dort seitens der Reifenhersteller weiter gegangen & die Teile etwas geschmeidiger geworden ... dementsprechend meine ich bei den von BMW vorgegebenen Luftdrücken beobachtet zu haben, das sie sich auch weiter nach unten (weniger Luftdruck) korrigiert haben.

      Um Deine Frage zu beantworten ... ich nehme auch hier an, Deine 235er sind non-RFT ... nach meinem Gusto, würde ich einen leicht höheren Druck als bei den vergleichbaren 225ern Standard als Ausgangsbasis versuchen. Heisst im Klartext, auf meinen Dunlop Winter Sport 5 - 225/45 R18 Standard fahre ich kalt VA 2,2-2,3 / HA 2,5 ... da der 235er ne leicht höhere Aufstandsfläche hat, die er auch über die Felge verteilen muss, würde ich von kalt VA 2,4-2,5 & HA 2,6-2,7 ausgehen.
      Nächste Frage ist aber schon wieder, welchen Geschwindigkeits- & Lastindex hast Du ? Ist er jeweils höher, geht man wieder leicht (0,1-0,2 bar) runter mit dem Druck, ist er niedriger, erhöht man besser wieder.

      Diese Antwort steht genauso für den User BMWFan75 ... solange keine konkreten Daten der Reifen gepostet werden, ist das alles nur ein Ratespiel, es gibt keine Faustregeln mehr wie ganz früher. Dazu ist auch dieses Thema mittlerweile zu komplex geworden ... ein bisschen lesen in den einschlägigen Threads würde gut tun, denn dort ist dieses Thema jedes Jahr das Gleiche :rolleyes: , und 2. sind derlei Fragen über den/die Threads verteilt, schon mehrfach beantwortet worden.

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    • Ich versuche es mal ohne Zitate von "3er BMW".

      Also die Winterreifen sind Nexen Winguard Sport 2 235/45 R18 98V XL.
      Der Kontakt zum Verkäufer und Hersteller war müßig, kannte ich
      von anderen auch besser.
      Die pauschale Aussage war halt "Richten sie sich nach den Herstellerangaben".

      Aus einem anderen Forum hatte ich schon die Information
      die sich mit Deinen Angaben deckt.
      Ich werde mit einem Aufschlag von 0,2 bar zu den 225er BMW Angaben
      bei mittlere Beladung beginnen und dann mal sehen wie es sich so fährt.

      Danke für die Einschätzung, da die Werte ja recht nah bei einander liegen
      wird es nicht so falsch sein.

      Gruß, Frazen

      --
      -- Bis zur Unendlichkeit, und noch viel weiter!

    • Wie aber im Vorpost bereits erwähnt habe ich das 18" Turbinenstyling 415 als Sommer mit Pirelli 225/45/R18 RFT rundum und die 16" Styling 390 V-Speiche mit Conti 205/60/R16 RFT rundum als Winterbereifung.

    • Michelin Alpin 5 (225/55 R1695V RFT) Der Reifenhändler befüllte mit 2,6 rundum (hatte ein schwammiges Fahrgefühl) Ich habe jetzt wie am Türholm angegeben VA 2,7 und HA auf 3,3 erhöht. Fährt sich besser als vorher, obwohl ich schon die Augenbrauen hochgezogen habe, als ich die Herstellerangaben gelesen habe.

    • Leute was habt ihr nur für einen Reifendruck.Gefühlt viel zu hoch.
      Ich fahre auf meinem F30 320 mit folgender Bereifung:
      VA 225/45/18 HA 255/40/18 Bridgestone RFT bei kaltem Reifendruck vorne mit 2,0 bar und
      hinten mit 2,2 bar mit Sommerbereifung.Ich bin zufrieden,egal ob bei Regen oder Autobahn top Fahrverhalten und ich fahre gewiss nicht langsam

    • Hallo Leute :))).

      Eure Empfehlung für folgende reifenkombi als non runflat :

      Von Werk auf habe ich:

      Hinten: 255/35 R19 run flat BMW angabe an der Tür: 2,6 bar
      Vorne: 225/40 R19 run flat BMW angabe an der Tür: 2,6 bar

      bis jetzt damit auch zufrieden.


      Welchen Luftdruck würdet ihr für die gleiche Reifenkombination nehmen wenn es um non runflat geht ?????

      Fahrzeug: BMW 330d Lim M-Sportpaket

    • Hallo hat jemand Erfahrung mit Der KV1 von MB Design auf einen F31 und kann mir sagen ob ich die in
      Vorderachse/Hinterachse:
      8.5jx19 et35 mit 235/40 19 oder

      Vorderachse/Hinterachse:
      8.5jx19 et35 mit 225/40 19
      9.5jx19 et45 mit 255/35 19

      ohne Karosseriearbeiten eingetragen bekomme?
      Fahre ein F31 328iX

    • Bmwfan1110 schrieb:

      Hallo hat jemand Erfahrung mit Der KV1 von MB Design auf einen F31 und kann mir sagen ob ich die in
      Vorderachse/Hinterachse:
      8.5jx19 et35 mit 235/40 19 oder

      Vorderachse/Hinterachse:
      8.5jx19 et35 mit 225/40 19
      9.5jx19 et45 mit 255/35 19

      ohne Karosseriearbeiten eingetragen bekomme?
      Fahre ein F31 328iX
      das gehört wohl nicht hier rein.
      Lesen und du hast alle Infos => KLICK MICH
      Gruß Hendric :)


      Umbau des Mittelschalldämpfers von N20, N55, B38, B48 und B58 - bei Interesse PN


      Verkaufe eine B58 MSD/VSD Attrappe
    • Also ich habe mir am Montag nach dem Winter auf 17 Zoll einen neuen Satz Sommerreifen auf Felgen mit 245/40/18 RFT Bridgestone RE 050 aufziehen lassen. Ich habe extra aus Komfortgründen auf 19 Zoll verzichtet. Sieht aber gut aus:-).

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      Der Händler hat die Pneus mit 2,7 rundum aufgepumpt. Habe das normale Fahrwerk, keine Tieferlegung. Auf der Fahrt nach Hause dachte ich, ich fahre gleich zum nächsten Händler und kaufe neue Re ifen, diesmal non-RFT. Der Wagen rasierte über die Autobahn, ich hatte das Gefühl, dass die kleinsten Unebenheiten den Bodenkontakt abreißen lassen. Zu Hause erstmal an die Tankstelle und den Luftdruck auf 2,2 runter. Und siehe da, das Zittern war weg und die Präzision beim Einlenken da, wie ich sie vom 3er erwarte. Optisch passt es auch, der Reifen bildet keine Wulst, aber das täte er beim RFT sowieso nur bedingt. Ich werde die Tage noch stufenweise auf 2,4 hochgehen und testen, glaube aber, die 2,2 sind optimal.
      Ich hatte übrigens das gleiche Erlebnis vor 12 Jahren mit e46 330iCab, damals m-Fahrwerk und 18 Zoll non-RFT Mischbereifung: Mit empfohlenem Druck stuckerig und unpräzise, bei 0,4 bar weniger geschmeidig, präzise und schnell.
      Ich habe das Gefühl, die Vorgaben vom Hersteller sind nach dem Motto: „Wenn der Tankstellenprüfer 0,5 weniger anzeigt, dann ist man immer noch sicher unterwegs.“
      By the way: Wie fühlen sich wohl 20 Zoll mit m-Fahrwerk und 3,2 bar ;( an?

    • Stefan2709 schrieb:

      Servus, bräuchte euren Rat bezüglich Reifendruck.
      Sommerreifen Falken VA 225/35/20 2,6 bar und HA 265/30/20 2,8 bar.
      Finde es fährt sich ziemlich hart und mit wenig Grip.
      Könnt ihr mir eine Druck empfehlen?

      Gruß Stefan
      Ich habe die Reifendrücke genommen, die im Türholm von BMW für 20" empfohlen werden. D.h., vorne 2,4 und hinten 2,6 bar. 225/35 u. 255/30 CSC6. Fährt sich ganz ordentlich so. Natürlich nicht wirklich komfortabel.

      Gruß Kai :)

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