Vibrationen bzw. Schwingungen im Fahrzeug

Guten Abend liebe Forengemeinde,

Zunächst zu meinem Fahrzeug -- Ich habe einen F30 328i BJ 01/2012 EZ 06/2013 mit variabler Sportlenkung, adaptivem Fahrwerk, Heckantrieb und Automatikgangschaltung.
Im März wurde aufgrund eines (bekannten) Defekts das Lenkgetriebe auf Kulanz getauscht.

Ich besitze das Fahrzeug seit Februar 2016 und je mehr Strecke ich mit diesem Fahrzeug gefahren bin, ist mir aufgefallen, dass der Wagen sich ein wenig unruhig bewegt. Leider fällt es mir schwer das Symptom genauer zu beschreiben:
Im Prinzip ist es ein vibrieren bzw. "wackeln", welches sich (gefühlt) über das gesamte Fahrzeug erstreckt, es besteht eine gewisse "Grundunruhe". Es beginnt ab etwa 50 km/h und ist auch aufwärts noch zu spüren. Für mich Fahrer zeigt es sich durch ein leichtes vibrieren bzw. zippen bzw. ziehen oder schlagen am Lenkrad, allerdings seeeehr dezent. Es ist nicht so, dass das ganze Lenkrad offensichtlich wackelt, es tritt eher subtil aber auffallend und meiner Meinung nach rhytmisch auf. Man könnte es auf die Fahrbahnunebenheiten schieben, aber es tritt auch bei "ti*tenglatter" Fahrbahn auf. Zudem überträgt sich das Gefühl auch auf die Füße an Pedal und Fußablage, sowie auf den Sitz bzw. die Beine, sodass die Beine leicht hin und her wanken.
Auffällig ist es vor allem bei Geradeauslauf und bei gleichbleibender Geschwindigkeit. Es tritt bzw fällt nicht auf bei starker Beschleunigung auf, auch beim Bremsen ist nichts festzustellen. Die Spur des Fahrzeugs ist super und läuft kerzengerade. Zudem habe ich das Gefühl, dass es stärker wird, je schwerer das Fahrzeug beladen ist. Auf glatten Fahrbahnen, wo die Abrollgeräusche es zulassen, kann ich bei 50km/h und aufwärts auch ein "Unwuchtgeräusch" heraushören, auch sehr leise.
Zunächst hatte ich es auf die (Winter)Räder 17Zoll non-RFT geschoben. Hier wurde es nach Achsvermessung/Einstellung und Räder wuchten nicht besser. Jedoch muss ich die selben Symptome auch mit meinen Sommerrädern 19Zoll Bridgestone RFT auf BMW Felge feststellen, weshalb ich die Räder im Prinzip ausschließen kann.

Habt ihr evtl. ähnliche Symptome bei eurem Fahrzeug feststellen können? Habt ihr eine Idee woran es liegen könnte?

Ich habe ein wenig Probleme meinem das Problem zu zeigen oder zu erklären, da es ja doch eher subtil auftritt und sicherlich nicht sofort von jedem feststellbar ist, der sich das erste Mal in mein Auto setzt. Da bekomm ich nur zu hören "Ist doch alles top, ich kann nichts feststellen". Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass das nicht normal ist bzw. so sein soll. Zuvor bin ich einen Scirocco gefahren, und da hat nichts gewackelt/gewankt/vibriert, das fuhr sich wie auf Schienen. Das vermisse ich momentan und nimmt mir auch ein wenig die Lust am Fahrzeug, wenn ich ehrlich bin


PS: Ich habe im ETK gelesen, dass seit 01/2013 ein Schwingungstilger am Vorderachsträger (31106861027) verbaut wird. Kennt jemand die technische Notwendigkeit dieses Teils bzw. aus welchem Grund man dieses Nachgerüstet hat?


Bin für jede Hilfe dankbar,
Gruß Nico




EDIT: Das Fahrzeug hat erst 21.000 km auf der Uhr...

Heut ists mir wieder sehr stark aufgefallen. Ich war hauptsächlich auf der Stadtautobahn unterwegs und hatte noch einen Beifahrer an Bord. Hat sich für mich hier wieder ein wenig mehr bestätigt, dass sich das Gewackel verstärkt, je mehr Last auf der Achse liegt. Was ich vergessen hatte zu erwähnen ist, dass die Symptome auch auftreten, wenn ich den Gang auf Neutral (N) schalte und rollen lasse. Wird also vermutlich nichts mit dem Motor/Getriebe zu tun haben!? Subjektiv ist es ein wenig, als würde irgendwo was rumeiern... Ich werd noch wahnsinnig damit...

Nein, komme aus Berlin
Die grosse Problematik sehe ich zunächst überhaupt erstmal darin, der Werkstatt erstmal klar zu machen, worin mein Problem überhaupt besteht. Ich bin zwar penibel, was sowas angeht, kann aber denke ich, schon unterscheiden zwischen "das muss so" und "das ist unnormal"

Okay, das wäre ja schonmal ein Hinweis. Da ich jetzt die Woche sowieso krankgeschrieben bin werd ich den Hobel mal in die Werkstatt meines Vertrauens geben für mehrere Tage mit allen Informationen die ich irgendwie dazu geben kann. Der soll sich dann mal etwas intensiver mit dem Fahrzeug beschäftigen, am besten Fall selber mal das Gefühl fürs Fahrzeug bekommen, und dann auf der Bühne mal jedes erdenkliche Bauteil prüfen. Da werd ich den Hinweis mit Antriebswelle und Differenzial mal mit anbringen, Danke. Bisher hat ihn nur mal für nen Tag jemand von Stop+Go angefahren (mit denen ich mit dem Rocco bisher sehr gut Erfahrungen hatte!), der konnte natürlich kein abnormales Fahrverhalten feststellen... vermutlich hat er sich auch gar nich so intensivst weiter damit beschäftigt aufgrund von Zeit... Naja. Hatte das schon fast erwartet. BMW hatte ich bisher vermieden, da das dort vermutlich das selbe Spiel geworden wäre, und ich dafür aber horrende Stundenlöhne hätte zahlen müssen Stop+Go hat im Nachhinein immerhin nix berechnet Nun also der Weg über meine kleine Hinterhofwerkstatt aus der Vorstadt, die sind noch vom alten Schlag Bin gespannt ob er was feststellen wird. Falls ihr noch Tipps habt, immer her damit