Khujo´s F80 M3

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    • Also zusammenfassend kann man sagen, wenn man mehr Ladedruck fährt sind catless dp's sowie crank hub fix zu empfehlen bzw. sogar Pflicht?

      Ich habe immer noch Bauchschmerzen bei einem neuen KFZ den crank hub fix zu verbauen, vor allem wer baut den sein? Zum Freundlichen kann ich ja schlecht fahren X/

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    • Vegas schrieb:

      Also zusammenfassend kann man sagen, wenn man mehr Ladedruck fährt sind catless dp's sowie crank hub fix zu empfehlen bzw. sogar Pflicht?

      Ich habe immer noch Bauchschmerzen bei einem neuen KFZ den crank hub fix zu verbauen, vor allem wer baut den sein? Zum Freundlichen kann ich ja schlecht fahren X/
      Geht mir ähnlich. Ich habs jetzt auf jeden Fall bis Ende der Gewährleistung verschoben. Gefühlt wird das Thema ziemlich aufgebauscht von eben jenen die Teile für den Fix verkaufen :rolleyes: Klar liest man von einigen Motorschäden, aber es schreiben ja nur die bei denen etwas passiert und eben nicht die bei denen alles gut läuft. Zudem kommen gefühlte 98% der Schäden aus NA wo wiederum gefühlte 90% der Leute mit JB4 und sonstwas unterwegs sind. On Top sind M3/M4 in NA ja nicht wirklich selten, also sind die aufgetretenen Problemfälle statistisch eher zu vernachlässigen

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      -Lenkrad M3 inkl Blende
      - M Sportlenkrad inkl Lenkradheizung
    • Vegas schrieb:

      Also zusammenfassend kann man sagen, wenn man mehr Ladedruck fährt sind catless dp's sowie crank hub fix zu empfehlen bzw. sogar Pflicht?

      Ich habe immer noch Bauchschmerzen bei einem neuen KFZ den crank hub fix zu verbauen, vor allem wer baut den sein? Zum Freundlichen kann ich ja schlecht fahren X/
      Zum Ersten: Ja würde ich zumindest für die Downpipes unterschreiben, war vor meiner Erfahrung beim S55 eigentlich der Meinung, das brauchts erst bei Upgradeladern, würde meine Ansicht hierzu aber wie folgt revidieren.

      Orig. Lader mit mehr Ladedruck im Minimum 200er Vorkats rein und orig. Hauptkats. Mit Upgradelader Vorkats raus und 200er Unterflurkats.

      Crankhubkit würde ich machen, schadet nicht.
    • So kleines Update. Umbau ist soweit abgeschlossen. Auto geht wie die Hölle, allerdings muss zwingend eine andere Kupplung rein. Aufgrund der Erfahrungen die man so liesst, hatte ich die Illusion mit dem GTS Flash wäre das noch nicht notwendig, aber weit gefehlt. Die Kupplung rutscht so derbe, selbst jetzt reduziert mit 30-32 PSI keine Chance, ab dem 4 kann mann mal so halbwegs Gas geben ohne das sofort die Gismos angehen wegen Getriebeüberhitzung aufgrund des Schlupfes. Dodson 8 Scheibenkupplung ist schon bestellt und sollte die Tage kommen.

      Wenn die Kupplung dann mal richtig greift wirds lustig. Also wenn man dachte das Auto geht vorher mit 570 PS schon brutal, ist das im Vergleich zu jetzt absoluter Kindergeburtstag und schon ziemlich respekteinflössend. Mal schauen wie schnell man sich dran gewöhnt.

    • khujo schrieb:

      Staati schrieb:

      Videos Videos Videos :D
      Kommen sobald der Hocker vorzeigbar läuft.
      Kupplung lässt auf sich warten. Vorab kleiner Soundcheck im unteren Drehzahlbereich als Vorgeschmack, so langsam hört sich auch für mich als V8 S65 und V10 S85 Soundliebhaber der S55 nach bischen was an. In Real mit offener Klappe bös laut.

      youtu.be/aNBtPPSJeaU
    • Staati schrieb:

      Angenehm :schreck:

      Marvo1410 schrieb:

      Krank ☺️
      Ja angenehm krank . Aber passt schon, mit Klappe zu säuselt er fast wie Serie.

      Aber ist echt ziemlich laut, sogar so laut, das beim Montagsspiel in der TG im Stadion in Ffm, sogar die ganzen AMGs sich auf einmal genötigt gefühlt haben, ganz leise vor mir aus der Garage zu fahren.
    • cengo83 schrieb:

      Ist das noch die original Anlage welche bearbeitet wurde? Falls ja, was wurde genau gemacht?

      Und wie ist das verbaute Lenkrad im Alltag? Ich schwanke immer noch hin und her, ob ich das Selbe wie du oder doch das Voll- Alcantara Lenkrad verbauen soll... ?(
      Hi, ist die orig. Anlage. ESD ist bis auf die geänderten Endrohre unverändert, MSD ist zu 100% umgebaut einschl.Entfall H-Pipe, Vorkatentfall und 200er Unterflurkats.


      Das Lenkrad ist Top, möchte es nicht mehr missen. Im E92 hab ich die Vollalcantara Version von damals. Empfinde keine Vor- und Nachteile zwischen den Varianten.

      Optisch finde ich die kompinierte Variante wie bei mir im F80 stimmiger zum Rest vom Innenraum.
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