Bmw 330D F31

    • Hallo liebes F30 Forum,

    Ich bin neu hier deswegen stelle ich mich mal vor bevor ich zur eigentlichen Sache komme.
    Ich bin 19 komme aus Nähe Aschaffenburg.


    Und zwar gedenke ich mir nächstes Jahr im Juli einen 330D F31 anzuschaffen.
    Hintergrund ist, dass mein aktuelles Fahrzeug (Seat Leon Top Sport tdi) den Geist aufgibt (Getriebe)
    Auf den F31 kam ich weil ich schon immer Kombis ziemlich gut fand (ob Audi oder bmw)
    Vor allem aber der 3 Liter reihensechser Diesel in Kombination mit der 8 Gang ZF Automatik sagt mir sehr zu.
    Nun ist meine Frage:
    Haltet ihr es für sinnvoll einen f31 330D mit maximal 150 tkm zu kaufen (Budget liegt bei 15-20k)
    Der Wagen soll mich mindestens die nächsten 6 Jahre ohne große Reparaturen (Verschleißteile jetzt mal außen vor) begleiten.
    Dazu sollte man sagen dass ich in ca. 2 Jahren mit einer Fortbildung (Techniker) beginnen werde und da keine großen unerwarteten kosten gebrauchen kann ...
    den Wagen würde ich ca 20-25 tkm im Jahr fahren.
    Was meint ihr?
    Ist ein Wagen mit der Laufleistung noch finanziell tragbar oder ist das Risiko für anfallende Reparaturen etc. zu groß?


    Danke schonmal im vorraus...


    liebe Grüße

    Servus Kristp,


    Deine Fragen sind ja schonmal fast nicht beantwortbar, weil man mit jedem Auto jedes Herstellers Pech oder Glück haben kann, im Bezug auf Reparaturen.


    Grundsätzlich ist jedoch ein 330d wohl teurer im Unterhalt als der Leon. ADAC (ohne meine Wertung für den Verein) schreibt hierzu beim
    Seat León Top Sport 1.9 TDI monatliche Unterhalts-Gesamtkosten von 555 EUR und beim
    BMW 330D Touring monatliche Unterhalts-Gesamtkosten von 714 EUR.
    Such nach Autotest ADAC und Modellbezeichnung, dann siehst Du was dort berücksichtigt ist.


    Mit 19 fuhr ich übrigens einen Twingo, aber anscheinend läuft das heutzutage anders (ebenfalls ohne Wertung).


    Gruß, Andy

    Auch die N57 Steuerketten halten oft nur 250 oder 300tkm. Ein 8HP kostet auch ordentlich. Euro+ zahlt bei dem KM-Stand vom Kauf schon nicht mehr viel, ab 200tkm sowieso Ebbe. Vmtl 2l/100tkm Mehrverbrauch beim 30d. In 6 Jahren hätte das Ding dann 300tkm und ist wohl ziemlich wertlos...
    Mir wäre das Risiko viel zu groß, vorallem wenn noch eine Ausbildung dazukommt.
    Um 15-20t€ gibt's 20d aus 2014 oft unter 80tkm vom BMW Dealer, da kann man immerhin 3J E+ dazukaufen und ist auch ausreichend schnell. Ob man mit 19 einen 30d benötigt frage ich mich auch - der eigene Wahnsinn war auch mit 100 PS ausgeprägt genug.


    Hast du die Kohle denn bar plus 5k auf der Kante für Reparaturen oder soll am Ende noch finanziert werden?

    Kurz und knapp.
    Wer das Geld für einen 330d hat, hat auch das Geld ihn zu Unterhalten/Warten.
    Sollte das nicht der Fall sein, ist auch ein 318d oder 320d nicht die schlechteste Wahl. Auch ein 1er oder 2er muss nicht schlecht sein.

    Servus Andy#22,


    Erstmal Danke für die Antwort.
    Mit den Fragen wollte ich auf Erfahrungsberichte von Leuten aus dem Forum hinaus (habe mich evtl bissl falsch ausgedrückt)
    Und dass man ein Montagsauto von jeder Marke erwischen kann ist ja auch klar.
    Ich stimme dir auch zu, dass ich noch recht jung für so nen Wagen bin. Aber leider gibt mein aktuelles Fahrzeug den Geist auf (wäre ihn ansonsten mit Sicherheit weitergefahren).
    Habe mir jetzt nur gedacht dass ich gerne einen Wagen mit 3 Liter Diesel hätte, der auch noch Zukunft hat.
    Und diese 715€ Unterhaltskosten sind ja zusammengerechnet Mit dem Wertverlust.
    Mich interessieren da eher die Kosten wie Steuern, Versicherung etc.

    @Dynam1te


    Vom 20d halte ich nicht viel ...
    das rumgenagel hatte ich bei meinem aktuellen PD schon genug...
    die 1-1,5Liter Verbrauch weniger fallen für mich nicht ins Gewicht.
    Das einzige sind Kaufpreis und Versicherung (steuern sind auch nur 100€ mehr)
    Damit kann ich prinzipiell leben
    Ich persönlich würde dem 30d mehr Zukunft zusprechen als einem 20d
    Gekauft wird der Wagen mit einem Eigenkapital von ca 8000-10000€ der Rest wird auf ein Jahr finanziert


    Und wiegesagt ob man mit 19 einen solchen Wagen braucht ist jetzt mal so dahingestellt.
    Mein aktueller hat auch „ganze 150 PS“ und ich hatte bis jetzt (45000 km mit dem Wagen) mich selbst nie in irgendwelche gefährlichen Situationen etc. Gebracht
    Mir geht es nicht darum rumzuheizen o.Ä
    Ich möchte einfach nur die Souveränität eines 6 Zylinders haben... diese Laufkultur kann ein 4 Zylinder nunmal nicht bringen


    Liebe Grüße

    Hi,


    Halte den 2.0er auch für die sinnvollere Wahl in Anbetracht der Kosten die ja doch eine Rolle zu spielen scheinen: günstiger Steuer, Versicherung, Verbrauch und nicht minder wichtig: Wertverlust. Schneller wirst du die Dinger auch los und du kriegst klarerweise einen mit weniger KM für das gleiche Geld.


    Langsamer bist du mit dem im Alltag wahrscheinlich auch nicht wirklich. Notfalls kannst du immer noch das Performance Kit nachrüsten.


    Lg

    @340Lux


    Servus ,


    Dass der 30d mehr kostet ist klar.
    Und das mit dem wiederverkauf ist vorerst irrelevant da der Wagen noch 6-8 Jahre laufen soll...
    Dann kriegst du weder für 20d als auch für 30d noch großartig Geld.
    Dass man im Alltag gleich schnell Ist mag sein. Aber es geht mir bei der Motorisierung wiegesagt viel mehr darum, dass der 6ender mehr Souveränität und laufkultur ausstrahlt.


    Liebe Grüße

    weiß zwar deine SF-Klassen nicht, aber die Versicherungskosten sind nicht gerade günstig!
    Solltest du unbedingt vorab anfragen. Hat sich dann ja vllt eh schon erledigt.


    Insgesamt würde ich davon abraten, wenn du kein Geld für Reparaturen, Verschleiß, etc... auf der Seite hast.
    Außer du willst dann nur für das Auto arbeiten.

    Zitat von Kristp


    Ist ein Wagen mit der Laufleistung noch finanziell tragbar oder ist das Risiko für anfallende Reparaturen etc. zu groß

    Hi,


    nochmal und ich mein das keinesfalls böse: spielt Geld eine Rolle, dann nimm die kleinere Motorisierung. Du kannst dir das jetzt "schönreden" wie du willst. Wenn beim 6 Zylinder und/ oder bei der ZF etwas kaputt geht, wird es noch teurer als mit dem 2.0D und/ oder der manuellen Gangschaltung.


    Deine negativen Erfahrungen mit deinem Seat Getriebe sind pille palle gegen potentielle Probleme mit dem ZF Getriebe Getriebe. Bei letzterem bist du ruckzuck auf 5.000 € Reparaturkosten. Wertverlust, Reparturen und Unterhalt muss man sich leisten können - Anschaffung ist der einfache(re) Teil.