Jupp...da werden einige ganz schön aus der Wäsche schauen, die gewisse Artikel jetzt zu genau nehmen
Das ist leider ihr Schicksal, da sich ein nicht zu verachtender Teil von diesen ewigen Grantlern vor nicht allzu geraumer Zeit noch den Traum des bis dahin "besten M3 aller Zeiten" erfüllt hat (wie sie das getan haben, sei mal dahin gestellt) und jetzt mit ansehen müssen, wie der Nachfolger sich anschickt eine bis dato, zu diesem Preis, unvorstellbare Performance abzuliefern. Und zu allem Überfluss bekommen sie diese, für sie zumindest, psychisch fatale Götterdämmerung dank solcher Foren auch noch häppchenweise wöchentlich auf dem Silbertablett serviert und müssen sich nun krampfhaft an das bisher Mögliche klammern und alles Neue sofort bis aufs schärfste zurückweisen und die Publizierer solch "infamer Lügen" teils sogar persönlich angreifen. Das fing an mit der Verleugnung des möglichen Leichtbaus dank Karbonverbundwerkstoffen (der sich ja ausschließlich auf Motorhaube, Kofferraumdeckel, Dach und Türen konzentrieren könne... 
), setzte sich fort mit der Leugnung überragender Nos Zeiten und gipfelte in gebetsmühlenartigen Wiederholungen des gepimpten N54/N55 Triebwerks und Leugnung der Option eines V6. Und wenn ihnen schlussendlich nichts mehr einfällt, sinds halt die Spaltmaße des armen CC´s, die herhalten müssen, um ihrer emotionalen Ohnmacht ob des nahenden Offenbarungseids noch einen Hauch an Ausdruck zu verleihen und dieses Fahrzeug doch noch zum größten Desaster der Firmengeschichte deklarieren zu können. Natürlich rahmen sich solche Leute derartige Artikel ein, tragen sie wie ein Brett vor dem Kopf und wollen sie uns dann als endgültig verkaufen...soweit kommts noch...
Es würde mich nicht wundern, wenn die Pharmaindustrie von BMW´s Strategie hinsichtlich des weltweiten Absatzes von Tranquillizern, β-Blockern und Psychopharmaka nicht unwesentlich profitieren würde. der sich bis zum Januar noch dramatisch erhöhen dürfte 
;).
Gruß
Franze
. Aber beim Gewicht wirft man schon wieder wild alles in einen Topf...ich gehe nach bisherigen Informationen von 1480-1490kg nach EU Norm (inkl. Fahrer) aus. Der Artikel vergleicht allerdings diese avisierten 1490kg (wohlgemerkt EU) mit 1575 DIN kg (ohne Fahrer) des bisherigen M3´s...wenn dann müsste man die 1490 kg mit den 1665kg des E92 nach DIN Norm vergleichen. Eine Alpina B3 Limousine mit Heckantrieb (Allrad) bringt z.b. 1610 kg (1680kg) nach DIN und dementsprechend 1685 kg (1755 kg) nach EU Norm auf die Waage und schafft den Sprint von 0 auf 100 dennoch in 4,2 Sekunden...wo dann ein rund 200kg leichterer M4 inkl. high end Differentialsperre liegen wird, kann man sich ausmalen...
. Diese "winzigen kleinen Eckpunkte" machen gerade das Salz in der Suppe aus. Bin mal gespannt worauf man sich hier freuen darf. Ich will hier auch gar nicht nachhaken, eben weil du damit evtl. in der Bredouille landen könntest! Und SO eine Quelle, lässt man sicher nicht versiegen! 