Beiträge von Magic7591

Hallo Forumsgemeinde, ich bräuchte mal eure Hilfe. Vielleicht hatte einer schon mal das Problem oder eine Einschätzung an was es legen könnte. Vielleicht weiß auch einer einen Thread wo es schon mal behandelt wurde.

Karre: BMW F30 335xi Bj2013 - 306PS - 8HP (aber immer manuell) - tiefer mit Koni/H&R

Zum Problem... bzw. evtl. 2 Probleme weiß nicht ob diese miteinander zu tun haben)

vor ca. 1 Monat Meldung beim gemütlichen Fahren aus dem Wohngebiet kam die Meldung (Antriebsfehler, weiterfahrt möglich, Service aufsuchen). Bin ich am nächsten Tag zur Nachbarwerkstatt zum auslesen und meldete valvetronic Stellmotor ( ganz genau weiß ich es nicht mehr wie der Fehler hieß). Mir ist dann auch aufgefallen, dass es im Standgas bei der Ampel immer wieder ruckelt ohne dass sich was am Drehzahlmesser tut... man merkt es am Sitz. Da war mir dann schon klar, dass das mit dem Stellmotor zu tun haben muss.

Was jetzt aber noch vermehrt dazu kam, wo ich mir nicht sicher bin ob es mit dem Fehler zusammenhängt. Beim mittleren bis stärkerem Beschleunigen (deutlich bemerkbar erst ab ca. 90° Motortemperatur) gibt der Motor/Auspuffgeräusch bei 2200-2500 U/min ein komisches Geräusch von sich. Das Geräusch ist schwer zu beschreiben.. eine Art kratzendes wummern. Das Geräusch ist ab ca. 90° Temp. immer reproduzierbar. Dieses Wummern hatte ich aber früher auch schon mal, aber ganz ganz selten... meist nur nach langen Fahrten und warmen Motor.

Weiß jemand ob das mit dem Stellmotor zusammenhängen könnte oder was anderes ist? Ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen. Gern auf einem Thread hinweisen, habe nichts entsprechendes gefunden.

Grüße und Danke

Zitat von CORRADOFRANZ

Hallo Magic7591

Die Koni Gelb sind hinten natürlich auch einstellbar.
Vorne habe ich sie mit eine 1/2 Umdrehung schon sehr hart erfunden, und deswegen wieder zurück gedreht .
Ich denke das eine Umdrehung zu viel ist, weil du ursprünglich die Eibach Federn als zu hart bezeichnet hast.
Von Werk aus werden diese auf 0 stellung geliefert (siehe FAQ von Koni Internet Seite).

Bei Tieferlegung liegen die Zusatzdämpfer definitiv auf, hatte ich abgemessen.
Ich würde diese mal entfernen, man kann es halt nur ausprobieren um das unterschiedliche Höhe Problem zu beheben. Ist ja auch kein großer Akt.

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Zum verstellen der hinteren Stoßdämpfer müssen diese ja ausgebaut werden oder? Kolben zusammendrücken und verdrehen. Hoffentlich in die richtige Richtung^^. Werde mal alles komplett auf 0 drehen.

Die Schieflage hinten hat sich auf eine halben cm reduziert. Das ist ok.
SWP wird bei der Verstellaktion dann auch eingebaut. Passt der große Durchmesser vom SWP problemlos in den Federteller?

Schlechtwegepaket. Ist ein Kunststoffadapter wo du an der Hinterachse mit einbauen kannst. Du kommst dann ca. 1cm höher.
Viele nutzen es um den bekannten Hängepopo zu vermeiden bzw. eine Keilform zu erreichen.

Kannst die oben geschriebene Teilenummer bei Ebay oder Leebmann24 eingeben dann kannst du dir ein Bild davon machen.

Zitat von CORRADOFRANZ

Hallo,
Das SWP habe ich einfetten müssen um sie in die Federunterlage zu bekommen.
Hatte mich das auch einfacher vorgestellt.
Heute, nach 8000km, habe ich jetzt 35.5cm an allen Ecken.
Tieferlegung und Strassenlage finde ich immer noch top.
Hinten Koni's auf nul eingestellt, vorne eine viertel Umdrehung.
Hast du die Zusatzdämpfer (Gummipuffer) hinten getauscht? gekürzt?
Diese waren bei mir völlig zerstört, habe sie vorne und hinten getauscht und gekürzt.

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OK. Dann werde ich vllt an den SWP ein paar Zehntel mm wegdrehen und mal bei Gelegenheit einbauen. Evtl. auch nur bei einer Seite um die Schieflage auszugleichen

Ich kann bei meinen hinteren Konis nichts verstellen. Bei den vorderen hab ich sie komplett auf 0 gedreht und dann 1e Umdrehung auf. Standard wie sie von Koni geliefert werden ist quasi Mittelstellung oder? +-2,5 Umdrehungen.
Bin mit der Straßenlage auch sehr zufrieden. Die Konis lassen dich trotzdem spüren wie die Straße beieinander ist. Ist halt Sport^^. Bin gespannt wie es dann mit Sommer nonRFT ist. Aktuell RFT

Die Zusatzdämpfer habe ich vorne und hinten erneuert. Habe sie nicht gekürzt. Die alten sahen sogar noch ganz ok aus.
Aber die Zusatzdämpfer sollten ja eigentlich nichts an der Tieferlegung ausmachen oder?

Zitat von Danie87

So habe gestern die Eibach 40/35 Federn verbaut.

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Ist genau so wie ich es haben wollte.
Kann es sein das ich das Licht neu einstellen lassen muss?
Mir machen fast alle die mir entegegen kommen Lichthupe.
Gruß Daniel

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Sehr schön
Persönlich würde ich hinten wahrscheinlich noch ein SWP reinhauen . Wenn die Karre mal voll beladen ist passts dann auch noch^^

Mit dem Licht habe ich hier schon beides gelesen. Stellt sich selber ein und muss neu eingestellt werden, aber da bin ich kein Fachmann.

Zitat von Magic7591

Seite 159 Post 2381
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Gewünschtes Ergebnis: Da die 40/40 H&R Federn mir persönlich zu tief sind (M-Paket mit Carbonschwert), soll der F30 wieder ein bisschen höher werden ca. 1-1,5 cm aber mindestens noch gerade stehen oder mit minimaler Keilform - aktuell VA: ca.347mm und HA:ca.352mm. Er soll zudem schön sportlich zu fahren sein, ohne dass ich Angst haben muss auf die Gegenfahrbahn zu hüpfen oder es mir Herz und Magen zerreist, wenn es mal wieder einen dumpfen Schlag an der VA macht. Der Umbau soll mich auf lange Zeit glücklich machen und auch nur einmalig durchgeführt werden.
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Zitat von Magic7591

Nabend. Habe am Wochende die Koni Sport Dämpfer mit dem ProKit 35/25 für meinen F30 335xi verbaut und die H&R 40/40 sind rausgeflogen.
Was mich schockiert hat ist:

Vorher mit H&R und Seriendämpfer: VA: ca.347mm HA:ca.353mm

Jetzt mit Eibach Prokit und Koni Sport:VA:ca. 375mm
HA:ca. 365mm

Was ist da bitte los? Hinten passt es rein rechnerisch. 15mm höher geworden. Aber vorne fast 3cm.

Entweder haben sich die H&R vorne auf 60mm gesetzt oder müssen sich die Eibach noch setzen. Oder liegts am neuen Domlager von SACHS. Kennt jemand die Serienhöhe vom F30 xdrive?

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Zitat von Magic7591

Grad gemessen.

Vorne rechts: 371
Vorne links: 373
Hinten rechts: 364
Hinten Links: 373

Hinten irgenwie schief

Bis Ende Januar hat er noch Zeit sich vorne bisschen zu setzen. Sonst kommen vllt die H&R wieder rein.

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Zitat von CORRADOFRANZ

Hallo,
Ich fahre selbst KONI gelb mit EIBACH pro-kit und SWP.
Habe früher Koni Sport (damals noch voll Hydraulisch) und Bilstein B8 auf zwei Corrado's vergleichen können.
B8 hatte mich persönlich enttäuscht (Heck war sehr unruhig), und Heute geht bei mir immer noch Koni vor.

Das SWP (3353 6 769 473) ist genau 5.8mm stark, mit Schieblehre gemessen.

Und KONI Sport (8741-1582Sport und 8240-1298Sport bei mir), sind definitiv Gasdruck Stossdämpfer für unseren F3X.
Werden auch so auf Koni Homepage aufgelistet.

Wegen Lieferverzögerung, bekam ich meine vorderen Dämpfer erst später, habe aber die Federn und hinteren Dämpfer trotzdem montiert.

Die Maßen waren ursprünglich für mein F31 von Radmitte zu Kotflügelkante: VL=37.9 VR=37,5 HL=35,7 HR=35,7

Nach Tieferlegung mit Pro-kit, SWP und Original vorderen Dämpfer: VL=35,5 VR=35,5 HL=36 HR=36
Gummipuffer habe ich erneuert und 2cm gekürzt.

Direkt nach Dämpfer tausch durch Koni vorne = +7mm
Und Heute nach 5000km = immer noch +5mm : VL=36 VR=36 HL=36 HR=36

Schöner Sonntag

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Hi zusammen.

Letzte Woche habe ich wieder die H&R Federn reingemacht.

Maße jetzt: VA rechts und links - 353mm
HA rechts 353mm
HA links 362mm

Wie auch bei dir CORRADOFRANZ ist die VA mit den Koni gelb einen halben cm höher als vorher.
Aber hinten noch immer 1cm schief

Ich habe mir auch das SWP (3353 6 769 473) vorsichithalber bestellt und wollte es dann auch verbauen, aber es hat nicht gepasst. Ich konnte das SWP nicht in die Federunterlage stecken. Muss ich da die Federunterlage auch vom E9x nehmen?

Was das Fahrverhalten angeht ist es jetzt mit den H&R wesentlich angenehmer wie mit den Eibach-Federn.Die Eibachfedern waren sehr viel härter und unruhiger. (vermute ja, dass die vorderen Eibach-Federn irgendwie scheiße sind^^)

Grad gemessen.

Vorne rechts: 371
Vorne links: 373
Hinten rechts: 364
Hinten Links: 373

Hinten irgenwie schief

Bis Ende Januar hat er noch Zeit sich vorne bisschen zu setzen. Sonst kommen vllt die H&R wieder rein.

der Vorbesitzer von meinem hatte die originalen noch in Keller liegen

Zitat von MatzeB

Scheinbar gibt es dort 2 Typen E10-20-031-16-22 oder E10-20-031-17-22. Mir erschliesst sich der Unteschied noch nicht.

Unterschied ist nur die Achslast.

Zitat von Puhx

Im Kaufvertrag steht was von Eibach-Federn ohne genaue Bezeichnung, im Gutachten sind aber H&R 28832 eingetragen.
Die originalen sind nicht mehr vorhanden.

Tendiere nun tatsächlich dazu auf original zu gehen, weil ich einfach zu sehr eingeschränkt bin...

Gruß

Am besten mal Rad wegmachen und schauen welche verbaut sind

Edit: Auf Serienhöhe würde ich nicht gehen, dass schaut schon sehr besch... aus.
Vorne zumindest.

Nabend. Habe am Wochende die Koni Sport Dämpfer mit dem ProKit 35/25 für meinen F30 335xi verbaut und die H&R 40/40 sind rausgeflogen.
Was mich schockiert hat ist:

Vorher mit H&R und Seriendämpfer: VA: ca.347mm HA:ca.353mm

Jetzt mit Eibach Prokit und Koni Sport:VA:ca. 375mm
HA:ca. 365mm

Was ist da bitte los? Hinten passt es rein rechnerisch. 15mm höher geworden. Aber vorne fast 3cm.

Entweder haben sich die H&R vorne auf 60mm gesetzt oder müssen sich die Eibach noch setzen. Oder liegts am neuen Domlager von SACHS. Kennt jemand die Serienhöhe vom F30 xdrive?