Beiträge von Shir

Zitat von ka$h

Was hast du denn jetzt alles bestellt? Größeren Lader gleich mit? Schreib mal bitte auf Punkt für Punkt was du bestellt hast mit ca. Preis (falls das kein Geheimnis ist!?)

Bei wem machst du die Software? Rollenabstimmung oder Standard-Software?

Servus,

puuhhh... also....

1. LLK: Wagner Evo 2 - ca 900€
2. Charge und Boostpipe von Turboperfomance - ca 350€

3. HJS 300er DP - ca 1300€

4. Ölwechsel auf Motul 5W40 plus Filter etc. - Kleingeld

5. Kerzen und Spulen von NGK - kannst in ebay suchen bietet jeder an

6. EMS - ca 500€

7. Sachs Racing Kupplung mit neuem Ausrücklager - ca 1500€

8. Abgasanlage bearbeiten lassen - Preise und Infos bei Staati! Er ist der Beste

9. Software war mal per MHD (Full Paket sind glaub derzeit 470€ ca) - mittlerweile fahre ich aber Custom Map.. die hat mir ein Bekannter geschrieben der Software für S- und RS-Modelle von Audi schreibt..

Meine Ansaugung is vom MPPK btw.

Wenn du bei MHD bleibst (Stage 2+ (also max)) dann packt das die Kupplung ohne Probleme... bei der Custom Map hats die aber schnell zerlegt, daher das EMS + Kupplung upgrade..

Lader is immernoch Serie und zu meiner Überraschung sieht der noch top aus.. fahre das ganze jetzt so ca 35tsd km mit Stage 2+ von MHD und ca 10tsd km mit Custom Map..

PS: Die Preise sind jetzt aus dem Kopf raus - kann variieren. Is alles schon ne Weile wieder her und ich hab jetzt nicht jeden Preis nachgesehen - es gibt ne Range an

So grob überflogen hab ich glaub nichts vergessen

Zitat von Hirschfelder

Bin ebenfalls auf der Suche nach der
18302354340

falls jemand was hat, einfach melden:D

kann nur -339 bieten

Zitat von Organized

Naja, das Schwungrad dämpft die unregelmäßige Rotation deiner Kurbelwelle. Ein ZMS tut das wesentlich besser, da die Energie hier über zusätzlich dämpfende Federn in einen weiteren Massekörper geleitet wird. Ein Eimassenschwungrad ist einfach nur ein rundes Stück Metall Das dämpft zwar auch (durch die Masseträgheit), aber halt wesentlich schlechter.

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Solange dein Motor bei höherer Drehzahl läuft ist das kein Ding, aber im Drehzahlkeller (z.B. beim Anfahren) macht ein EMS keinen großen Spaß. Das meinte @chap mit Stadtverkehr

Solange das Auto nicht knallhart auf Performance ausgelegt sein soll (sondern auch im Alltag genutzt wird), würde ich kein EMS verbauen.

Außerdem kannst du dich dann an dieses Geräusch gewöhnen:

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

(kaputte ZMS klingen genauso)

Alles anzeigen

okay, das oberflächliche Know-How jetzt vertieft! Danke!

hmmm du klingst also nicht so überzeugt vom EMS.. der 435 is ein Tuning-Hobby und fahre nebenher einen Zweitwagen.. ich denke, dass es jedoch auch nicht mehr Sinn macht ein ZMS zu verbauen was es dann zerlegt?! Habe jetzt übers EMS geteilte Meinungen gehört - eben auch dass es nicht so schlimm sei wie teilweise die Meinungen ausfallen..

Nichtsdestotrotz nun Sachs Kupplung sowie das EMS bestellt..
wie gesagt wenn ihr wollt gebe ich ein Update sobald die Teile da sind und verbaut.

Zitat von chap

Ich steh nicht so auf EMS, aber wenns dir taugt, nur zu. Im Straßenverkehr wirds dann halt anstrengend.

wäre dankbar für eine kurze Erörterung deiner Ansicht nach (Vor- / Nachteile).
Mein Schrauber meinte EMS wäre für meine Anwendung besser...?

Meinst dass mir ein ZMS hält? Das Serien-ZMS wird nicht halten hat man mir gesagt...

Also denke das passt jetzt... werde die von Sachs holen und dazu ein EMS (dieses: https://www.ebay.de/itm/323211545562 )
Ausrücklager habe ich auch direkt von Sachs bestellt..
wenn bedarf da is kann ich gerne hier noch ein Feedback geben nach dem Einbau

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von chap

Kenn das ding aus deinem link nicht, ich würde mir die Sachs kaufen. https://www.sachsperformance.c…plungssatz-001243-999533c

die racing schafft 870+Nm, ich weiß jetzt nicht was dein 335er drückt, aber sollte passen

Mein 435 wird so ca bei 700Nm jetzt liegen (muss noch auf den Prüfstand).. etwas Luft nach oben is immer schön da man ja auch nie ein Ende findet
Das hat ein Torsionsdämpfungssystem drin bzgl anfahren und drehmomentübertragung
Bei der Kupplung von Sachs bleibt das Serienschwungrad - geht das oder sollte ich das auch neu holen?

Servus an alle,

Ich hab hier vergeblich die Suchfunktion misshandelt - entweder wurde das noch nicht erörtert oder ich bin dumm dann tut es mir leid

zu meiner Frage: ich fahre einen F32 435i (Handschalter).. DP, AGA, LLK, Kerzen, spuhlen, uvm. alles gemacht und bin dann MHD Stage 2+ gefahren.. Auto lief neben ein paar Korrekturen eig super und die Kupplung hat auch alles mitgemacht.. nun habe ich mir eine Custom Map schreiben und abstimmen lassen - Auto läuft abnormal schön und drückt richtig! Logs sehen einwandfrei aus und alles passt.. das einzige (was ich wusste wird kommen): nun rutscht die Kupplung durch! Wollte jetzt eine verstärkte Kupplung einbauen stehe allerdings etwas auf dem Schlauch und suche Hilfe:
Hat jemand welche verbaut? Sollte ich einmassen- oder zweimassenschwungrad?
habe von ccc Motorsport das gefunden:

https://www.ebay.de/itm/223019018175

Danke im Voraus für eure Gedanken und Ratschläge

Grüße Shir

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

F32 435i mit Handschaltung hier
da ich sowieso keine Traktion bekomme und der zweite Gang bei Vollgas eh blockiert vorerst kann ich das von dir nicht bestätigen.. finde bei starkem beschleunigen schält sich der erste in den zweiten etwas ruppig (was aber vollkommen normal ist in den zwei Gängen).. ich hatte früher manchmal das Gefühl es besser zu hören (hört sich aber normal an - nur lauter.. schiebe das eher auf die verminderte Geschwindigkeit

Zitat von MYF33

Das liegt daran das ihr geschlossene Fahrzeuge fahrt Im Cabrio ist der PP ESD durchaus präsent und ein deutlicher Unterschied zum Serien-ESD.
Selbst Evan der alte Soundfanatiker war erstaunt über den guten Klang

Grüße,
Reinhard

finde es dennoch kein Vergleich und ich hab ihn auch von draußen gehört (Serie und ESD). Da geb ich das lieber Staati

Zitat von F31-Chris

Würdest du deinen PP ESD eventuell verkaufen wollen? Bekomme es leider gerade nicht auf die Kette dir eine PN zu schreiben

Dann schick ich halt dir eine