Ich habe bei mir das komplette Match-System drin und bin mehr als zufrieden. Aufgerüstet vom Hifi-System.
Das Scheppern von außen habe ich auch und finde es echt störend - alle Türen, unterm Sitz bis in die Seitenschweller gedämmt, aber das bringt eigentlich nicht viel gegen das Scheppern bei mir.
kurze zwischenfrage, die m437, werden doch auch beim M4 Cabrio verbaut, was aber eine höher Hinteraschslast hat, als der Touring. Da ist Ablasten eigentlich nicht notwendig.
Zurück zum anderen Thema. Da es nicht wirklich 235er mit höherer Radlast gibt, sind 245er keine Option? was stehen im Gutachten denn noch für Reifen drin? Ich würde bei nem 340i, keine 225er hinten nehmen.
Die Felgen sind auf der HA mit 650kg angegeben, das würde dann passen, wenn man einen Hängerbetrieb ausschließt.
Ich denke mal am M4 Cabrio ist Hänger fahren eher nicht angesagt.
Nur mit der Ablastung kam ich auf eine Achslast von 1300kg inkl. den 110kg für den Anhängerbetrieb.
Wie viel Achslast sind denn beim M4 Cabrio angegeben?
Vielleicht brauchst du einen anderen TÜV-Prüfer, ich habe meinen F31 auch ablasten lassen, damit ich die M437 problemlos fahren kann.
Ich hab das über ablasten.de gemacht, war überhaupt kein Problem.
Ich gehe davon aus, dass es wie bei meiner Nachrüstung kein BMW-Steuergerät ist, welches die Kamera einspeist. Also wird dem System nur mit dem FA vorgegaukelt, dass es dieses Steuergerät gibt. Jedoch kann das NBT das RKF-Steuergerät nicht erreichen und meldet daher einen Ausfall.
So würde ich mir das erklären.
Bei einem Rückruf seitens BMW wurde das Software-Update bei mir nicht gemacht, da der BMW-Tester das RFK-Steuergerät nicht erreicht hat.
Ergo ist die Codierung schon richtig so, allerdings nur bei original Hardware.
Freut mich dass es geklappt hat 
Watchdog? Wie meinst du das? Bin da noch relativ neu auf dem Gebiet 😮💨
schau mal nach den Codierungen im NBT_HU auf den Bildern, ich glaube eins davon ist das richtige, das muss dann inaktiv sein.
Ich habe bei meinem F31 ebenfalls eine RFK nachgerüstet, ich musste den Watchdog der Kamera deaktivieren, dann bleibt das Bild aufgeschaltet. Hat wohl damit zu tun dass das RFK-Steuergerät vorgaukelt original zu sein, aber die Kommunikation eben nicht 100%ig stattfindet.
Vielleicht hilft die Einstellung bei Dir auch.
Also bei sämtlichen Beiträgen die ich dazu jetzt gelesen habe, auch Markenübergreifend, war ein defekter DPF das Problem. Ob da bestimmte Mechaniken beim Regenerieren noch was helfen ist vermutlich dann Glückssache.
Bei einer halben Million würde ich es vermutlich auch mit Regeneration, Additiven und sowas versuchen.
Habt ihr eigl auch das problem dass wenn ihr den schlüssel in der hosentasche habt ihr ausversehen den kofferraum öffnet? Ist mir schonso oft passiert... natürlich kanm mans deaktiviern aber es is ja auch praktisch...
Benutzt ihr ein case dass man nicjt ausversehen draufkommt? Fände eine drück kombination gut dann würds mir nicht so oft passiern
Hast du Komfort-Zugang? Wenn ja dann ist es der Sensor unter der Heckstoßstange der auf deinen Fuß oder andere Schatten reagiert, hab ich auch oft. Wenn du weiter weg stehst und das passiert dennoch, dann hab ich nichts gesagt.
Der Umgebungslichtsensor sitzt im Regen-Licht-Solar-Beschlagsensor und kommuniziert über den LIN-Bus mit dem FEM. Vielleicht kann man die Umschaltschwelle "hell/dunkel" per Codierung so verschieben, dass das FEM immer von dunkler Umgebung ausgeht?
Ist das der einzige Sensor der darauf Einfluss hat? Denn teilweise ist das Abblendlicht schon an, aber der Farbumschlag noch auf weiß. Teilweise in den Dämmerungsstunden schlägt das bei mir von Orange auf Weiß und wieder zurück, oder auch in Tunnelfahrten.
Wenn ich die Hand vors Tacho halte, schlägt das ebenfalls um - außer es war dummer Zufall - aber daher gehe ich davon aus das in der Tachoeinheit ebenfalls ein Sensor sitzt?
