geht auch völlig klar 
solange es namhafte hersteller sind und KW ist sowas wie der namhafteste hersteller
30/30 klingt gut, ich denke ich werde erstmal spurplatten und felgen nehmen und schauen ob es rein optisch für mich schon passt, federn kann ich ja dann immernoch holen.
Zu spurplatten habe ich mir überlegt 10/12mm da die neuen Felgen ne ET von 35 haben und 20 zoll sind würde es noch passen oder?
Alles anzeigenWenn du mich meinst, ich hab nur KW Federn drin, da ich die adaptiven Dämpfer behalten wollte. Gibt's natürlich auch von KW als Fahrwerk, da bist dann aber um die 2.500-3.000 € nur fürs Fahrwerk los.
Ich zitiere mich mal selbst:
Sofern du ebenfalls die adaptiven Dämpfer hast, solltest du bei einem reinen Wechsel der Feder drauf achten, dass die nicht zu tief kommen.
Weil wenn die adaptiven Dämpfer dauerhaft sehr stark gestaucht werden, gehen die früher oder später über die Wupper.
Bei 40/40-Federn sind es dann effektiv ca. 30/30 die er runter kommt wegen M Fahrwerk wo ab Werk 10mm tiefer zur Serie ist.
Könnte auf Dauer evtl. etwas arg sein.
soviel möchte ich nicht für optik ausgeben zumal ich nicht auf den Drag gehe.
Ich habe das Adaptive Fahrwerk im M4 drinne richtig und H&R bietet nur 40/40 an ich könnte auch von eibach welche bestellen das ist kein problem.
Hm ich will halt nur etwas dezentes wo auch die Dämpfer nicht drunter leiden.
Habe gerade überlegt erstmal die spurplatten zu bestellen das geht halt am einfachsten aber ich weiß nicht ob das unschön aussehen wird mit den M437 felgen und serien höhe
durch die größere felgen + reifen ändert sich ja dann die optik oder nicht? könnte doch dann sein das die federn nicht nötig sind z,b und ich nur spurplatten draufmachen kann.
ich bin was federn angeht noch im neuland, was kostet den so ein einbau ?
hm verstehe, bin da so unschlüssig hast du normale federn oder gewinde?
Sicher, wenn bei Dir dann mit der Lippe keine Probleme entstehen... Wie gesagt, bei mir geht da nicht mehr viel mit Tieferlegen, seit die M-Performance-Lippe dran ist... Und die 3 cm, die Dir die H+R-Federn bringen, sind schon ganz schön viel, wenn die Lippe dran ist... Aber schau es Dir doch einfach an, wenn die Lippe dran ist - fahr Deine üblichen Strecken ab und schau z.B. in einer Tiefgaragenabfahrt, wieviel Platz noch ist, wenn die Lippe montiert ist...
grüß dich mein freund, lippe ist sein 2 wochen dran, er ist zwar vorne schon tief aber da geht sicher noch viel, viele meinen BUS dazu aber ganz ehrlich das geht mir am Ar**** vorbei da zu tief nur probleme heißt, ich würde schon die H&R federn einbauen kosten 200 euro ist nichts aber die gibt es z.Z nur für 40/40 und ich weiß nicht was so ein federn wechsel kostet plus abnahme plus spureinstellung.
zumal ich noch nicht die felgen gekauft habe in 20 zoll. wäre daher logisch erst die felgen dann die federn?
will keiner die felgen haben??
na dann schreibe ich den preis rein 
Top secret
achwas nein dachte erstmal sollen mich die leute so anschreiben ob überhaupt bedarf ist und dann preislich was ausmachen
Nochmal hier falls jemand Kompletträder sucht für den Sommer ich verkaufe welche in 19 Zoll sind die M442 in Matt Schwarz mit Neuen Michelin Pilot Sport 4S reifen 0 km gefahren
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Einfach bei Interesse anschreiben.
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