Beiträge von schnitzelino_

Zitat von Long-Tall-Ernie

Wenn du schon laute Ansauggeräusche hast ist das verdächtig.

Wenn du hinter dem LMM Nebenluft hast, dann läuft der Motor zu mager.

Die Lambdasonde wird dies bemerken und mehr Kraftstoff anfordern um

dies auszugleichen. Die Adaptionswerte werden so lange hochgeregelt bis

das wieder ausgeglichen ist. Von alldem würdest du erst einmal nichts

mitbekommen - so lange die Regelung nicht an ihre Grenzen stösst.

Das Auto würde dann mit erhöhtem Verbrauch ganz normal fahren und

vielleicht leichte Leistungseinbußen haben.

Erst wenn die Ausregelgrenze erreicht ist geht die Motorkontrollleuchte an

und du bekommst einen entsprechenden Fehlereintrag.

Beim Auspuff das Gleiche. Wenn von aussen Sauerstoff in die Anlage eintritt

bemerkt das die Lambdasonde und detektiert "Mager", mit der Folge daß

die Einspritzanlage mehr Kraftstoff einspritzt. Hat dann die gleichen Folgen

wie bereits oben beschrieben.

Kleine Lecks bemerkt man beim Fahren nicht unbedingt, solange die

Motorsteuerung es noch ohne Fehlereintrag ausgeregelt bekommt.

Wenn du fährst wird so viel Luft angesaugt daß proportional gesehen ein kleines

Leck kaum auffällt, aber doch den Verbrauch treibt.

Abgastemperatur brauchst du nicht messen, die ist eigentlich uninteressant.

Interessant sind die Kurzzeit- und Langzeit Fuel Trim Werte. Bei BMW heissen

sie analog dazu auch gerne mal "Adaption additiv" und "Adaption multiplikativ".

Im Idealfall liegen sie bei genau 0 (keine Nachregelung erforderlich), in der Praxis

können sie dann schon mal bei Plus/Minus 5% liegen. Sobald es zweistellig wird

ist es aber zuviel.

Der Lambdawert wird beim Messen wahrscheinlich immer optimal bei 1 liegen

solange die Motorsteuerung über die Adaptionen alles ausgeregelt bekommt.

Fehlereintrag kommt erst wenn die Ausregelung an ihre Grenzen kommt.

Angesaugte Luftmasse , Motordrehzahl und Gaspedalstellung sollten vom

Kurvenverlauf ungefähr deckungsgleich sein, hängen ja zusammen.

Ladedruck vom Turbo kann man sich noch anschauen, gerade weil du ja schreibst

daß du ein lautes Geräusch vom Turbo hast.

Undichtigkeiten dort äussern sich meist durch ein Zischen.

Ich vermute daß irgendwo bei den genannten Dingen etwas im Argen liegt,

was dann zu erhöhten Verbrauch führt.

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Gut danke. Ich werde mir die Werte mal aufrufen im BimmerLink und mal gucken wie sich die Fuel Trims verhalten und Gaspedal zu Luftmenge und Drosselstellung.

Die Abgasanlage überprüfe ich nochmal aber da wird es nicht dran liegen.

Der 340i Schalldämpfer sollte ja am Gegendruck nichts ändern zum originalen aber nach den Ansaugschläuchen schaue ich nochmal.

Und am Mittwoch geht er zum zurücksetzen der Adaptionswerte, im gleichen Atemzug werde ich da nochmal alle Werte überprüfen.

Zitat von Long-Tall-Ernie

Ich würde mal versuchsweise die Adaptionswerte vom Motorsteuergerät zurücksetzen (lassen)

damit die Elektronik noch einmal von vorn anfangen kann sich einzulernen.

Durch den defekten Luftmassenmesser arbeitet daß Motorsteuergerät alternativ mit einem

rechnerischen Ersatzwert. Und mit der Zeit adaptiert sich die Motorsteuerung darauf.

Es dauert dann sehr lange bis das Motorsteuergerät wieder lernt mit den intakten Werten

des reparierten Luftmassenmessers zu arbeiten und sich neu zu adaptieren.

In jedem Fall sollte man auch mal prüfen ob der Luftmassenmesser tatsächlich arbeitet,

sowie die Lambdasonden und die Temperaturfühler von Motor und Ansaugluft (letzteres ist

im Luftmassenmesser integriert)

Hoher Verbrauch kommt meist von falschen Werten eines dieser Bauteile.

Das geschieht schleichend und sofern die Meßwerte nicht völlig daneben sind bleibt

auch erst einmal die Motorkontrollleuchte aus.

Vielleicht hat der Marder ja noch woanders was angeknabbert ?

Kann auch gut sein daß der Motor irgendwo minimal Falschluft zieht weil ein Schlauch

angefressen wurde.

Interessant sind dann die Kurzzeit- und Langzeit Fuel-Trim Werte, welche man sich

über einen OBD Tester anschaut. Da kann man schon viel drüber erkennen.

Nach rücksetzen der Adaptionswerte beginnen diese Werte bei 0 und man

muß dann eine ganze Weile fahren und beobachten. Wenn sie dann z.B. stark

in den Plusbereich wandern, wäre das ein Zeichen dafür daß die Motorelektronik

aus irgendeinem Grund das Gemisch anfettet (was hohen Verbrauch bedeutet).

Kann dann an defekten Sensoren, allgem. Falschluft oder Undichtigkeit der Abgasanlage

liegen. (Bedenke: Du hast ja was am Auspuff umgebaut .... checken)

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Ich habe BimmerLink, da werde ich mal schauen dass ich Abgastemperatur und Ansaugmenge auslesen kann.

Der Madderbiss hat damals nach 2 Tagen die MKL ausgelöst.

Seit der Reparatur war keine Meldung mehr beim auslesen, die modernen LMM geben doch ebenso eine Falschmeldung bei unplausiblen Werten.

Ich werde es mal beobachten und nochmal nachgucken ob sich je nach Drosselklappenstellung die Luft ändert.

Du hast mir jetzt lediglich den Denkanstoß gegeben nochmal nach Ansaugschläuchen zu gucken. Seit dem Madderbiss kommt mir der Turbo lauter vor als vorher. Ich habe aber vorher auch nie drauf geachtet. Sprich man hört deutliche Ansauggeräusche, was ja eigentlich bei dem Luftfilterkasten etc. nicht zu denken wäre.

Aber wenn er nach dem LMM Nebenluft zieht würde er ja zu mager laufen, demnach den Spritverbrauch nicht beeinflussen.

Die Abgasanlage ist dicht, das habe ich mehrfach überprüft.

Ich hab noch als Gedanke gehabt das es mit der Kurzstrecke und dem OPF zusammen hängt. Da sich die OPF und DPF nicht sehr unterscheidet und sich beide freibrennen kann dies auch damit zusammen hängen…

Zitat von Sebi84

Da stimmt irgendwas nicht. Ich fahre mit dem B58 Stage 1, im Moment ohne Autobahn, meist kurze Strecken und auch Stadt dabei, mit 9,5 rum.

Auf der Autobahn gehen auch mal 7,5 wenn man nicht oft über 130 fährt

Das sind Werte wo ich mit meinen knuffigen 4 Zylinder nicht dran komme.

Da hab ich gedacht kleiner Benziner für bissel auf Arbeit gekutsche oder mal zum Essen fahren ist vernünftig aber da wäre ja ein 6 Zylinder noch viel besser gewesen.

Handy vor Wut wegschmeiß. 😂😂

Zitat von raptor14

Vielleicht ist das auch ein Teil des Problems: da kommt der Motor kaum auf Temperatur und ist die ganze Zeit nur im Kaltlaufmodus. Das ist nur schwer vergleichbar.

Ich komme mit meinem 440i auf Kurzstrecke in der Stadt auch immer so bei 11,5 LItern raus und auf der Autobahn mit 150 km/h auf um die 8 Liter Verbrauch.

Trotzdem würde ich bei Deinem deutlich weniger im Schnitt erwarten, wenn der Motor mal auf Temperatur ist.

Mit dem Kaltlaufmodus habe ich mir auch schon Gedanken gemacht aber da es auch bei längeren Überlandfahrten nicht besser wird gibt mir auch zu denken.

Zitat von CrazyT

Hallo,

Das ist eindeutig zu viel! Ich hab einen 2019 320i ohne X mit OPF.

Auf der A9 Nürnberg - Leipzig mit 205er Winterrädern und Comfort/D und Tempomat 130-140 kam ich auf 6,2 Liter.

Sonst auf der Strecke so 8-9 Liter, wenn teilweise 200 anliegen. Sommer 225/255 18 Zoll.

Alles mit E10.

Gruß

Thomas

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Hallo, ok danke. Ich glaube dass selbst mit den breiten Rädern und dem Allrad nicht 3 Liter Mehrverbrauch zu Stande kommen.

Autobahn komme ich auch an 8 Liter ran aber Landstraße, auf Arbeit etc immer 11 Liter Aufwärts. Und das selbst mit leichtem Fuß. 😂 ich kann bei 4km Arbeitsweg wirklich zu gucken wie Tag für Tag die Nadeln nach unten wandert…

Ich meine klar ein Benziner ist nicht so wie ein Diesel aber das ist dennoch wirklich schlecht was mein Auto mir da antut.

Und ich tanke nur E5, hab sogar ne Zeit lang mal Super Plus getankt. Ohne Erfolg.

Gibt es bei BMW Software Unterschiede?

Zitat von raptor14

schau doch mal unter spritmonitor.de

Habe ich bereits. Da ist ein vergleichbares Auto und der schließt deutlich besser ab. Aber hat auch deutlich mehr Autobahn als ich dabei.

Ich habe diesen unteren Halter bei mir auch entfernt der Optik wegen. Gab nie Probleme damit.

Nach der neuen Stoßstange, danke liebes Reh…

Habe ich mein Kennzeichen sogar mit Magneten befestigt.

Dieses gab ebenso nie Probleme mit den Blau Weißen. 😁

Hallo liebes Forum,

Da mich diese Frage einfach nicht in Ruhe lässt muss ich hier jetzt mal um eure Meinungen und Erfahrungen bitten.

Ich habe ein 2019er F31 320ix mit dem B48 Motor und OPF.

Weiterhin an dem Auto gemacht sind Tieferlegungsfedern, 19“ Felgen (225 VA / 255 HA), Umbau auf 340i ESD, optisch weiteres etc. nichts nennenswertes.

Ich habe mMn mit dem Auto ein unnormal hohen Verbrauch. Ich schaffe wenn keine Autobahnfahrt ansteht gerade mal an die 350-400km. Auf einer Autobahnfahrt sag ich mal so zwischen 500-600km.

Das finde ich meines Erachtens nicht so toll.

In der Fahrzeugansicht steht vor jedem Tanken so an die 11/12l auf 100km.

Ich muss dazu sagen, dass ich in der Stadt etc nur in Comfort fahren, auf der Autobahn ECO Pro mit Tempomat 130.

Ich bin eigentlich ein sehr Spritsparender Autofahrer, mache keine Kickdowns außer um mal zu überholen etc.

Ich fahre vorausschauend und was eben so alles dazu gehört.

Ich finde dafür schluckt der kleine 320i Motor dennoch sehr viel.

Klar kann man es nicht vergleichen mit den Angaben des Herstellers aber mich verwundert es sehr da ich nicht weiß woran es liegen kann…

Liegt es vielleicht an dem OPF?

Fehlerspeicher ist bis auf Stellmotor Abgasklappe leer.

Das ist jedoch bekannt und sollte mit der Thematik nichts zu tun haben.

Ich hab ein Maderbiss gehabt wo er mir beide Kabel vom LMM zerbissen hat, aber das ist repariert und hinterher ebenso aus dem Fehlerspeicher gelöscht.

Ich weiß auch dass das Allrad und die „breiteren“ Reifen den Verbrauch erhöhen aber ich denke doch mal nicht dass wir da im Bereich von mehreren Litern sind oder?

Was verbraucht ihr so mit dem gleichen Motor etc? Ist der Verbrauch normal, oder sogar gut?

Habt ihr vielleicht noch Ideen woran es liegen könnte?

Vielen Dank und LG. 😁

Zitat von Markus F.

Die Verbindung wird automatisch hergestellt.

Wenn Du nicht im CarPlay Menu bist, zeigt er Dir beim Druck auf die Navi-Taste die BMW Map. Wenn Du schon in CarPlay bist, dann die von Apple.

Hey. Habe mir jetzt CarPlay freischalten lassen und mein Handy verbunden aber ich komme nicht in das CarPlay Menü. Bin immer im normalen BMW Menü…

Woran kann der Fehler liegen?

Zitat von Oernifly

Dann hast du die HiFi Ausstattung oder H/K. Da du selbst sagst es ist kein H/K verbaut - ist es die HiFi Ausstattung.

Das ist ganz gut, da Verstärker und Co viel besser bemessen sind. Es gibt für HiFi fertige Aufrüstsets. In dem Großen Thread sind auch einige verlinkt oder angesprochen.

Ja ist das HiFi System. Danke ich werde mich da mal belesen.