Beiträge von schnutenbernd

Ich werde mir am Wochenende mal ein paar Daten ansehen, dann schau mer mal weiter.

Danke auf jeden Fall schon mal.

Servus,

also KGE-Schlauch ist top, keine Undichtigkeiten feststellbar.

Zum schwanken bei der Ölstandsmessung:

- Kurz bevor er die Messdrehzahl von 1000 U/min erreicht hat, ist er kurz unrund gelaufen

- Beim Drehzahl senken nach der Messung lief er spürbar unrund beim einregeln der LL-Drehzahl

- mit Gassstößen auf ca 1200-1500 U/min ist der zweite Punkt beliebig oft reproduzierbar.

Nein, schau ich später mal nach.

Er hat jetzt 180.000km drauf.

Zitat von beamer_boi

Rohr von der KGE gecheckt? Wie viel km hat der Beamer runter?

Servus zusammen,

ich habe ein ähnliches Symptom, vorallem beim hinbremsen an eine Ampel ruckelt er kurz nach dem er in der Leerlauf gefallen ist. Als würde einer der Injektoren kurzzeitig aussetzen.

Grüße Max

Servus zusammen,

ich habe schon seit längerem das gleiche Problem beim F31 meiner Frau.

Ich habe soeben das Dokument dazu gefunden:

Beanstandung

Schwirrgeräusch aus dem Heiz-/Klimagerät und der Instrumententafel.

Ursache

Heizklimagerät, Instrumententafel

Maßnahme

Im Kundenbeanstandungsfall ist wie folgt vor zu gehen:

1. Fehlerspeicherabfrage mit ISTA/D und entsprechendes Testmodul abarbeiten.

2. Prüfen ob sich das beanstandete Geräusch verändert in dem man die Mittelausströmer der

Instrumententafel schließt.

3 Von der Crimpung der Saugleitung aus (Verdampfer --> Kompressor) 12,5 mm messen und mit geeigneten

Stift kennzeichnen. (siehe pic 1)

4.Zusatzmasse bündig wie in pic 1 dargestellt an gekennzeichneter Stelle befestigen

Zu verwendende Teilenummer:

Zusatzmasse: 64 53 9 322 952

Schöne Grüße,

Max

Das Problem ist, dass mit der Lambdasonde auch immer das Gewinde aus dem DPF raus kommt. Ich habe das immer mit nem Induktionsheizer gemacht und selbst das war nur zu 50% erfolgreich.

Ich gehe davon aus, dass dein Auto EU6 hat, sonst wäre ja keine Partikelanzahlmessung notwendig.

Welchen Filter hast Du denn genommen?

Hersteller und Teilenummer wären gut.

Hab das an einem F11 etliche Male durch.

Fazit: für B47 EU6 gibt es keinen einzigen passenden Aftermarket Filter, da die alle nur für EU5 freigegeben sind, obwohl die Verkäufer ihn als passend für EU6 angeben.

Servus zusammen,

Wir haben seit ein paar Wochen das Problem, dass es im Auto sporadisch stark nach Elektronik stinkt.

2014er 320d ed Pre-LCI Automatik.

160.000km

Wenn es auftritt, dann immer bei Kaltstart. Nach ca 5km ist es komplett weg.

Eine Geruchentwicklung im Motorraum kann bei auftreten nicht festgestellt werden.

Ich vermute in Richtung elektrischer Zuheizer, wenn verbaut, muss ich mich noch schlau machen.

Es riecht wie eine alte verschmorte Platine.

Vielleicht kennt das Symptom ja jemand oder hat sogar eine Ursache dazu.

Vielen Dani schon mal.

Schöne Grüße,

Max

Aktueller VK bei BMW für B47 mit Euro6 je nach Ausführung, mir bekannt sind 6 verschiedene, zwischen 2050€ und 2550€ brutto.

Habe das ganze aktuell bei einem F11 520d und einem F31 320d, beide 190PS durchgeführt. Nur der originale brachte Abhilfe.

Zubehör nach kurzer Zeit wieder über 250.000 Partikel und somit nicht mehr AU-fähig.

Lösungshilfe von BMW:

Beanstandung

Die Abgasuntersuchung mit Partikelanzahlmessung wird nicht bestanden. Die Partikelanzahl ist zu hoch.

Es werden keine Fehlerspeichereinträge gespeichert.

Die Beanstandung tritt nur bei Euro 6 Fahrzeugen auf.

Betroffene Fahrzeuge:

F10, F11, F40, F44, F54, F55, F56, F70, F74,

G01, G02, G05, G06, G07, G11, G12, G14, G15, G16,

G20, G21, G22, G23, G26, G28, G30, G31, G32,

G42, G45, G60, G61, G70, U06, U10, U11, U25

Betroffene Motorisierungen:

B37C15K0, B37C15U0, B37C15U1,

B47C20O0, B47C20O1, B47C20O2,

B47C20U0, B47C20U1, B47C20U2,

B47D20O0, B47D20O1, B47D20O2

B47D20T0, B47D20T1, B47D20U1,

B57D30O0, B57D30S0, B57D30T0,

B57D30T2, B57D30T3,

N47D20O1, N47D20T1,

N57D30O1, N57D30S1, N57D30T1

Ursache

Mehrere Ursachen sind möglich:

1. Der Dieselpartikelfilter weist eine Schädigung auf. Das Ergebnis der Partikelmessung ist größer 400.000 Partikel pro cm³.

2. Während der Testprozedur ist eine Dieselpartikelfilterregeneration aktiv oder wurde kurz vor dem Test beendet und der Dieselpartikelfilter ist vollständig entleert.

3. Ein neuer Dieselpartikelfilter wurde verbaut und direkt danach eine Partikelanzahlmessung durchgeführt.

Maßnahme

Im Kundenbeanstandungsfall vorgehen wie folgt.

Je nach Ursache ist folgende Maßnahme durchzuführen:

1. Die Partikelanzahl pro cm³ beträgt über 400.000 Partikel.

Zusätzlich zur Partikelanzahlmessung im Leerlauf muss an den Abgasanlagenendrohren mit einem weißen Tuch eine Wischprobe durchgeführt werden. Bei starker Verschmutzung und gleichzeitig hohem Partikelanzahlergebnis ist der Dieselpartikelfilter defekt und muss ersetzt werden.

2. Die gemessene Partikelanzahl ist zwischen 250.000 und 400.000 Partikel pro cm³:

- Während der Testprozedur ist eine Regeneration aktiv. Die Regeneration muss vor der Abgasuntersuchung abgeschlossen werden. Anschließend muss eine Probefahrt von mindestens 15 km durchgeführt werden.

- Der Dieselpartikelfilter ist vollständig regeneriert. In diesem Fall muss ebenfalls eine Probefahrt von mindestens 15 km durchgeführt werden und die Abgasuntersuchung wiederholt werden.

Wenn der Messwert nach Durchführung der Probefahrt noch immer über 250.000 Partikel pro cm³ beträgt, so liegt eine Schädigung des Dieselpartikelfilters vor und der Dieselpartikelfilter muss ersetzt werden.

3. Ein neuer Dieselpartikelfilter wurde verbaut und anschließend die Abgasuntersuchung durchgeführt. Das Ergebnis der Partikelanzahlmessung ist größer 250.000 und kleiner als 400.000 Partikel pro cm³:

In einem neuem Filterelement können sich noch Produktionsrückstände aus dem Herstellprozess des Filterelements befinden, welche in den ersten Kilometern ausgetragen werden. Dieser Effekt kann zu einer erhöhten Partikelanzahl während der Messung im Leerlauf führen.

- Die Abgasanlage mit einem Tuch im Bereich der Sensoren sowie am Partikelfilterausgang und der Endrohre reinigen. Keine chemische Reinigung durchführen. Anschließend eine Probefahrt von mindestens 15 km durchführen und die Messung wiederholen.

Hinweis:

Während der Probefahrt darf keine Regeneration des Dieselpartikelfilter aktiv sein. Die Probefahrt ist nach Möglichkeit auf einer Überlandfahrt durchzuführen.

Vor der Partikelanzahlmessung ist sicherzustellen, dass der Motor betriebswarm ist.

Servus zusammen, ich hole das mal wieder aus der Versenkung.
Hat jemand die Möglichkeit mir ein NBT-Update zu schieben, ich habe das gleiche Problem mit der Telefonannahme.

Zwischen abheben und Tonausgabe liegen 10 Sekunden.
Grüße Max