Beiträge von BMW-F30-Fan

Hallo Leute,

finde es interessant, dass sich jetzt mittlerweile schon der dritte oder vierte 35d-Besitzer gemeldet hat und alle in etwa die selbe Ölverbrauchsmenge haben.

Problemfindung scheint hier, wie es aussieht, komplexer/tiefergehend zu sein und es scheint, dass es irgendwie alters-/verschleißbedingt kommt.

Bei mir ging der Ölverbrauch ab einem Fahrzeugalter von etwa 4,5 Jahren und einer Laufleistung von rund 115.000km los und hat sich dann bei etwa 1L auf 4000km eingepegelt (je nach Beanspruchung des Fahrzeugs).

Was mir aufgefallen ist, ist dass der Ölverbrauch extrem hoch ist bei Volllastfahrten. Fährt man gemächlich, verbraucht er fast nichts (...allerdings hätte man sich dann auch einen 318d holen können).

Austausch des Ventildeckels sowie KGE-Rohrs und Umstieg auf 5W40 hatten bei mir keinerlei Einfluss auf den Ölverlust.

Meine Werkstatt vermutet den Turbolader als Ursache.

Sollte bei mir die Ursache irgendwann gefunden und gelöst werden, dann werde ich mich hier selbstverständlich nochmal melden!

LG

Hallo Leute, kurzes Update: Bei mir lag es letztendlich nicht am Ventildeckel. Nach ca. 4000 km wollte der Bimwi wieder einen 1L nachgefüllt haben. Ich muss aber zugeben, dass ich das Fahrzeug in dieser Zeit sehr sportlich bewegt habe. Werde beim nächsten Ölwechsel auf 5w40 umsteigen und schauen, ob es dadurch etwas besser wird. Sollte sich irgendwann die tatsächliche Ursache gefunden haben, gebe ich selbstverständlich nochmal Bescheid. LG

Zitat von MatthiasX

Hi, mein Ölverbrauch entwickelt sich ähnlich wie bei Dir. Motor ist ansonsten trocken und kein blauer Rauch.

Konnte man am Ventildeckel / der Zylinderkopfhaube den Ölverlust erkennen oder gab es nur den typischen Nebel?

Hast Du einen original Ventildeckel von BMW gekauft oder ein Ersatzteil?

Gerne berichten, wenn er trocken bleibt

Hallo Matthias,

klingt ja wirklich ähnlich wie bei mir.

Man konnte es deutlich sehen, wo Öl austritt. Laut der Werkstatt (war bei BMW Farid, kann ich nur empfehlen!) ist das nichts ungewöhnliches, dass beim Ventildeckel (oder der Dichtung) Risse entstehen, auf Grund der schlechten Materialqualität. Weil direkt dran, hatte ich auch gleich vorsorglich den KGE-Schlauch mittauschen lassen, weil das ja auch son Kandidat ist, der mit der Zeit undicht/porös wird (schrieb fliyer auch schon in Post #7).

Wegen dem Ventildeckel kann ich dir wärmstens die Youtube-Videos von AlexRepairAndCare empfehlen. Der hat einerseits ein Video, bei dem er erklärt, wie man erkennt, ob über den Ventildeckel Öl austritt (siehe hier) und wie man den tauscht (siehe hier).

Ich werde auf jeden Fall berichten, sollte es trotzdem noch weiterhin Ölverlust geben.

Du berichte gerne nochmal, wenn die Ursache bei dir gefunden wurde.

Viel Erfolg bei der Suche.

LG

Kurzes Update. Vllt. hilfts ja andere Betroffene: Der Ventildeckel war Schuld. Der hat feine Risse bekommen, wodurch Öl ausgetreten ist. Mal sehen, ob jetzt erstmal Ruhe ist. LG

Der Umstieg auf die B-Motoren macht ja auch definitiv Sinn. Jetzt würde mich aber echt mal interessieren, warum BMW nur bei den 6 Zylinder-Dieseln drauf verzichtet hat, auf den B57 umzusteigen.

Der B57 kam ja eigentlich auch schon so um die 2015 mit dem 7er (G11), so in etwa zeitgleich mit dem Facelift für die F30-Modelle.

Zitat von Kova

Danke euch allen für die Ratschläge.

Ich denke es wird ein 320d/325d werden.

Sind schon die B Motoren und bei denen bin ich sehr beruhigt.

Allerdings ist mir bei der Fahrzeugsuche ein neues Fahrzeug aufgefallen, dass ich bis jetzt noch nicht auf dem Schirm hatte 😁 ein F34. Leider gibt es zu dem Fahrzeug nur sehr wenig Erfahrungsberichte... hat irgendjemand hier mal was über die Fahrzeuge gehört?

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Interessante Entscheidung Wusste gar nicht, dass die 20d/25d bereits den B47 verbaut haben. Da auch die Benziner schon mit dem Facelift den B48 und B58 bekommen haben, weiß vllt. einer warum BMW bei den 30d und 35d den N57 drin gelassen hat? LG

Zitat von n.c.white

Den 30d kann man ohne Probleme empfehlen. Vom 35d würde ich abstand nehmen wenn es nicht sein muss. Ist wie der 40d anfälliger. Genauso wie xDrive, wenn man ihn nicht braucht lass ihn am besten weg. Ansonsten regelmäßiger Service und die 300k km sind meist keine Probleme

Kann ich so nicht unterschreiben. Der 35d ist ein geiles Auto. Jede Menge Leistung (man macht so ziemlich alles nass, was nicht M, RS oder AMG ist) und absolut zuverlässig ist er auch, wenn man ihn, wie jedes andere Auto auch, richtig pflegt/wartet. Dazu kommt, dass er wenig verbraucht (Realistische 5-7L/100km bei Landstraße oder verbrauchssparend auf der Autobahn...und 8-9L/100km in der Stadt). Das ist bei 313PS schon echt gut. Dazu kommt, dass es nicht so viele 35d gibt. Lediglich der Unterhalt haut ein wenig rein. 420€ KFZ-Steuer sind es bei mir und Versicherung und Service ist auch relativ teuer.

Im Vergleich ist der 30d wohl ein besseres Gesamtpaket bzw. vernünftiger, aber der 35d macht wegen der enormen Power schon gut Laune. Würde ich nicht mehr missen wollen.

Hallo liebe Community,

ich benötige eure Meinungen/Erfahrungen.

Ich habe in meinem F30 aktuell die Hifi-Anlage drin und hätte gerne fein im Raum aufgelösten, detallierten Klang mit knackigen Bässen (ohne Dröhnen). Der Sound der Hifi-Anlage ist, meiner Meinung nach, ganz okay, mehr aber auch nicht.

Ist solch ein Klang im F30 überhaupt möglich? Wie groß ist der Unterschied bei euch von einer professionell eingebauten hochwertigen Anlage zu BMW Hifi/HK ?

Könnt ihr eine gute Firma empfehlen, die sich darauf spezialisiert hat, also auch auf Einbau bei der F-Serie?

Ich liebäugel z.B. schon länger mit "Speaker City", über die man auch in anderen Foren durchweg nur positives lesen konnte.

Ich freue mich über jede Antwort!

Liebe Grüße

Zitat von Mario540i

Welches Öl fährst du ? hoffentlich nicht das dünne 0W30 ? Würde Flyers Liste abarbeiten - das klingt nach einem vernünftigen Plan

Hatte immer das 0W30 drin. Bin nun seit dem letzten Öl-Service auf 5W30 umgestiegen.

...aber egal welche Viskosität drin ist, eigentlich dürfte er so oder so nicht so massiv verbrennen. Es muss ja also irgendwas sein. Hat ja vorher über 100tsd. km auch nie Probleme gehabt mit dem 0W30. Auch wenn sich natürlich 0W30 unter stärkerer Belastung tendenziell schneller verflüchtigt als z.B. 5W40, es hat immer bis zum nächsten Service gereicht ohne dass etwas verloren ging.

Vielen Dank fliyer für die ausführliche Antwort! Das war wirklich sehr hilfreich.

Hatte schon die Abdeckung abgemacht und alles penibel mit der Taschenlampe abgeleuchtet, ob irgendwo etwas ölfeucht ist.

Untenrum sah auch soweit alles trocken aus (sofern man dies ohne Hebebühne richtig feststellen konnte). Es gibt keine Pfützenbildung unter dem Auto.

Kühlmittelstand ist auch so wie er sein soll.

Dann werde ich systematisch vorgehen. Erst das einfachste, das Entlüftungsrohr und die Sauganlage und immer so weiter! Vielen Dank! : )