Beiträge von Jolly888

Zitat von pkannen

24.08.2026 U P D A T E zu meinem Auto:
Mein Problem mit dem Rucken war Letztendlich die beiden Magnetventile an den Nockenwellen, die die Verstellung einleiten. Nach dem ich die erneuert hatte (für 2 Stück ~ 79€), war endlich meine Odyssee bezüglich ruckeln bei Teillast weg. Steuerkette und VANOS Ventile hatte ich ja bereits bei 143.000 Km getauscht, jedoch ohne jegliche Besserung.[Blockierte Grafik: https://i.postimg.cc/WdgQ9XVM/Magnetventile.jpg]

Ein neues Thema, was schlimmer und schlimmer wird:
Der Turbolader (Continental) ist inzwischen defekt, über die Welle wird bei hohem Ladedruck Motoröl in das Komprimierte Frischgas der Ansaugluft zerstäubt und der Wagen ruckelt bei Last und verbrennt Öl.
Das führte bei unserer Italien-Rundreise (im 16tägigen Urlaub bir runter zur Almalfi-Küste und zurück satte 4300 Km) einen Motoröl-Verbrauch von satten 8 Litern 5W30 Liqui-Moly 4200. Inzwischen hab ich dickeres Öl nachgefüllt, doch der Turbo wird mehr und mehr undicht. Der muss also ersetzt werden. In Bergisch-Gladback Rösrath gibt es die Firma ATR-Autoteile.de, da hatte ich damals für meinen 318d den Garret Lader Generalüberholt gekauft und war zufrieden. Nun kostet der Continental schlappe 799€, Neupreis bei BMW schlappe 1699€. Gelaufen hat der 316i nun 164000 Km. Man muss wie ein Rentner fahren damit der Motor nicht wieder qualmt und Öl frisst. Der Turbo muss neu. Basta.

Gut zu hören dass du zumindest ein Problem lösen konntest.
Das Zentralventil habe ich auch noch in Verdacht. Das hast du selbst getauscht? Ist doch ein großer Aufwand oder? Ventildeckel runter, Ventiltrieb muss blockiert werden dass man die rausdrehen kann oder?

Zitat von Bonsai-F

Software-Inkompatibilitäten: Bei älteren Integrationsstufen (I-Stufen bis Frühjahr 2018) kann es zu Regelfehlern der VANOS kommen, die per Software-Update der DME (Digital Motor Electronics) behoben werden müssen.

Danke, ich konnte meine i-Stufe jetzt gerade doch auslesen und das ist anscheinend nicht das Problem. F020-18-11-531
Bin trotzdem ziemlich ratlos was ich noch machen kann. und wie die Auslassseitige Verstellung laut Tester so extrem springen kann. Die VAnos ist doch ein träges System dass nicht so schnell den Zustand hin und her ändern kann?!

Zitat von Der Maschinist

Deine I-Stufe sollte neuer als 17 sein vom Jahr her sonst können die Siebe der Henrralventile wieder brechen

Je nach Fehlerspeichereintrag würde ich die Einlassventile Reinigen, Ventilhubadaption neu lernen und des Tankentlüftungsventil sicherheitshalber erneuern die machen aufgrund Gemischfehler immer Probleme

Hi Maschinist,

Ich habe das Problem beim B48, dass beim Beschleunigen im ca. Sekundentakt Aussetzer zu spüren sind. Es wird aus irgendeinem Grund Zündung zurückgenommen.

Im Tester sehe ich springende Werte (-10 Grad bis 40 Grad) Vanos Auslassseite trotz konstanter Drehzahl, wie zb im Leerlauf. Das kann doch nicht normal sein. Ich habe die Nockenwellen Sensoren getauscht weil ich dachte die unplausiblen werden kommen daher. Leider keine Besserung. Woher kommen diese Grad Werte?!

1. Was könnte es für einen Grund haben dass ich bei der Vanos Auslassseite so springende werte habe?

2. Und was hat es mit der I - Stufe zu tun? Die kann ich leider nicht herausfinden. Meiner ist Baujahr 2017. I-Stufe habe ich gecheckt. ist neuer F020-18-11-531

Bin momentan ratlos was ich machen kann. Manchmal kommt MKL und 2 Fehler bezüglich VAnos 130714 und P0015

Ja genau so ist es auch. Abstellen, dann etwas warten noch in der Garage und es geht los... Danke aber für den Input und ich bin froh, dass es eh normal ist.

Ich war nur verwundert dass ich nichts darüber gefunden haben.

Aber was piept da im Steuergerät?

Hi,

ich konnte über Google nichts finden. Wie beschrieben, fiept und piept mein Auto NACH dem Abstellen des Motors (bzw Zündung aus) wie verrückt in unregelmäßigen Abständen. Nicht immer gleich. Nach ein paar Minuten ist es dann vorbei. Auto läuft sonst wunderbar.

Was zur Hölle ist das? Ich habe noch kein Video, ein Bekannter sagte mir, das wären die Piezo Injektoren?! Aber der Motor läuft nicht und es piept.

Lg John

Zitat von KX03

Ja, die sind wohl Rost anfällig und der Zeilzug der Handbremse war wohl nicht mehr in der Ursprungsposition, der Rost wurde entfernt und dadraufhin muss der Zeilzug womit die Handbremse "gezogen" wird, neu ausgerichtet werden. Bringt ja nix wenn du die Handbremse löst und diese noch etwas fest hängt, sprich das sie komplett löst, so habe ich es zumindest erklärt bekommen von meinem Mechaniker.

Das witzige ist ich war bei BMW und die sahen es als Verschleißteil an, der Wagen hatte kaum was runter, und hätte der Wagen eine E-Handbremse wäre sie über die Garantie gedeckt. Naja ist halt so...

Ich verstehe.. ich probiere die Handbremse in Zukunft öfters zu verwenden damit sie sich nicht festfrisst. Trotzdem ärgerlich.

Meiner hat 30tkm und ich würde auch davon ausgehen dass ich die Instandsetzung zu 100% zahlen müsste. Danke für die Antwort

Zitat von chap

Hier noch eine von mir auf Haus, ein Belag, die Beläge. Ein Beleg, die Belege.

Ersteres ist das Wort, dass du suchst.

Heißt es nicht, "Ersteres ist das Wort, das du suchst?"

Zitat von KX03

Also ich hatte das selbe Problem, lag bei mir aber auch an der Handbremse. Diese war sogar während der fahrt zu hören, sprich sie hat nicht mehr richtig gelöst. Jetzt wurde der Seilzug neu ausgerichtet, seitdem ist das Problem so gut wie Weg, ab und an will sie dann doch nicht, aber bei erneutem ziehen und ablegen geht es wieder weg.

bei mir ist es auch die Handbremse, wenn diese gelöst wird und die Automatik "fährt los", quietsch es eine Zeit, Dh vermultich machen die Trommebeläge nicht ganz auf.

Was meinst du mit, "Seilzug" wurde neu ausgerichtet? eine Raste lockerer oder wie?

Ich lese schon länger hier aber habe mich erst jetzt angemeldet. Wegen der Aussage, dass ein 4Zylinder keinen ordentlichen Sound hinbekommt. Also ich finde der klingt schon sehr schön. Hier ein Soundfile von der Bastuck Duplex Anlage mit original KAT.

Soll jeder selbst beurteilen ob der Sound tatsächlich so schlecht ist.